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浙江車網(wǎng)?車市觀察:面對(duì)去年的市場(chǎng)高峰,今年金九,新能源市場(chǎng)繼續(xù)分化。插混和增程車全都敗下陣來,唯獨(dú)純電動(dòng)車?yán)^續(xù)創(chuàng)下新高。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2025年9月,新能源乘用車共零售了129.6萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)了15.5%。其中純電動(dòng)車銷量82.6萬(wàn)臺(tái),同比大漲了28.5%。插混和增程銷量分別為36.0萬(wàn)臺(tái)和10.9萬(wàn)臺(tái),同比下降了0.1%和8.0%。是純電動(dòng)車憑借一己之力,把整個(gè)新能源車,繼續(xù)推上了增長(zhǎng)之路。
新能源市場(chǎng)的分化,其實(shí)從今年7月份,就已經(jīng)開始了。仿佛驀然之間,消費(fèi)者對(duì)插混和增程車的興趣,就打了折扣。
2025年三季度純電插混增程銷量表(臺(tái))
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數(shù)據(jù)來源:乘聯(lián)會(huì)
可以說,整個(gè)三季度,插混和增程車的市場(chǎng)表現(xiàn),都非常疲軟,除了增程車在8月份微增長(zhǎng)之外,其余月份這兩種車型都處于下跌之中,哪怕是金九也不例外。整個(gè)新能源汽車的增長(zhǎng),全靠純電動(dòng)車在發(fā)力。
這可不是一個(gè)好征兆,它傳遞的信號(hào),就是市場(chǎng)對(duì)插混和增程車的認(rèn)可和喜愛,在下降。
究其原因,一個(gè)最重要的因素,就是插混和增程需要頻繁充電,甚至比純電動(dòng)車的里程焦慮,還要折磨人。因?yàn)殡妱?dòng)車不跑長(zhǎng)途的時(shí)候,還是沒有多少里程焦慮的,但插混和增程則需要經(jīng)常充電,這種頻繁的充電,自然給消費(fèi)者帶來了不小的困擾,難免會(huì)影響用車體驗(yàn)。導(dǎo)致明顯的體驗(yàn)降級(jí),很多人就有些吃不消了。另外,插混車和增程車的雙動(dòng)力系統(tǒng),在車輛的售后維護(hù)上,也多增加了一些負(fù)擔(dān)。
在插混和增程車剛興起的時(shí)候,就有專家預(yù)言它們是過渡產(chǎn)品。這才火爆幾年,消費(fèi)者如今就對(duì)它們表現(xiàn)冷淡了,說明這兩種車型作為交通工具,確實(shí)不太理想。
那么,插混增程車在市場(chǎng)中究竟如何演變,我們不妨繼續(xù)觀察。但就憑插混車和增程車需要頻繁充電的缺陷,想再火起來,估計(jì)也很困難了。因?yàn)殡m然頻繁充電可以省錢,但消費(fèi)者也是不喜歡用車體驗(yàn)降級(jí)的。隨著對(duì)插混車和增程車的體驗(yàn)和認(rèn)識(shí)不斷加深,更多的人,可能還是傾向于選擇電動(dòng)車或者燃油車。
《浙江車網(wǎng)》原創(chuàng),主筆:玉南。
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