中國商飛攜 C909 C919 首登迪拜航展，瞄準中東航空市場新時代

2025-10-27
上海報道——總部位于上海的 中國商用飛機有限責任公司（COMAC）確認將于 2025 年 11 月 17 日至 21 日的 迪拜航展 上首次在中東展出其兩款客機：小型區間機型 C909 與窄體 C919。
該公司選擇在本地區亮相，目標鎖定“富裕中東買家”，希望借此打開國際市場大門。
展出機型方面，C919 為中國自主研制的窄體客機，目前已在國內投入運營；C909 則起步于區域航線、小型機市場。此次展出意在展示中國民機制造邁向國際銷售的新步伐。

首先，中東一直是國際民航增長熱點區域。航空公司機隊擴張、新路線開通、旅游業復蘇顯著。COMAC此舉顯然看中該市場潛力。其次，中國在中東地區不僅推廣民用飛機，也曾向該區展示軍事飛機和無人機產品。隨著全球不確定性上升、國家采購渠道趨于多元，中國的展示平臺愈加豐富。報告提及中國在之前的迪拜航展或阿布扎比防務展上，位置從軍用向民用延伸。

C919 是國家推動“自主可控”民機體系的重要組成。根據資料，其面向窄體客機市場，將與 Boeing 737 系列、Airbus A320 系列競爭。 C909 則為區域航線使用，適合中短程、座位數較少，滿足不同市場需求。此次在中東展出，意味著中國商飛的腳步由國內轉向國際。展會主辦方官網亦將 C919 與 C909 列入 2025 年參展機型清單。

此次參展有幾重意義：
* **突破地區局限**：以往 COMAC 的客戶主要集中在中國及周邊市場。此次邁向中東，代表其全球化意圖更加清晰。
* **品牌與信任建設**：在國際展會上亮相，有助于潛在客戶、供應鏈、監管機構對其產品體系有更直觀了解。中東地區航空公司若采納其機型，影響將遠超國內。
* **產業鏈增強與國家競爭力**：中國長期在核心零部件、發動機方面受到外部約束。民機產業若取得重大國際突破，將提升國家戰略自主性。
* 雖然 C919 在國內已經投入使用，但國際認證尚未全面。必須獲得像 歐洲航空安全局（EASA）等機構的認可，才能在多數國家商業運營。
* 航空公司的采購不僅看飛機本身，也看后服務、維修體系、零部件保障、長期運營可靠性。中國商飛在這方面尚在積累階段。
* 與 Boeing 和 Airbus 的市場競爭環境依然嚴峻。兩大廠商在中東已有深厚布局；中國機型若要切入，需要價格、服務或供應優勢。

在中東市場具體環境方面，中東國家航空公司近年來擴軍迅猛。沙特、阿聯酋、卡塔爾等國家通過國有航空公司、大型投資或旅游路線擴展，對新機型有需求。中國商飛選擇在迪拜展出，其地點、時間均具戰略選址意味。展會主辦方表示，本屆航展觀眾規模預期超過 14.8 萬人，參展企業超過 1 500 家。
從國內視角看，中國商飛的這一布局是國家“走出去”戰略的一部分。過去中國在中東展示軍事用途資產——戰機、無人機等，用以增強國家影響力及軍事工業出口。如今將民機帶向中東，體現出從軍工輸出延伸至民航市場的體系化推進。階段上，軍用展示或為“開路”，民機銷售則為“商業化”軸心。
市場幾個重點：
一、市場潛力巨大。中東地區航空旅客量恢復快、航線布局國際化且資金雄厚，航空公司愿投資新機型。中國機型如果能在當地打開銷路，將在全球民機市場占據突破口。
二、成本與風險均高。飛機制造周期長、認證流程復雜、服務體系建設需時。中東買家在簽約前通常會觀察機型的運營記錄與全球覆蓋面。中國商飛此次展出雖為“首次亮相”，但是否能快速轉化為訂單，仍有觀察期。
三、挑戰體系化。認證懸而未決、零部件依賴外部、國際客戶信任建設尚在過程。COMAC 的國際化路徑仍在試探階段。與此同時，波音與空客正在迎接供貨瓶頸、交付挑戰，中國機型能否抓住機會，還取決于其內部產能與質量控制。

從普通民眾視角看，此次事件意義不在于一架飛機亮相，而在于中國制造的“窗口”在哪里：誰都清楚，民航機隊是國家軟實力的一環。如果中國機型被中東買家采用，代表的不只是商業訂單，而是中國標準被全球部分采納。反之，如果只是“亮相而無成交”，那么就像一次展示秀，價值在宣傳而非實質。
展望未來：若順利，COMAC 在中東拿下訂單，將開啟國內機型走向全球的新篇章。若不如預期，那么將在國際市場試探中積累經驗。無論如何，11 月的迪拜航展將成為中國商飛國際化路徑的關鍵節點。