民國鎮(zhèn)江舉辦的五屆“省會(huì)自由車競(jìng)賽”

1910年代后，西方時(shí)髦的自由車（腳踏自行車的舊稱）在中國的大城市開始出現(xiàn)。至1920年代后警察、郵政、報(bào)紙行業(yè)已開始使用自行車作為便捷交通工具，并快速推廣使用。與之對(duì)應(yīng)的自由車體育運(yùn)動(dòng)，也自1920年代開始在上海出現(xiàn)。

1920年代末民國政府定都南京后，省會(huì)也相應(yīng)遷到了鎮(zhèn)江，在新朝新氣象的大背景下，省政府對(duì)社會(huì)文體事業(yè)建設(shè)也顯得非常重視，各類全民參與的體育賽事舉辦密集。江蘇省的自由車競(jìng)賽活動(dòng)，也在這一背景下得以發(fā)展。

鎮(zhèn)江舉辦的省會(huì)自行車比賽，始于1932的江蘇省第一屆民眾業(yè)余運(yùn)動(dòng)會(huì)中的自由車比賽項(xiàng)目。該項(xiàng)目限于場(chǎng)地條件，比的是慢騎，參加者40多人，反應(yīng)熱烈。隨后，比賽快騎的長程自由車競(jìng)賽在省會(huì)鎮(zhèn)江出現(xiàn)。

1932年鎮(zhèn)江的省會(huì)民眾業(yè)余運(yùn)動(dòng)會(huì)慢騎車比賽

1932年-1936年，省會(huì)鎮(zhèn)江共連續(xù)舉辦了五屆“省會(huì)自由車競(jìng)賽”。

一、省會(huì)第一屆自由車競(jìng)賽

1932年11月27日，省會(huì)第一屆自由車競(jìng)賽開幕。該賽事比賽時(shí)間為當(dāng)天下午，計(jì)劃為男子組13：20發(fā)車，女子組13：30發(fā)車。

出發(fā)點(diǎn)為江蘇省教育廳（359醫(yī)院），男子組比賽路徑為向西沿中山路，過中山橋后騎上省句路（省會(huì)段），再至七里甸。在七里甸時(shí)需要在裁判組登記驗(yàn)交參賽證，然后再騎返教育廳。

女子組路程較短，為向西沿中山路，過中山橋后騎上省句路（省會(huì)段），到達(dá)鎮(zhèn)江西站（牌灣中山廣場(chǎng)），在裁判組登記驗(yàn)交參賽證，然后再騎返教育廳。

不過由于第一屆比賽時(shí)女子組無人報(bào)名，所以第一屆至第三屆實(shí)際都沒有安排女子比賽。

第一屆省會(huì)自由車比賽參賽人數(shù)為21人，冠軍是來自報(bào)業(yè)的吳泰康，成績?yōu)?5分鐘30秒。

當(dāng)天的比賽沿線，各種看熱鬧的鎮(zhèn)江人圍得水泄不通，大市口中山塔周邊更是擁擠不堪，省會(huì)警察局特意增派警力，疏導(dǎo)秩序。

1932年 鎮(zhèn)江第一屆省會(huì)自由車比賽

二、省會(huì)第二屆自由車競(jìng)賽

1933年11月26日，省會(huì)第二屆自由車競(jìng)賽開幕，實(shí)際參賽人數(shù)27人。這屆比賽的路徑有所變化，自教育廳出發(fā)后，騎至牌灣后轉(zhuǎn)彎，終點(diǎn)為省立鎮(zhèn)江體育場(chǎng)。

本次比賽的冠軍是來自報(bào)業(yè)的朱長林，成績?yōu)?9分9秒。亞軍為上屆冠軍吳泰康，他只比冠軍晚了10米的距離。

1933年 鎮(zhèn)江第二屆省會(huì)自由車比賽

三、省會(huì)第三屆自由車比賽

1934年11月11日，省會(huì)第三屆自由車競(jìng)賽開幕，實(shí)際參賽人數(shù)20人，。街頭圍觀的鎮(zhèn)江市民達(dá)上萬人。

第一屆的冠軍吳泰康成功奪回頭把交椅，成績?yōu)?7分鐘29秒，比第二名快了500米。

1934年 鎮(zhèn)江第三屆省會(huì)自由車比賽

四、省會(huì)第四屆自由車比賽

1935年12月1日，省會(huì)第四屆自由車競(jìng)賽開幕，本次比賽開始出現(xiàn)女子參賽。

男子組比賽改道至鎮(zhèn)澄公路。女子組由大市口出發(fā)，出新南門后至竹林寺，再折回省立鎮(zhèn)江體育場(chǎng)。

這次比賽的參與人數(shù)大幅增加，男子組達(dá)77人，女子組5人。男子組冠軍為曾耕三，成績39分18秒。女子組冠軍為陳惠英，成績24分36秒。

1935年 鎮(zhèn)江第四屆省會(huì)自由車比賽

五、省會(huì)第五屆自由車比賽

1936年11月22日，省會(huì)第五屆自由車競(jìng)賽開幕。男子組參賽75人，女子組8人。

男子組冠軍為胡天文，成績38分46秒。女子組冠軍為吳于哲，成績18分48秒。

1936年 鎮(zhèn)江第五屆省會(huì)自由車比賽

鎮(zhèn)江舉辦的這五屆省會(huì)自由車比賽，參賽規(guī)則和門檻十分寬松、公平。只要報(bào)名按時(shí)參賽，規(guī)范佩戴參賽號(hào)號(hào)牌，車輛沒有助力改裝，遵守出發(fā)公平規(guī)則，沿途不改線抄近路，途中不推搡阻道即可。至于你穿什么款式的衣服、騎什么式樣的車，什么騎姿，一概自便。

該比賽不分行業(yè)，不論階級(jí)，賽會(huì)組織形態(tài)高度全民化，沒有政績工程式的作秀賣弄。比賽中女子組的出現(xiàn)，也體現(xiàn)了那一時(shí)期婦女平等思潮的表達(dá)。

當(dāng)然，那時(shí)候的自行車是非常精貴的物件，而且基本都是進(jìn)口貨，會(huì)騎車也算個(gè)稀罕“技能”，門檻主要是體現(xiàn)在這個(gè)方面。所以實(shí)際參與者也是郵電、報(bào)業(yè)、工商、軍警這類較多接觸使用自行車的行業(yè)群體。

這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的持續(xù)舉辦，在當(dāng)時(shí)的社會(huì)反響不亞于現(xiàn)在的“蘇超”，只是隨著1937年全面抗戰(zhàn)的爆發(fā)，一切的歷史進(jìn)程都戛然而止。抗戰(zhàn)勝利復(fù)員后，全國很快再次陷入內(nèi)戰(zhàn)，忙于應(yīng)付生死戰(zhàn)局的民國江蘇省政府，也再無力像抗戰(zhàn)前一樣顧及文體事業(yè)了。

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