新能源公路之王如何定義？領(lǐng)克900成功挑戰(zhàn)極限測(cè)試給答案

在家庭選車的討論里，大型六座SUV總像個(gè)“兩難選項(xiàng)”——想滿足全家出行的寬敞需求，往往要接受“開(kāi)著笨重、應(yīng)急時(shí)沒(méi)底氣”的妥協(xié)。不少家庭試過(guò)：高速想超車時(shí)，車身響應(yīng)慢半拍；走山路遇到彎道，側(cè)傾感讓后排老人孩子直皺眉。更讓人糾結(jié)的是，有的車型只靠“軟座椅、大屏幕”撐豪華感，真遇到突發(fā)情況，卻沒(méi)法給人足夠安全感。這種“看著好、開(kāi)著慌”的現(xiàn)狀，讓很多家庭選車時(shí)反復(fù)猶豫。而最近，領(lǐng)克900用一系列動(dòng)作，正在打破這種困境，重新定義大型六座SUV該有的樣子。

領(lǐng)克900以四大極限挑戰(zhàn)為核心，直面家庭用車的核心痛點(diǎn)，用實(shí)際表現(xiàn)證明大型六座SUV也能兼顧寬敞空間與動(dòng)態(tài)實(shí)力。針對(duì)高速行駛中可能出現(xiàn)的突發(fā)障礙物，車輛搭載G-AES通用障礙物自動(dòng)緊急避讓輔助系統(tǒng)，采用“激光雷達(dá)+雙目視覺(jué)”的融合方案，126線雷達(dá)與800萬(wàn)像素?cái)z像頭可實(shí)現(xiàn)200米探測(cè)距離，能精準(zhǔn)識(shí)別最小40×60cm的物體。與傳統(tǒng)僅依賴制動(dòng)的輔助功能不同，該系統(tǒng)可在最高130km/h時(shí)速下主動(dòng)橫向避讓，輔助駕駛員轉(zhuǎn)向并連續(xù)執(zhí)行兩次避讓動(dòng)作，通過(guò)“邊剎邊讓”的雙防護(hù)模式提升高速安全冗余，這項(xiàng)功能后續(xù)將通過(guò)OTA上線，讓?xiě)?yīng)急避險(xiǎn)更有底氣。

高速緊急變道的穩(wěn)定性，是家庭長(zhǎng)途出行的重要考量。領(lǐng)克900的TNT90公里時(shí)速麋鹿挑戰(zhàn)，設(shè)置“TNT爆炸5秒倒計(jì)時(shí)+限寬門(mén)陣列”的極限工況，用嚴(yán)苛測(cè)試驗(yàn)證車輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。車輛依托SUPER AI數(shù)字底盤(pán)，整合閉式雙腔空懸、CCD與魔毯懸架技術(shù)，搭配前雙叉臂+后五連桿的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，再加上42000N·m/deg的高剛性車身支撐，在90km/h時(shí)速下實(shí)現(xiàn)“過(guò)彎不側(cè)傾、顛簸不彈跳”的穩(wěn)定效果。系統(tǒng)通過(guò)15米前瞻識(shí)別與雙目攝像頭感知，實(shí)時(shí)調(diào)整懸架阻尼與車身姿態(tài)，既超越行業(yè)常規(guī)麋鹿測(cè)試成績(jī)，也讓駕駛員在高速變道時(shí)無(wú)需緊張，后排家人也不會(huì)因車身晃動(dòng)感到不適。

全網(wǎng)首次開(kāi)展的懸崖爆胎直角轉(zhuǎn)彎挑戰(zhàn)，精準(zhǔn)解決了山路出行的潛在風(fēng)險(xiǎn)。該挑戰(zhàn)以山路斷頭避險(xiǎn)為原型，測(cè)試車輛在100-120km/h時(shí)速下爆胎后3米內(nèi)急轉(zhuǎn)彎的可控性。領(lǐng)克900探索版搭載的GVMC域控底盤(pán)與矢量機(jī)動(dòng)技術(shù)發(fā)揮關(guān)鍵作用，后輪±10°的低速反向轉(zhuǎn)向可減小2.5米轉(zhuǎn)彎直徑，搭配每秒100次阻尼調(diào)節(jié)的電控懸架防暈技術(shù)，讓大型SUV具備緊湊型車級(jí)別的靈活性。閉式雙腔空氣懸架支持105mm的升降調(diào)節(jié)，高速時(shí)自動(dòng)降低車身增強(qiáng)穩(wěn)定性，低速時(shí)提升通過(guò)性，后輪轉(zhuǎn)向與懸架系統(tǒng)的協(xié)同控制，不僅讓急轉(zhuǎn)彎更可控，更獲得中汽中心“舒適不暈車”001號(hào)認(rèn)證，讓全家山路出行更安心。

懸崖泊車挑戰(zhàn)則破解了大型SUV“停車難”的實(shí)際問(wèn)題。面對(duì)懸崖邊的復(fù)雜泊車位，車輛的輔助泊車系統(tǒng)支持指尖自定義車位位置，離車泊入功能可通過(guò)手機(jī)遠(yuǎn)程操控，確保精準(zhǔn)停靠。540°透明底盤(pán)技術(shù)整合雷達(dá)與攝像數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)呈現(xiàn)車底三維影像，有效避免非鋪裝路面的剮蹭風(fēng)險(xiǎn)，讓駕駛員在狹窄危險(xiǎn)車位泊車時(shí)也能從容應(yīng)對(duì)，不再為“大車難停”發(fā)愁。

兩難困境并非無(wú)法破解，領(lǐng)克900用實(shí)力給出了最優(yōu)解。它既保留了大型六座SUV的寬敞空間，又通過(guò)扎實(shí)的機(jī)械素質(zhì)與實(shí)用的輔助功能，解決了“開(kāi)著笨重、應(yīng)急沒(méi)底氣”的痛點(diǎn)，讓家庭選車不用再做妥協(xié)，重新定義了大型六座SUV的核心價(jià)值。