一次性購買100輛電動重卡 這位寧夏老總為何看好三一直服模式？

第一商用車網 蘇小鵬

影響一個人買一輛重卡的因素有多少？價格、品質、性能都是重要因素。但能讓人一次性購買100輛電動重卡，除了這些之外，服務品質正在成為影響用戶下單的關鍵因素。

近日，在“三一重卡2025年服務萬里行”活動全國開展之際，第一商用車網跟進采訪了寧夏寧東新能運輸有限公司（以下簡稱“寧東新能”）執行董事安靖宇。自去年11月購入100輛三一江山425電動重卡后，三一特有的直服模式讓他感受到了“省心省事又高效”的服務，其本人也成為三一重卡的“鐵桿粉絲”。

三一直服，到底是怎樣的服務模式，又有著怎樣的實質表現？

10年運輸生涯 100輛三一重卡相伴

安靖宇是地道的寧夏人，服役轉業后進入運輸領域已有10年。這讓他愈加了解這個行業的變化，以及一款貨運車輛的品質與服務保障能力的重要性。

得益于當地豐富的能源產業，寧東新能主要從事煤炭運輸，眼下進入采暖季，公司業務正進行的如火如荼。據了解，該公司目前業務主要分兩塊：一部分在寧夏銀北地區，并輻射至內蒙古烏海市，從當地的幾個煤礦運煤到銀北地區的3個電廠；另一部分業務在寧東地區，主要是區域內幾個煤礦到發電廠的運輸，近期該公司還中標了當地總計169萬噸的煤炭運輸項目，業務規模進一步擴大；此外，公司還有小部分在甘肅境內的運輸業務。

談到如何與三一重卡結緣，安靖宇坦言，近兩年，政策規定能源企業需優先采用新能源車輛來運輸。在這樣的背景下，經過一番對比，他做了一個大膽的決定，更換掉之前所有的傳統能源車輛，購置了100輛三一江山425電動重卡。

去年11月起，安靖宇購買的三一電動重卡陸續到貨，先是到了20輛，第二批80輛去年底也全部到位。“這些車，每天單車的運營里程在300公里左右，最多的目前已經跑了7萬多公里。”

第一次購買電動重卡，就是100輛的規模，寧東新能沒有多選幾個品牌，而是做出了把“雞蛋放在同一個籃子里”。這種看似“不夠理智”的決定，背后卻是安靖宇對三一重卡品牌尤其是對其直服模式的認可。

從“車找人”到“人找車” 三一直服模式省事更省錢

作為三一重卡推出的全新服務策略，其直服模式直指重卡電動化運營痛點，以“24小時+”的駐場駐點模式保證服務人員隨時在線，隨叫隨到，且人到配件到，把服務直接送到用戶身邊。采訪中，安靖宇更是給予了這一服務模式較高的評價，直呼其是當下“最好的服務模式”。

據安靖宇介紹，公司購置100輛三一電動重卡后，三一重卡便給公司分布在不同地區的車隊配置了專職維修人員，都是三一自己的員工，全天候服務他們的車。“可以說，公司的車到哪，三一的直服人員就能跟到哪。”他以銀北地區為例，雖然各個礦的距離相對較遠，但無論什么時候車輛有問題，三一直服人員都能立刻到現場解決。除此之外，即便在甘肅景泰的運輸線路上，車輛遇到問題，三一直服工程師先是通過線上指導司機解決問題，如果解決不了，三一直服的維修人員也能隨叫隨到的上門解決問題。

采訪中，安靖宇提到一個關于車輛密封性問題的解決，給他留下印象深刻。“每年三四月份，寧夏的風沙都比較大，多少會有些灰塵沙子吹進駕駛室，也不好打掃。我們把這個問題反映給三一售后，他們派人過去檢查后，然后連夜派了十幾名直服人員，對所有車輛的密封條進行了檢查，并在兩天內把所有車輛的密封條進行了免費的檢修和更換，服務效率和反應速度還是很快的。”

在安靖宇看來，三一直服模式跟其他品牌不同，主要是其他電動重卡品牌的維修還是要去4S店或服務站。車輛若出問題，小問題可能有工程師線上解決，也有個別企業能派工作人員到現場，但大部分情況下車輛要開去服務站才能維修。但三一直服模式，是駐點維修人員直接把配件拉到現場進行維修，不耽誤車輛運營。因為寧東新能的業務基本是全天候運營，車輛要么在煤礦排隊等待裝煤，要么在電廠排隊等待卸貨，要么在充電站。“三一直服模式是在不耽誤公司運營的情況下，有些小修或檢修保養直接就在排隊或充電的時候就解決了。不用再把車開到服務站，來回的耽誤時間，這是我覺得特別好的一點。而且，這種服務模式下，我們的運營效率自然就上來了。”

結語

從被動等待服務，到主動上門解決問題的轉變，改變了傳統重卡售后服務中“車找人”的被動局面，而三一重卡讓“人找車”的主動服務成為了常態。對于寧東新能這樣擁有大規模車隊的運輸企業而言，車輛的高效運營直接關系到公司整體效益，三一直服模式通過減少車輛因故障停運，提高運營效率，將每一輛車的運輸潛力充分發揮了出來。