滴滴出海，為國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)“加電”

作者| 東關(guān)大先生

出品| 電動(dòng)公會(huì)

從巴西街頭到泰國(guó)小巷，從歐洲主干道到中東沙漠，中國(guó)制造的新能源汽車(chē)正以前所未有的密度出現(xiàn)在全球視野中。2025年，中國(guó)新能源汽車(chē)出海已進(jìn)入深水區(qū)，但面對(duì)復(fù)雜多變的國(guó)際環(huán)境，出海模式也在經(jīng)歷深刻變革。

近日，滴滴在墨西哥的出行平臺(tái)正式上線500輛純電動(dòng)汽車(chē)，全部來(lái)自廣汽埃安和江汽集團(tuán)等中國(guó)品牌，這是滴滴在拉美為綠色出行推出的首個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化專車(chē)品類(lèi)，同時(shí)也是中國(guó)新能源出海模式的一次創(chuàng)新突破。

去年10月，滴滴在墨西哥宣布聯(lián)合多家車(chē)企推動(dòng)到2030年在墨西哥引入10萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)。這個(gè)宏大計(jì)劃背后，是一個(gè)更為宏大的敘事——中國(guó)新能源汽車(chē)正在從單純的產(chǎn)品出口，升級(jí)為整體解決方案的出海。

在中國(guó)新能源汽車(chē)波瀾壯闊的出海大潮中，滴滴正在以平臺(tái)化、生態(tài)化的模式，為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)品牌搭建一條駛向全球市場(chǎng)的快車(chē)道。

01暗礁與風(fēng)浪，出海路上的挑戰(zhàn)

中國(guó)新能源汽車(chē)在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)，堪稱冰火兩重天。

從宏觀數(shù)據(jù)看，勢(shì)頭喜人。2025年上半年，中國(guó)新能源汽車(chē)出口量激增75%，達(dá)到106萬(wàn)輛。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，新能源汽車(chē)出口已達(dá)175.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)89.4%。

然而，耀眼數(shù)字背后藏著殘酷現(xiàn)實(shí)。2025年上半年，全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量772萬(wàn)輛，中國(guó)本土消費(fèi)了其中527萬(wàn)輛，占比68.3%。而在海外市場(chǎng)售出的244.9萬(wàn)輛新能源車(chē)中，中國(guó)品牌的實(shí)際占比并不高。

從市場(chǎng)布局看，中國(guó)新能源汽車(chē)主要集中在墨西哥、阿聯(lián)酋、菲律賓等“價(jià)格敏感型”市場(chǎng)，而在高準(zhǔn)入壁壘的歐美日（參數(shù)丨圖片）市場(chǎng)，除了比亞迪，大多數(shù)中國(guó)品牌幾乎無(wú)人問(wèn)津。

除份額不高外，中國(guó)新能源汽車(chē)出海之后的道路也并非一帆風(fēng)順，仍有許多暗礁與風(fēng)浪。

比如在東南亞市場(chǎng)，某中國(guó)品牌電動(dòng)車(chē)因當(dāng)?shù)厝狈邆涓邏弘娋S修資質(zhì)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，導(dǎo)致車(chē)輛出現(xiàn)故障后，車(chē)主不得不等待長(zhǎng)達(dá)四周的配件調(diào)貨和技師派遣。

類(lèi)似的案例在歐洲和中東市場(chǎng)也時(shí)有發(fā)生，售后服務(wù)瓶頸已成為中國(guó)汽車(chē)出海的主要障礙。當(dāng)我國(guó)汽車(chē)的月出口量穩(wěn)定在50萬(wàn)輛以上時(shí)，售后服務(wù)就不再是錦上添花，而是決定品牌能否在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)立足的關(guān)鍵。

02滴滴模式，打造出海新通道

過(guò)去，中國(guó)車(chē)企出海多是單打獨(dú)斗，面臨資源分散、市場(chǎng)適配性不足等難題。如今，滴滴國(guó)際化業(yè)務(wù)以平臺(tái)之力，探索出一條區(qū)別于傳統(tǒng)4S店模式的出海路徑——通過(guò)出行平臺(tái)賦能中國(guó)新能源汽車(chē)品牌落地海外市場(chǎng)。

在墨西哥，滴滴聯(lián)合廣汽、江汽、長(zhǎng)安、比亞迪等中國(guó)新能源汽車(chē)品牌，以及墨西哥本土企業(yè)，共同推動(dòng)到2030年引入10萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，這一目標(biāo)如果達(dá)成，滴滴將運(yùn)營(yíng)拉美地區(qū)最大規(guī)模的電動(dòng)化車(chē)隊(duì)。

而這一模式的核心在于，滴滴不再僅僅是出行服務(wù)的提供者，它還是中國(guó)新能源汽車(chē)全球擴(kuò)張的基礎(chǔ)設(shè)施搭建者。

要知道，滴滴的海外生態(tài)構(gòu)建不止于車(chē)輛供應(yīng)。在墨西哥，滴滴攜手合作伙伴為網(wǎng)約車(chē)司機(jī)提供電動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)、租賃、保養(yǎng)、配件更換和充電的優(yōu)惠，構(gòu)建了覆蓋網(wǎng)約車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的全鏈條支持體系。

這種平臺(tái)搭臺(tái)+產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)的模式，將有效破解海外市場(chǎng)適配難、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同弱的痛點(diǎn)。它讓中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)形成“集團(tuán)軍作戰(zhàn)”的新優(yōu)勢(shì)，大幅提升了中國(guó)品牌的全球作戰(zhàn)能力。

事實(shí)上，滴滴這種模式在拉美早已開(kāi)始布局。

2022年，滴滴在巴西的出行平臺(tái)99就牽頭成立了“巴西可持續(xù)出行聯(lián)盟”，致力于到2025年年底將巴西新車(chē)銷(xiāo)量中電動(dòng)汽車(chē)的滲透率提升至15%。該聯(lián)盟已吸引包括比亞迪在內(nèi)的23家中巴企業(yè)加入，涵蓋汽車(chē)制造、汽車(chē)租賃、能源及金融等領(lǐng)域。

值得一提的是，99平臺(tái)與比亞迪的合作，引入了與比亞迪聯(lián)合開(kāi)發(fā)的D1純電動(dòng)車(chē)，通過(guò)租賃方式提供給平臺(tái)司機(jī)。預(yù)計(jì)到2025年底，滴滴巴西99平臺(tái)上的新能源汽車(chē)將超過(guò)1萬(wàn)輛。有巴西媒體報(bào)道稱，很多人打到了帶有99車(chē)貼的電動(dòng)網(wǎng)約車(chē)后，對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)印象深刻。

今年9月，99平臺(tái)還與中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)制造商雅迪達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將設(shè)計(jì)專門(mén)適配巴西運(yùn)輸和配送需求的電動(dòng)車(chē)，降低當(dāng)?shù)仳T手的配送成本。

滴滴的這一系列努力也獲得了當(dāng)?shù)卣恼J(rèn)可。2025年9月29日，99憑借其在推動(dòng)巴西交通電氣化與脫碳方面發(fā)揮的突出作用獲得了圣保羅政府頒發(fā)的“圣保羅零碳獎(jiǎng)”。

可以看到，滴滴出海帶去的不僅僅是車(chē)輛，還是一整套在中國(guó)市場(chǎng)驗(yàn)證成熟的電動(dòng)化運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。

在拉美市場(chǎng)，滴滴正在將這些經(jīng)驗(yàn)本地化。為解決網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的痛點(diǎn)，滴滴與本地企業(yè)合作建設(shè)充電站，優(yōu)先覆蓋高頻運(yùn)營(yíng)區(qū)域。同時(shí)，滴滴為司機(jī)提供先租后買(mǎi)的購(gòu)車(chē)方案，減輕司機(jī)的前期資金壓力。

一位墨西哥司機(jī)體驗(yàn)后的反饋頗為直觀：“換電動(dòng)車(chē)后，每月油費(fèi)省了，同樣的上線時(shí)間下收入反而更高”。

這種實(shí)實(shí)在在的收益提升，正是電動(dòng)車(chē)推廣最有力的催化劑。

03雙向賦能，從拉美到世界

滴滴的出海模式，實(shí)現(xiàn)了一種雙向賦能。既助力中國(guó)新能源汽車(chē)品牌拓展海外市場(chǎng)，又為當(dāng)?shù)貛チ司G色出行與可持續(xù)發(fā)展。

對(duì)拉美市場(chǎng)而言，滴滴帶來(lái)的不僅是出行選擇，更是實(shí)實(shí)在在的環(huán)保貢獻(xiàn)。滴滴墨西哥相關(guān)負(fù)責(zé)人算過(guò)一筆環(huán)保賬：從燃油車(chē)切換到電動(dòng)車(chē)將減少超過(guò)70%的溫室氣體排放，到2030年，預(yù)計(jì)該計(jì)劃將幫助墨西哥減少超過(guò)50萬(wàn)噸的二氧化碳排放，相當(dāng)于在10年內(nèi)種植850萬(wàn)棵樹(shù)的效果。

對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，滴滴則是一個(gè)強(qiáng)大的市場(chǎng)加速器。通過(guò)滴滴國(guó)際化業(yè)務(wù)發(fā)展，中國(guó)新能源汽車(chē)品牌能夠快速融入當(dāng)?shù)爻鲂袌?chǎng)景，降低出海門(mén)檻，加速品牌認(rèn)知建立。

在巴西，滴滴的“可持續(xù)出行聯(lián)盟”計(jì)劃新建1萬(wàn)個(gè)公共充電站，由中國(guó)充電設(shè)施企業(yè)參與建設(shè)。這不僅完善了當(dāng)?shù)匦履茉椿ňW(wǎng)絡(luò)，更讓中國(guó)充電技術(shù)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)獲得海外實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證。

滴滴的海外實(shí)踐表明，綠色轉(zhuǎn)型與商業(yè)成功可以相輔相成。如今，滴滴的國(guó)際業(yè)務(wù)已覆蓋拉美、亞太和非洲的14個(gè)國(guó)家和地區(qū)，為當(dāng)?shù)赜脩籼峁┏鲂?、外賣(mài)和金融服務(wù)。不難看出，滴滴正在構(gòu)建一個(gè)全球化的綠色出行網(wǎng)絡(luò)。

展望未來(lái)，滴滴在助力中國(guó)新能源汽車(chē)出海方面還有更多可拓展空間，其有望從單純的出行平臺(tái)，升級(jí)為中國(guó)新能源汽車(chē)出海的綜合服務(wù)生態(tài)。

比如說(shuō)，滴滴可進(jìn)一步深化與中國(guó)車(chē)企的合作模式，從簡(jiǎn)單的車(chē)輛采購(gòu)升級(jí)為聯(lián)合開(kāi)發(fā)適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求的新能源車(chē)型。同時(shí)，充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將是下一個(gè)發(fā)力點(diǎn)。滴滴可憑借其運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，精準(zhǔn)定位高頻用車(chē)區(qū)域，與合作伙伴共同建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，解決海外市場(chǎng)充電不便的痛點(diǎn)。在這方面，99已經(jīng)和巴西當(dāng)?shù)爻鮿?chuàng)企業(yè)Tupi合作，推出了方便電動(dòng)車(chē)充電的App。

此外，滴滴還可推動(dòng)“中國(guó)新能源汽車(chē)+中國(guó)出行平臺(tái)”的整體解決方案輸出，通過(guò)與當(dāng)?shù)卣献?，提供包括?chē)輛、充電設(shè)施、運(yùn)營(yíng)平臺(tái)在內(nèi)的城市綠色出行一體化方案。

無(wú)論怎樣，中國(guó)企業(yè)的全球化已經(jīng)開(kāi)始從“產(chǎn)品出?！边~向“生態(tài)出海”。正如滴滴拉美區(qū)負(fù)責(zé)人所言，通過(guò)將中國(guó)領(lǐng)先的新能源技術(shù)與精細(xì)化的出行服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合，滴滴正在海外市場(chǎng)搭建起連接中國(guó)智造與全球消費(fèi)者的橋梁。

在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局下，這樣的橋梁，每多一座，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的全球化進(jìn)程就更快一步。