十萬級全能新燃油，第五代瑞虎8限時9.29萬起

奇瑞是少有的能憑借自研“燃油三大件”打破技術封鎖的中國車企。當行業陷入“電動即未來”的單一敘事時，奇瑞用“中國新燃油”證明：真正的產業升級不是非此即彼的替代，而是基于用戶需求的技術進化。所以，第五代瑞虎8來了！

從2018年算起，七年五代，瑞虎8不僅實現了燃油車最重要的三大件——發動機、變速器、底盤——的完善，而且在“中國新燃油全新智能T平臺”上進化為具有“電感體驗”的燃油車。

圖：前臉，左虎右豹

全新瑞虎8的外觀有兩款：虎、豹。主要區分在前臉和中控。虎款表現的是大氣、豪華、穩重；豹款則更年輕、動感、時尚。

圖：中控，左虎右豹

新車指導價在9.99萬到12.99萬，限時搶鮮價分別再降7000，更有置換補貼8000到1.2萬。

第五代瑞虎8的關鍵詞：技術升級

經過全面升級的鯤鵬1.6T發動機，能加92號油，能爆發出147千瓦的動力。這款發動機經過多次環塔拉力賽的錘煉與調教，能很好地應對高海拔、高溫、超長里程等的挑戰，特別是能解決大家在跑西藏、川西等地可能遇到的小排量車“高反”問題。

新車采用了7速濕式雙離合變速器，換擋更敏捷，只有0.2秒，傳動效率也更高、速比范圍也更大。

操控和底盤方面新瑞虎8做了更多。底盤作為汽車最重要的組成部分之一，不僅決定著行駛質感，更決定著行駛安全。180度極限甩尾、各種顛簸路面、對開路面的穩穩剎停、81公里每小時的麋鹿挑戰，奇瑞執行副總裁李學用親自上車演示。用李學用的話說，就是“看得見的地方用心做，看不見的地方用良心做”。發布會上，李學用更是在現場推來拆解過的新瑞虎8的底盤給大家展示，直徑70毫米的襯套、扭轉剛度26000N.m/deg的車身、剛度達2180的前后防傾桿、三段式半軸、前后鋁合金轉向節等等。

在10萬級SUV中，第五代瑞虎8被動安全配置頂級。全車十橫七縱結構、80%高強度鋼、關鍵部位1500MPa熱成型鋼、全車8個氣囊并且6秒保壓等等。

第五代瑞虎8的關鍵詞：電感體驗

都知道電車的舒適度與智能化非常高。傳統上油車不太注重這些，更注重的是駕駛和安全。但是時代不同了，瑞虎8也真正開始將“電感體驗”帶到油車上——保持油車行駛質感，增加電車舒適體驗。

重新設計的外形比例更協調，整車看起來更有美感和力量感。內部空間也向電車看齊，高清晰度大屏、雙層夾膠玻璃、ENC主動降噪、靈活的座椅調節、可以翹腿的后排空間、可以放倒的座椅以及按摩、主動式香氛等等，在10萬級SUV中這類配置夠頂。

智慧座艙也是配備到了全新瑞虎8上。全系標配8155芯片，結合AI大模型的小奇AI智能體不久后也會上線，乘員和車輛的交互就都可以通過語音完成。

值得好評的是，奇瑞支持幾乎所有智能手機互聯，包括蘋果的Carplay、華為的HiCar、Carlink等。能支持Carplay，必須點贊。

第五代瑞虎8：給予用戶更自由的選擇

2024年瑞虎8冠軍家族突破33萬輛，是中國品牌燃油SUV銷量冠軍。瑞虎8全球累計銷量也超過145萬輛。顯然，有很多用戶仍然喜歡瑞虎8。

再看2024年中國車市銷量，2756.3萬輛，但油車仍穩守1200萬輛基本盤。2025年1-9月，油車銷量仍有994萬輛。油車市場可能會持續下滑，但是過程是緩慢的，最終會和電車維持一種穩態。

圖：汽車/油車銷量（數據和圖來自中國汽車工業協會）

再看出口，今年1-9月油車出口319萬輛，同期新能源出口增長迅猛，但也只有176萬輛。這和海外非洲、中東、拉美、南美等地的電力基礎設施不完善有很大關系。而奇瑞多年來一直保持中國品牌出口量第一名的地位。

圖：油車/新能源車出口量（數據和圖來自中國汽車工業協會）

所以，把選擇權交給用戶而不是輕易放棄，對用戶和車企兩者而言，雙贏。

關注方得智駕，獲取有價值的信息。