2025年10月緊湊型車投訴指數排行：兩姊妹車積弊難消

近日，汽車門網公布了2025年10月份的投訴數據。本月，汽車門網緊湊型車的投訴指數為2337，增幅1%，環比基本持平。

具體來看，TOP10中，5款車型投訴指數出現不同幅度上漲，另有5款車型投訴指數呈下滑趨勢。這其中，互為姊妹車型的英朗與科沃茲投訴指數延續上漲趨勢，核心問題仍聚焦于轉向卡滯異響。全新MG4成為榜單中的“空降兵”，上市不足3個月便躋身第四名。大量車主反映經銷商存在不按約定交車、訂金不予退還的情況。驅逐艦05繼9月上榜后，10月投訴指數又環比上漲64.35%，車身生銹、懸架吃胎偏磨、車機老舊不升級似乎有抬頭之勢。軒逸的投訴指數雖環比基本持平，但投訴內容仍圍繞長期存在的“痼疾”，未能出現實質性改善。與之相對的是，秦PLUS、威朗、逸動、艾瑞澤8、思域5款車型的投訴指數均出現下滑。其中秦PLUS表現最為突出，投訴指數環比下滑36.94%，成為榜單中降幅最大的車型。

以下是2025年10月緊湊型車投訴指數分析：

第一名：英朗 投訴指數 436.95

典型故障：轉向卡滯異響

汽車質量投訴點評：10月，英朗繼續蟬聯緊湊型車投訴榜首，投訴指數環比上漲20.37%，核心問題仍然是轉向卡滯異響。投訴數據顯示：有關英朗轉向卡滯異響的投訴指數達到了290.1，占其整體的66%。早前，官方通過召回維修（如更換轉向軸、升級電子轉向系統程序等），也沒能徹底解決問題。為此，每月都有車主投訴英朗轉向卡滯異響的問題，該問題也逐漸成為了許多英朗老車主的“心病”。

第二名：科沃茲 投訴指數 174.75

典型故障：轉向卡滯異響

汽車質量投訴點評：過去一個月，科沃茲的投訴指數達到了174.75，環比上漲65.95%。同英朗一樣，科沃茲也因轉向卡滯異響引起了車主的不滿。由此可見，該問題是一個涉及多個車型的廣泛投訴問題。從投訴反饋來看，轉向卡滯異響多集中在2016款-2019款，而這四年的科沃茲采用的是別克老凱越的技術平臺，相對陳舊。值得一提的是，在上汽通用近三年推出的新款車型上，很少有車主提及轉向卡滯異響的問題。但上汽通用在提升新款車型產品力的同時，也請不要忽視了老車主的安全訴求。

第三名：秦PLUS 投訴指數 110.2

典型故障：發動機異常啟動、懸架吃胎偏磨、底盤異響

汽車質量投訴點評：秦PLUS的投訴指數在9月上漲后，10月顯著環比下滑36.94%。盡管車主反饋的問題仍為長期存在的“痼疾”，但整體投訴量已處于較低水平。數據顯示：發動機異常啟動的投訴指數不足35，而懸架吃胎偏磨、底盤異響這兩類問題的投訴指數更是回落至個位數。

第四名：MG4 投訴指數 88.35

典型故障：經銷商不按約交車、不退訂金

汽車質量投訴點評：10月，MG4空降榜單第四名，投訴指數達到了88.35，環比上漲了82.35%。這背后，經銷商不按約交車、不退訂金成為MG4投訴指數上漲的罪魁禍首。有車主投訴稱，9月13日通過官方APP支付2000元定金訂車，但4S店不僅未提供合同用戶存聯單和發票，銷售還代簽合同，提車時間疑似后期添加。當車主等待36天仍無提車消息并要求4S店退還訂金時，銷售人員態度惡劣拒不配合。有輿論指出，或許是因為MG產能沒有及時跟上。據了解，2026款MG4上市后15天后大定鎖單量超2.6萬輛。不過，面對此種情況，官方推出了“安心交付承諾”，若用戶自鎖單之日起超過39天仍未滿足交付條件，每延遲一天可獲50元現金補償，累計上限2000元。與此同時，上汽的生產基地開始實行三班倒制度，以加快產能爬坡。

第五名：威朗 投訴指數 65.6

典型故障：發動機故障燈亮、發動機無法啟動

汽車質量投訴點評：過去一個月，威朗的投訴指數只有65.6，環比小幅下滑了4.09%。從投訴反饋來看，威朗的投訴問題集中度不高，發動機故障燈亮、無法啟動問題引發了小部分車主的不滿。從投訴反饋來看，此問題多集中在2022款-2023款車型上。