靈動島上車了，10萬級SUV，質(zhì)感不輸寶馬

現(xiàn)在這汽車市場，真是越來越有意思了。

以前咱們買車，尤其是十萬塊錢左右的家用車，想得都比較簡單，無非就是空間大不大、省不省油、耐不耐用。

可現(xiàn)在，情況完全變了。

最近聽說長城汽車要推出一款新的純電SUV，內(nèi)部代號叫“歐拉5”，宣傳里又是“靈動島”上車，又是開起來有寶馬的質(zhì)感，聽得人一愣一愣的。

很多人心里肯定犯嘀咕：這十萬級別的國產(chǎn)車，真能有這么神？

不會是廠家請人吹牛，糊弄我們老百姓吧？

今天咱們就拋開那些花里胡哨的廣告詞，像街坊鄰居聊天一樣，掰開了揉碎了，好好聊聊這臺車到底有幾斤幾兩。

首先，咱們得說說這個最唬人的“寶馬質(zhì)感”。

一提到寶馬，大家想到的就是操控好，開著有樂趣。

一個十萬級別的國產(chǎn)電車，怎么就敢跟人家?guī)资f的豪華品牌比呢？

這事兒還真不是空穴來風。

很多人可能不知道，長城汽車跟德國寶馬前幾年合資成立了一個叫“光束汽車”的公司，這個公司不是簡單地貼牌生產(chǎn)，而是雙方的技術(shù)人員坐在一起，共同研發(fā)新的電動車，比如新款的電動MINI。

你想啊，長城自己的工程師天天跟以底盤調(diào)校聞名世界的寶馬工程師一起開會、一起測試、一起解決問題，這幾年下來，技術(shù)和經(jīng)驗上能沒點長進嗎？

這就好比一個徒弟，跟著武林高手學了好幾年功夫，就算成不了宗師，那身手也肯定比一般人強多了。

所以，當歐拉官方說這臺車的底盤是“長城汽車寶馬項目原班人馬調(diào)校”的時候，咱們就不能簡單地把它當成一句廣告語了。

它背后代表的是一種實實在在的技術(shù)交流和經(jīng)驗沉淀。

具體到車上，這臺歐拉5用了前麥弗遜、后多連桿的獨立懸掛，這個硬件組合在這個價位里算是標準配置，不算特別突出。

真正的功夫，在“調(diào)校”這兩個字上。

開過的人普遍反映，這車的底盤感覺特別“整”，就是過個減速帶或者坑洼路面的時候，車輪“咚咚”兩下就過去了，車身不會有多余的晃動和搖擺，感覺特別扎實。

在速度快一點拐彎的時候，你能明顯感覺到懸掛把車身撐住了，車子不會有那種要飄起來、快要失控的感覺，反而讓你心里很有底，敢于更大膽地去駕駛。

這種清晰的路面感覺和穩(wěn)健的支撐，正是很多人追求的那種所謂“高級感”和駕駛樂趣。

當然，咱們得實事求是，要說它能完完全全達到一臺寶馬X3的水平，那肯定是夸張了，畢竟價格和定位差著呢。

但在十萬塊錢這個級別里，它能提供這樣緊致、有信心的駕駛感受，確實是超出很多人預期的，也證明了咱們中國品牌在核心技術(shù)上是真的下功夫了，不再是以前那個只會堆配置的“樣子貨”了。

聊完了開起來的感覺，咱們再看看坐進去的體驗。

現(xiàn)在的車，尤其是電車，光開著爽還不夠，還得夠聰明。

這臺歐拉5搭載了一套叫“Coffee Pilot Ultra”的輔助駕駛系統(tǒng)，聽這名字就挺洋氣。

關(guān)鍵點在于，這套系統(tǒng)跟長城旗下高端品牌魏牌的旗艦車型，就是賣二三十萬的藍山和高山，用的是同一套！

這就相當于你花了一份肯德基的錢，吃到了部分必勝客大餐里的菜品，這個性價比一下子就凸顯出來了。

這套系統(tǒng)支持在城市快速路和高速公路上實現(xiàn)導航輔助駕駛，說白了，就是在路況比較好的高架或者高速上，你設定好導航，車子能自己跟著前面的車走、自己判斷時機變道超車、自己進出匝道。

根據(jù)體驗過的人說，它的表現(xiàn)就像一個開車很穩(wěn)當?shù)睦纤緳C，一切以安全為第一原則，不會亂搶道，也不會急剎急停，整個過程很平順。

官方說能應對城市里95%的路況，這個數(shù)字咱們聽聽就好，但它確實能在很大程度上減輕我們上下班堵在環(huán)路上的疲勞和煩躁，你只需要扶著方向盤，當個“監(jiān)工”就行。

更有意思的是，廠家還承諾，到今年年底會通過軟件升級，給這臺車增加一個“車位到車位”的領(lǐng)航功能。

這是什么概念？

就是你從家里小區(qū)的地庫出發(fā)，導航到公司寫字樓的地庫車位，理論上車子能自己開過去，到了地方自己找車位停好。

這個功能如果真能實現(xiàn)，那可就太方便了，離我們想象中的全自動駕駛又近了一大步。

車里的另一個亮點，就是那個聽起來很像蘋果手機的“靈動島”設計。

它是在那塊15.6英寸的大中控屏幕上實現(xiàn)的。

咱們可以想象一個場景：你正在用屏幕全屏看導航地圖，這時候突然來了個微信電話。

以前的車機，要么是電話界面直接把你的導航給蓋住了，要么就是彈出一個大大的窗口讓你手忙腳亂。

而這個“靈動島”呢，它會在屏幕最頂端，像個小藥丸一樣彈出一個小小的懸浮窗口，你可以在這個小窗口上直接選擇接聽或者掛斷，完全不影響你看導航地圖，副駕駛那邊聽歌也互不干擾。

這種在細節(jié)上為用戶考慮的設計，雖然是個小功能，但用起來確實方便，也體現(xiàn)了咱們國產(chǎn)車在智能交互體驗上的用心和進步。

底下還保留了一排實體的按鍵，像空調(diào)風量這些常用的功能，開車的時候盲操作一下，比在屏幕里戳來戳去安全多了。

還有像50瓦的手機無線快充，也基本都配齊了，這些都是實實在在提升便利性的配置。

最后，我們來看看這臺車的外觀和它背后的一些變化。

很多人都知道，歐拉這個品牌一開始是靠著像好貓、芭蕾貓這些車打開市場的，主打的就是復古可愛的造型，目標客戶非常明確，就是女性朋友們。

這個策略在當時非常成功。

但是，一個品牌要想走得更遠，不能只守著一小塊市場。

這臺新的歐拉5，就能看出來歐拉想要“長大”的決心。

它的樣子雖然還保留了一些圓潤可愛的元素，比如那個像水滴一樣的大燈，但整個車身的線條變得更流暢，更有運動感，不再是單純的“萌”了。

特別是車尾燈的設計，非常巧妙，平時是隱藏在后擋風玻璃下面黑色的飾板里的，只有點亮的時候才能看到，又酷又有科技感。

這種設計，男女老少看了都會覺得挺有個性。

車里的空間，尤其是后排，也比以前的歐拉車大了很多，坐著不憋屈了，實用性大大增強。

這一切的變化都在說明，歐拉不再只想做“小姐姐的第二臺車”，它想成為所有年輕人，無論男女，都可以選擇的主力家用車。

它在努力地從一個專注女性市場的個性品牌，轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€面向所有年輕人的主流品牌。

這既是市場的需要，也是一個品牌成熟的必經(jīng)之路。

綜合來看，在如今這個配置、續(xù)航、智能駕駛都卷到飛起的市場里，這臺歐拉新車在把這些基礎項都做好的前提下，給出了一個與眾不同的個性設計，再加上那個源自寶馬合作項目的駕駛質(zhì)感，確實形成了一種獨特的吸引力。https://www.zhihu.com/pin/1966922435732445173

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它告訴我們，一臺十萬級的家用車，也可以既好開、又智能，還長得很有特點。