威馬重組歸來？大眾五年來首次季度虧損；奕派eπ007+開啟預售

1.新能源保費規模預計破2000億

近年來，隨著新能源汽車產業的迅猛發展，相關保險業務也逐漸成為行業關注的焦點。在2025金融街論壇年會上，金融監管總局財險司司長尹江鰲表示，今年1-9月新能源汽車商業險的投保率為91%，較傳統燃油車高出6個百分點，預計今年全年新能源車險保費規模將達2,000億元，同比增速有望超過30%。

在新能源車險快速發展的同時，行業也面臨一些挑戰。尹江鰲指出，目前新能源車險的賠付成本相對較高，為此，監管部門將引導保險業與汽車行業簽署合作備忘錄，共同探索建立保險車型綜合分級制度。這一舉措旨在推動降低車型全生命周期的使用成本，促進消費者、車企和保險公司等多方實現共贏。多家財產險公司也表示，將加強與汽車主機廠的協作，降低維修成本、推進風險減量。

2.汽車行業利潤率，還是沒上去

據乘聯分會秘書長崔東樹最新分享的數據，今年1-9月中國汽車行業延續了近年來的擴張趨勢，生產韌性凸顯。1-9月全國汽車生產2,405萬輛，同比增長11%，這一增速不僅高于2024年全年5%的同比增幅，也顯著跑贏同期工業領域多數行業。與規模擴張形成鮮明反差的是，汽車行業的盈利表現依然“不盡如人意”，盈利水平始終處于較低區間。

數據顯示，1-9月汽車行業實現營業收入78,235億元，同比增長7.8%；實現利潤3,483億元，同比增長3.4%。從利潤率來看，汽車行業利潤率僅為4.5%，這一水平不僅低于下游工業企業6%的平均水平，也只略高于2024年4.3%的歷史低位，仍處于行業發展的“次低水平”，盈利質量亟待提升。

3.威馬汽車重組歸來？

威馬汽車通過官方渠道發文稱，“好事將近，敬請期待”，并配圖“念念不忘，必有回響”，引發市場對其復產計劃的新一輪猜測。相關知情人士透露，威馬汽車這個月底可能會開一個關于新車的發布會，前述“好事”涉及多方面，包括產品、網絡、供應商等，“基本上什么都有。”另據相關售后人士表示，目前售后還沒完全恢復，但售后團隊已上崗，后續還需要全國建網，系列工作還在繼續推進中。

9月6日，威馬宣布深圳翔飛汽車銷售有限公司接管旗下四家公司，并計劃投資10億元復產EX5和E5兩款車型，開拓東南亞市場，2026年實現年產10萬輛；2027-2028年的年銷量躍升至40萬輛，量產高階輔助駕駛車型并啟動IPO籌備；2029-2030年?目標年產100萬輛，營收1,200億元，構建智慧出行生態圈。新能源車企還沒有倒閉后又復活成功的先例，威馬汽車能創造“奇跡”嗎？

4.大眾遭遇五年來首次季度虧損

全球第二會賺錢的車企，居然也開始虧錢了。大眾汽車集團發布的三季度財報顯示，該季度營收803.05億歐元，同比增長2.3%；營業虧損12.99億歐元，上年同期營業利潤為28.33億歐元，同比由盈轉虧，差距超過41億歐元；稅后利潤虧損10.72億歐元，同比下滑168.8%。這也是近五年來大眾汽車的首次季度虧損。今年前三季度，大眾汽車集團凈利潤與上年同期相比大幅下降61.5%至34億歐元。

虧損并非因為車賣不出去了。相反，大眾汽車集團三季度共交付新車219.9萬輛，同比增長1%；今年1-9月的累計銷量為651.8萬輛，同比增長1.8%。大眾集團財務官阿諾·安特利茨點出了要害：低利潤率的電動車產量增加，以及合計75億歐元的額外負擔影響，其中包括美國汽車關稅、保時捷戰略重組和相關商譽及企業價值減記等，直接把利潤壓垮了。

5.寶馬M3（參數丨圖片）旅行版國內上市

寶馬M3旅行版在國內首發亮相并上市開售，官方指導價94.39萬元。其外觀整體延續四門轎車版的設計，雙腎格柵內部鑲嵌標志性的M雙輻橫向飾條，車身側面依舊保持了M系列的寬體造型，熏黑的尾燈組、四出排氣依舊是滿滿的戰斗氛圍。細節處的性能基因同樣清晰可見，覆蓋車身的碳纖維組件包括了多邊形進氣口、后視鏡罩、尾部擴散器以及車頂擾流板。

內飾同樣與四門轎車版保持一致，12.3英寸數字儀表和14.9英寸觸控顯示屏組成的一體式懸浮曲面屏內置第8.5代BMW操作系統，還配有M碳纖維座椅。動力搭載3.0升直列六缸雙渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱，百公里加速時間3.6秒。

6.東風奕派eπ007+預售價14.99萬起

東風奕派eπ007+開啟了預售，3款車型涵蓋增程、純電雙動力，預售價14.99萬元起。外觀主要針對細節進行升級，車頂增加激光雷達，并新增“港灣藍”與“蒼穹灰”車漆，另外還提供輔助駕駛小藍燈、隨速升降電動擾流板等。

內飾預計與eπ007一致，搭載的高通驍龍8295P車規級芯片將提升車輛智能化操作的流暢度。動力方面，增程版搭載1.5L增程器與160kW電機的組合，純電續航里程225km；純電動版將提供單電機和雙電機四驅版本可選。

7.日產天籟·鴻蒙座艙版四季度上市

全球首款搭載鴻蒙座艙的燃油車型——東風日產天籟?鴻蒙座艙版正式亮相，計劃今年四季度上市。外觀方面，車頭進行了黑化設計，進一步擴大“V”形開口，一體化進氣格柵與燈組、雷達融為一體。全新的貫穿式LED尾燈兩側鑲嵌11枚寶石燈體，看上去相當精致。

內飾整體風格看齊新能源車，15.6英寸懸浮式HUAWEI智慧屏內置鴻蒙座艙5系統，還提供17揚聲器的HUAWEI SOUND音響，256色智能交互氛圍燈支持語音、觸控自定義調節。動力搭載2.0T發動機，匹配可模擬8速換擋的CVT無級變速箱。

8.馬自達告別“油改電”

馬自達宣布已經開始測試基于全新純電平臺打造的原型車，預計該車型將于2027年正式上市。此前馬自達的電動車型如MX-30和6e轎車等均基于燃油車架構或合作伙伴平臺，這一舉措標志著馬自達正式進入專屬電動車研發階段。

馬自達技術負責人表示，已試駕的原型車實現了“人車合一”，未來產品將繼續延續品牌駕駛基因。馬自達計劃在未來幾年內投入100億美元進行產品線的電氣化改造，這一戰略轉型將使馬自達能夠更好地適應全球汽車市場向電動化的轉變，同時保持其獨特的駕駛體驗和品牌特色。