最近,美軍兩架艦載機在南海接連墜海的事件引發全球關注。表面上看,這不過是一場意外事故,但若把時間、地點、反應方式串聯起來,就會發現:這事,遠沒那么簡單。
![]()
尤其是墜機點,距離海南島不足900公里。美方打著“搜救打撈”的旗號,很可能正借機在南海展開新一輪的反潛與水下偵察行動。
這不是陰謀論,而是結合美軍以往行為模式后的合理推測!
一、墜機位置太“巧”,搜救行動疑點重重
先看時間與地點:10月26日下午,美軍“尼米茲”號航母編隊在南海活動時,一架MH-60R“海鷹”直升機和一架F/A-18F“超級大黃蜂”戰機,在半小時內相繼墜海。
![]()
海域位置接近南海中部,距離我國海南島不遠,也正是近年來美軍偵察機、反潛巡邏機頻繁出沒的區域。
事故發生后,美軍反應速度異常之快,幾乎在墜機當晚就劃定了“禁航禁飛區”,宣稱要進行“高強度搜救”。可從衛星監測看,美軍出動的不只是打撈船,還有至少兩艘具備深海聲吶測繪功能的“海洋監視艦”。
這就耐人尋味了:打撈飛行員殘骸,哪需要高精度聲吶?
![]()
熟悉軍事的都知道,MH-60R本身就是反潛直升機,機上搭載的AN/ASQ-22磁異常探測器(MAD)與聲吶浮標系統,是美軍最敏感的裝備之一。墜毀后,這些裝置一旦落入海底,絕對屬于最高機密。
所以,美軍所謂“打撈”,表面是救援,很可能是以此為名,進行長時間的水下掃描和測繪。
二、“打撈”只是幌子,真正目標是海底地圖
南海復雜的海底地形,是美國海軍最頭疼的區域之一。
2021年,“康涅狄格”號核潛艇就在南海撞上海底地形,被迫返港維修;事故報告顯示,美軍對當地水文資料“嚴重不足”。這也意味著,它們的潛艇在南海活動缺乏精準導航數據。
要解決這個問題,最快的辦法就是——用搜救為借口,進行高精度測繪。
![]()
以尋找殘骸為名,可以名正言順地開啟深海聲吶掃描,順帶繪制地形、探測水文變化、標記潛航通道。
而且,這樣的行動能持續數周甚至更久,美軍艦船不但能公開出現在敏感海域,還能借國際法“救援免責條款”規避干擾。
這種“以搜代測”的手法,美軍早就玩得爐火純青。
![]()
早在冷戰時期,他們就多次以“打撈失事飛機”為名,在地中海、阿拉伯海進行深海探測。近幾年,美軍在南海、東海方向的偵測活動更是明目張膽:
只要有事故、有演習、有墜落,美軍就會“順勢”部署打撈船與偵察機,趁機收集地形數據。
這一次,墜機地點位于南海水文變化最劇烈、海流最復雜的地段,美方絕不會放過。
三、中方一句“人道主義援助”,讓美軍進退兩難
面對美方的這一連串操作,中國外交部的回應相當微妙。發言人郭嘉昆明確表示:
“若美方提出請求,中方愿從人道主義角度提供援助。”
這句話看似平淡,實則高明。它既表明了中方的開放姿態,又暗中設下“法理陷阱”,潛臺詞是:
![]()
若美軍拒絕合作,堅持獨立打撈,就意味著他們承認在他國專屬經濟區內的單邊軍事行動。
若接受援助,則必須共享坐標與打撈計劃,這等于把行動軌跡和技術意圖攤在陽光下。
無論怎么選,美方都要掂量掂量。
![]()
更重要的是,中國擁有全球領先的深海打撈技術,能整體起吊萬噸級沉船。若美軍拒絕中方協助,而殘骸又長期遺留海底,根據《聯合國海洋法公約》第194條關于“防止污染”的規定,中方完全有權以環保名義啟動自主打撈。
到那時,美軍就算急紅了眼,也沒法反對。
可以說,中方這句“人道主義援助”,不僅是外交表態,也是一次戰略試探,接下來就看美方如何回應了。
總之,表面上看是墜機事件,深層次來看很有可能是一場陰謀。我們要防微杜漸,必須引起足夠的重視,千萬不要讓他們得逞!
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.