最低價4.99萬，劉強東攪動車市風云

作者 | 邱鑫浩

來源 | 邱處機

劉強東往新能源汽車市場扔了一枚“深水炸彈”。

11月9日晚，京東攜手廣汽集團、寧德時代正式發(fā)布了“國民好車”埃安UT super。

這款備受期待的車型以電池租用購車價僅4.99萬元、整車購買價8.99萬元的震撼價格亮相，遠低于市場預測，瞬間震碎了行業(yè)眼鏡。

一

“價格屠夫”出世

埃安UT super的定價堪稱一場“價格革命”。

作為電商巨頭跨界造車的首秀，該車型以驚人的低價讓眾多消費者躍躍欲試。而且通過各種補貼優(yōu)惠后，該車型實際入手價格還可以更低。

據(jù)京東汽車公布的價格方案顯示，截至2025年12月31日前完成補貼申購的前15000名下定用戶，可享受政府補貼與品牌專項補貼。

選擇電池租用方案的用戶可獲得2000元/臺的補貼，而前1000名租電購車的京東PLUS會員還可獲贈價值2500元的京東E卡。

疊加這些權(quán)益后，租電版實際到手價能低至4.54萬元；整車購買疊加4000元補貼后到手價僅8.59萬元。

這一價格大幅低于此前市場預期的10-12萬元，讓同級別車型感受到了巨大壓力。

埃安UT super由京東攜手廣汽集團、寧德時代聯(lián)合打造，整合了三方的核心優(yōu)勢資源。

在制造端，埃安UT super由廣汽埃安生產(chǎn)。智能方面，首發(fā)搭載“廣汽華為云車機”，提供TB級的云端存儲空間和2萬+的應用程序；安全配置上，配備“倒車哨兵”功能與540度全景影像，采用機械式半隱藏門把手。

在電池層面，寧德時代為這款“國民好車”注入了“續(xù)航自由”的核心動能。埃安UT super搭載的寧德時代巧克力電池，以500公里超長續(xù)航實現(xiàn)“一周一充”，并支持99秒極速換電。

而京東則承擔埃安UT super的線上獨銷角色。同時，京東將其在電商領(lǐng)域積累的海量用戶數(shù)據(jù)、消費行為分析能力，直接賦能于產(chǎn)品定義階段。

這是一種從市場端反向驅(qū)動生產(chǎn)端的模式，讓京東無需背負重資產(chǎn)制造的巨大投入與風險，卻能深度影響甚至主導一款產(chǎn)品的誕生。

京東汽車營銷負責人陸歡表示，京東的角色是“生態(tài)整合者”，不直接參與制造，但深度介入用戶洞察、銷售渠道與服務體系的構(gòu)建。

二

重構(gòu)汽車消費體驗

埃安UT super“線上定制+線下提車”的銷售模式，徹底顛覆了傳統(tǒng)的汽車銷售方式。

即日起，用戶只需在京東APP搜索“國民好車”即可預約試駕、支付定金。同時，用戶可在APP選擇車身顏色、配件及養(yǎng)護套餐，線下通過3000多家京東養(yǎng)車門店及合作網(wǎng)絡完成提車、保養(yǎng)等服務。

這種采用電商渠道線上獨銷，一站式配齊的汽車消費模式，對于汽車行業(yè)來說是一次巨大的變革。

為消除用戶的后顧之憂，京東、廣汽與寧德時代還聯(lián)合推出了返現(xiàn)、增值、價保三大權(quán)益。

其中最引人注目的是“180天價?！背兄Z——所有在2025年12月31日24點前完成購車的用戶，無論選擇電池租用方案的購車價與月租金，還是整車購買價，若在提車后180天內(nèi)發(fā)生降價，均可獲得10倍差額賠付。

這一舉措，有效解決了消費者擔心剛買車就降價的顧慮。

在增值權(quán)益方面，截至12月8日24點前，租電購車的用戶電池月租金由499元/月限時降至399元/月，PLUS會員更可享最高2000元的換電服務費減免；而整車購買用戶加入巧克力換電網(wǎng)絡，則減免699元/年的電池管理服務費，并贈送價值299元的電池檢測服務。

同時，前5000名下定用戶還可享超值特價購新車禮包權(quán)益，以及前1000名下定用戶專享的京東保新車車險8折優(yōu)惠。

此外，在11月30日前下定的話，因車輛生產(chǎn)、運輸?shù)确怯脩粢蛩?，導致延期跨年交付的購置稅，可享受全額補貼；而12月8日24點前下定的電池租用用戶，若在3年內(nèi)決定買斷電池，已支付租金可100%抵扣電池費用。

三

京東的野心

埃安UT super的定價，徹底打破了電動汽車的價格“底線”，將對整個汽車市場產(chǎn)生深遠的影響。

有分析認為，京東把賣手機的“套路”搬到了汽車行業(yè)，通過低價策略和優(yōu)質(zhì)銷售服務吸引消費者，或?qū)⒅厮?0萬級電動車市場格局。

據(jù)了解，京東在打造這款車時，充分運用了自身在用戶洞察方面的優(yōu)勢。京東調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，83%的用戶期待價格低于10萬元，94%重視大空間與座椅舒適性，99%將安全視為首要考量，96%關(guān)注續(xù)航與補能效率。

這些洞察，被精準傳導到產(chǎn)品的研發(fā)和制造環(huán)節(jié)。

陸歡還透露，京東已制定“國民好車”標準，符合標準的車型將陸續(xù)上線，且會根據(jù)用戶多樣性推出不同品類車型。例如，后續(xù)可能推出SUV、MPV等車型，滿足家庭出行、代步通勤等場景需求。

京東進軍汽車領(lǐng)域的野心，不止“賣車”那么簡單，還有這一耐用品的龐大“養(yǎng)車”需求。

從日常洗車到保養(yǎng)，從改裝維修到壞車救援，從車險業(yè)務到自家“京安途”商品（如輪胎、潤滑油）……目前，京東養(yǎng)車自營門店逾3000家，合作店則超4.6萬家。

以低價推出埃安UT super，再到覆蓋購車、用車、養(yǎng)車全周期的權(quán)益組合，京東重新定義了什么叫做“國民好車”。

雖然不是自己生產(chǎn)，不過跨界企業(yè)仍需對造車有所敬畏。4.99萬元的起售價短期內(nèi)固然能夠吸引眼球，但汽車產(chǎn)品的長期競爭力仍取決于品控水平與用戶體驗。

（全文完）

【邱處機簡介】

主理人來自福建龍巖，現(xiàn)在常駐北京。公眾號專注于撰寫商業(yè)牛人的成長經(jīng)歷和認知升級，讓我們一起向他們學習，不斷成長，不斷進化。

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