商業航天爆發，萬億市場競逐，文昌、北京、上海、西安、成都領跑

今年以來，我國商業航天領域的熱度持續攀升，產業端呈現多點突破的態勢，萬億級市場迎來爆發，文昌、北京、上海、成都、西安等城市在這股太空經濟的浪潮里，正收獲各自的發展紅利。

不同城市依托自身優勢，形成差異化發展路徑。

商業航天的市場紅利并不均衡，需要各個城市，依據自身的資源優勢與產業特色積極獲取。

比如文昌，作為我國首個商業航天發射場所在地，憑借低緯度發射節省燃料、海運便利適配大尺寸火箭等優勢，是天然的“太空碼頭”，未來將形成“四工位”格局，進一步提升高頻次發射能力。海南省計劃推動“星、箭、場”一體化發展，目標是在2027年，文昌國際航天城航天產業集群實現百億營收。

西安航天產業基礎深厚，“國家隊”資源密集，核心優勢在于全產業鏈覆蓋，從火箭零部件到衛星制造均可自主完成。

擁有資本與創新優勢的深圳，聚焦衛星數據與數字經濟的融合應用，已啟動全球首顆高軌商業中繼衛星項目，并配套580億元產業基金，吸引相關企業落地。

上海著力打造重復使用火箭、低成本衛星制造、行業應用服務三大高地，目標是在2027年商業航天產業規模達1000億元，形成每年100發火箭、1000顆衛星的制造能力。

作為全國航天研發資源最集中的城市，北京聚集了航天科技、航天科工等央企的民品板塊，以及星際榮耀、藍箭航天等頭部民營航天企業，研發投入占比長期居全國首位。目前北京的商業航天相關研發機構數量已突破200家，在可回收火箭發動機、商業衛星平臺等關鍵領域領跑。

成都已形成雙流研發制造、簡陽配套落地、全域場景應用的商業航天產業布局，已培育7家中國商業航天百強企業，數量居全國第三，2025年上半年產業規模達107億元，同比增長12.6%。

商業航天第一城之爭，西安、上海、北京誰更具潛力？

業界對商業航天“第一城”有著很高討論熱度，從現有發展情況來看，西安、上海、北京都具備競爭潛力，深圳、成都暫處于第二梯隊，擁有基礎設施獨占性這一核心優勢的文昌終歸體量不大，難以形成綜合競爭力，或將長期停留在“發射服務商”定位。

西安過于依賴“國家隊”，市場化運作的靈活性不足，航天領域的民營中小企業成長空間有限。西安濃厚的國企思維，對市場化活力的制約較為明顯，若不能為民營企業提供更開放的發展空間，可能被市場化程度更高的城市超越。

上海依托長三角產業集群，航天技術與汽車、智能制造等領域的融合速度領先，市場化變現效率更高。但核心零部件國產化有待提高、缺乏發射場資源，使上海在產業鏈自主可控與上游環節存在一定的短板，需通過區域協同彌補不足。

北京有著密集的研發機構與豐富的高端人才儲備，在關鍵技術突破上具備先發優勢。而其短板在于制造環節較為薄弱，且土地資源緊張，導致大型制造項目落地空間受限，不少研發成果需在外省市實現產業化，產業“研產銷”鏈條存在脫節。

綜合來看，目前并沒有絕對領先的商業航天“第一城”。

商業航天的爆發，催生了“資源+資本+技術+應用”的綜合型競爭賽道，無論是處于第一梯隊還是潛力有待激發，各個城市都有不足之處，進行針對性突破，是實現持續發展的關鍵。

文昌的發射場，西安的產業鏈，上海的應用，北京的研發，都是一時難以替代的核心資源，但若是只守著優勢，不去解決短板，也難以轉化為持續的競爭力。

只有那些能將太空技術轉化為產業價值的城市，才能在這場奔涌的浪潮里真正立足。