上海
11月5日，第八屆中國國際進口博覽會（以下簡稱“進博會”）正式拉開帷幕，豐田展臺首次以沙盤形式展示了雷克薩斯（上海）新能源有限公司全貌，中國本土研發的bZ豐田智能化純電動專屬系列車型以及氫能市場化進展情況，種種跡象顯示，豐田在正在將“立全球 更中國”的戰略推向縱深。
從2018年首次參展時聚焦未來移動社會的概念展示，到2025年全展臺落地化產品的實力呈現，八年時光不僅記錄著豐田在華事業的成長軌跡，更折射出跨國車企在全球最大汽車市場中的生存哲學。
豐田連續八屆參展進博會的"全勤"記錄，背后是對中國市場長期主義的堅守。這種堅守并非一成不變，而是伴隨著對中國市場認知的不斷深化，以及自身角色的持續調整。從最初的"全球技術輸入"，到如今的"中國方案共創者"，豐田的變革之路，為跨國車企提供了一個值得借鑒的"中國化"范式。
從"技術輸入"到"本土共創"：深度重構研發體系
在本屆進博會豐田展臺，bZ豐田智能化純電動專屬系列旗下三款車型亮相，悄然揭示著豐田正加速在華電動化研發與投入。
bZ5、鉑智3X與即將上市的鉑智7，不再是簡單的"全球車型中國適配"，而是誕生于豐田專為中國市場打造的ONE R&D研發體制和中國首席工程師（RCE）體制之下的原生中國產品。
這種轉變背后，是豐田對中國汽車市場認知的徹底革新。當中國新能源汽車市場進入"智能化競速（參數丨 鉑智7搭載的"鴻蒙座艙"，成為這種轉變最鮮明的注腳。作為豐田首款搭載鴻蒙座艙的D級轎車，是與中國本土智慧科技共同研發的集大成之作，即將上市與大家見面。。 與小馬智行合作開發的量產版L4級無人駕駛鉑智4X Robotaxi，更是將這種"本土共創"延伸至自動駕駛領域。這款即將于2026年在國內一線城市規模化投放的L4級無人駕駛車型，將搭載小馬智行第七代自動駕駛系統，并配備全球首個搭載4顆Orin-X芯片的L4級Robotaxi自動駕駛域控制器。 研發體系的重構還體現在生產端。雷克薩斯（上海）新能源有限公司首次以沙盤形式展示公司全貌，該公司將率先導入豐田最先進的生產技術，建設豐田全球最領先的工廠。我們會積極利用氫能等清潔能源，努力打造碳中和工廠，這種"研發-生產"一體化的本土化布局，標志著豐田已進入為中國創新的新時代。 堅持多路徑能源方案：開始發力儲能和氫燃料 當行業內仍在為"純電與氫能孰優孰劣"爭論不休時，豐田在本屆進博會上展示的能源解決方案，呈現出一種更為務實的"生態思維"。 在純電領域，除了三款差異化定位的量產車型，豐田與中國五礦在豐田Sweep儲能系統基礎上聯合研發的Sweep能量柜i-eSCube全球首發，能量柜可容納8塊電池，總電量 為370度電，適用于工廠園區、新能源發電廠等多種場景。Sweep儲能系統是豐田獨創的電力轉換技術的儲能系統，可容納不同衰減程度電池，不僅能解決新能源汽車產業的"環保后遺癥"，更能通過并網運行平抑新能源發電的不穩定性，形成"生產-使用-回收-再利用"的能源閉環。 在氫能領域，豐田的實踐同樣展現出"落地優先"的特點。與中國重汽共同開發的49噸氫燃料電池牽引車，已在山東、湖北等區域投入干線物流運營，其搭載的TL Power 300燃料電池系統，額定功率達到300kW，實現了滿載高速運輸氫耗10kg以下與500公里續航，解決了商用車氫能應用的"續航焦慮"。 更值得關注的是計劃于2026年初在山東開展的"換氫模式"實證試驗，這種借鑒電動車換電思路的補能方案，可以實現降低氫氣成本、縮短補能時間、減少物流運營成本。豐田展示的可更換式儲氫系統，不僅已獲得產品認證，更為氫能基礎設施的共享化提供了可能，當儲氫罐可以像電池包一樣快速更換，氫能商用車的運營效率將得到質的提升。 這種"純電+氫能+儲能"的多路徑布局，背后是豐田對中國能源結構復雜性的深刻理解。中國不同區域的資源稟賦差異、產業政策導向與用戶需求特點，決定了單一能源方案無法滿足所有場景。 豐田的策略既避免了"押注單一技術"的風險，也為不同地區、不同行業的用戶提供了更貼合實際的選擇，這種"不唯技術論、只唯實用論"的態度，或許正是跨國車企在快速變化的中國市場中保持競爭力的關鍵。 構建銷售新生態：拓展品牌價值維度 在本屆進博會豐田展臺，全新進化版GR YARIS的亮相引發了不少性能車愛好者的關注。這款由豐田章男親自參與研發的純血性能車，以39.98萬元的起售價正式進入中國市場，看似只是一款小眾車型的導入，實則是豐田對中國汽車文化生態構建的一次嘗試。 GR品牌"以汽車運動為起點，制造更好的汽車"的理念，背后是對中國消費者"駕駛樂趣"需求的回應，當新能源汽車市場陷入"參數內卷"，豐田試圖通過性能車文化，為品牌注入更多情感價值。 這種品牌價值的拓展，在福祉領域體現得更為深刻。埃爾法福祉版（上市準備中）與 計劃于2026年后銷售的Welwalk康復支持機器人，可以幫助腦中風下肢癱瘓等無法自行行動的人們早日康復以享移動的樂趣，讓品牌溫度得到了進一步升華。 今年恰逢雷克薩斯進入中國市場20周年，本次進博會除了展出雷克薩斯現款ES與全新一代GX OVERTRAIL版兩款明星車型，雷克薩斯還通過精品銷售、用戶互動等方式，強化"東方豪華"的品牌調性。這種從"產品銷售"到"生活方式營造"的轉變，反映出豐田對中國高端市場需求的精準把握——當物質需求得到滿足，消費者對品牌文化、情感認同的需求正在不斷提升。 過去八年中，中國汽車產業加速向電動化、智能化、網聯化轉型，跨國汽車企業在華市場面對種種挑戰。跨國車企的競爭優勢已不再僅僅依賴于全球技術積累，而是更多地取決于對中國市場的理解深度和響應速度。 站在第八屆進博會的新起點，豐田"立全球 更中國"的主題，既是對過去八年在華事業的總結，也是對未來發展的承諾。正如豐田在本屆進博會上展示的那樣，無論是鴻蒙座艙，還是與小馬智行聯合開發的自動駕駛車型，抑或是與中國五礦共同研發的儲能柜，都體現出"不是我來教你怎么做，而是我們一起做"的合作理念。這種理念的轉變，或許正是豐田在八年進博會歷程中最大的收獲。 豐田的實踐證明，只有真正扎根中國，與中國伙伴共創，與中國市場共成長，才能在這個全球最大的汽車市場中，實現從"參與者"到"引領者"的跨越。
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