山東
近日，隨著重達52噸的首榀鋼桁架平穩落位滑移軌道指定位置，津濰高鐵東營南站鋼屋蓋滑移施工完成首吊作業。這標志著國內首例鐵路站房屋面全系統滑移工程邁入實質性階段。
津濰高鐵東營南站站房總建筑面積7.4萬平方米，鋼結構總量達1.85萬噸，其中鋼屋蓋投影面積5.9萬平方米。
為應對工期緊張及施工期間保證德大線正常運營的需求，項目采用首創的“地面拼裝+高空對接+高空滑移”工藝，以解決鋼屋蓋施工的工期及安全問題。
據了解，項目前期通過有限元軟件對桁架、滑移設施及附屬設施進行全面3D建模，研討新工藝新工法的可行性，將鋼屋蓋滑移區分為3個滑移單元、15個分塊，設置6條滑軌。
滑移施工分為三步：第一步為四塊屋蓋持續吊裝；第二步為屋面系統安裝；第三步為屋面全系統與封檐板整體滑移，后續將按此步驟陸續施工剩余桁架單元。
此次首吊作業將52噸的首榀鋼桁架通過350噸履帶吊平穩遷移至指定位置，滑移過程中使用Tekla等智慧建造技術，保障鋼屋蓋精準落位。
完成拼裝首吊作業后，項目團隊將按階段推進后續施工，依次開展屋蓋持續吊裝、屋面系統安裝工作，最終完成屋面全系統與封檐板的整體滑移。
此次應用的屋面全系統滑移技術，為國內鐵路站房施工首創技術。該項技術的應用實現了安全跨線作業，同時將施工工期提前20-30天，不僅填補
了相關施工領域的技術空白，也為同類大型屋蓋工程施工提供了創新思路與實踐經驗。（來源：國鐵濟南局）
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