2026款騰勢N9新車商品性評價

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

在40萬級新能源車市場，當冰箱、彩電、大沙發和高階輔助駕駛成為標配，該如何破局？2026款騰勢（參數丨圖片）N9將重心傾注在“看不見卻開得出來”的機械素質上，手握易三方、云輦底盤等硬核技術，打造出專屬于自己的“護城河”。據車質網數據顯示，截至發稿，2026款騰勢N9自上市以來僅接到6宗投訴，短期內口碑表現較為穩定。那么，其能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2026款騰勢N9。

一、客觀數據

本項目主要通過對新車在基本參數、車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等13個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。

在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，全車大多數關鍵部位的縫隙均值控制合理，僅左右兩側前翼子板至發動機艙蓋以及后翼子板至后備廂處的縫隙均值偏大，整體表現符合預期。

在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，整車漆膜平均厚度約為122.4μm，在測試過的同級別車型中處于中上游水平。從各關鍵部位的測試數據來看，雖然多數關鍵部位的漆膜厚度值比較接近，但發動機艙蓋處的數值較低，后備廂處的數值又明顯偏高，可見漆膜噴涂均勻性仍有提升空間。

在車內空氣質量測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測車內甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

在靜態噪聲測試環節，2026款騰勢N9在啟動狀態下車內實測噪聲值為33.9dB，在測試過的同級別車型中處于中上游水平。由于評測車搭載插電式混合動力系統，啟動狀態下發動機默認不工作，因此無法對2000rpm以及3000rpm的噪聲進行測試。

在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，評測車的空調風量共分7檔，開啟最高檔時測得噪聲值為60.8dB，成績在此前測試過的同級別車型中處于中上游水平。

在靜態車內振動測試環節，啟動后靜止和負載兩種狀態下，評測車方向盤位置的振動數值始終為0，三排座椅的振動數值也處于相對較低水平且兩種狀態下變化不大，對乘坐舒適性未造成影響。

此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經過測試發現，分段式天窗面積占比表現出色，但遺憾的是無法開啟。同時，三排座椅的座墊長度都有出色表現，并且均支持電動調節和加熱功能，值得點贊。此外，評測車配備了米其林PS EV輪胎，擁有靜音和低滾阻等特點。

二、主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。

在外部感受評價中，2026款騰勢N9有著魁梧的整體輪廓，氣勢磅礴。同時，主駕側配備了手勢開門功能，開啟車門更有儀式感。電動尾門支持語音開啟與高度調節，并提供了AR腳踩開車門，踩住投影到地面的圖標便可自動打開/關閉后尾門，方便實用。

在內部感受評價中，出色的材質用料搭配對稱式設計，營造出不俗的高級氛圍。前排空調出風口的出風方向可在多媒體中控屏中調節，支持掃風、避人吹等多種模式。中控臺處提供少量實體按鍵，可快速操作“易三方”和“云輦底盤”等功能，但未設置空調溫度調節和多媒體控制等常用功能，稍有影響實用性。此外，主駕側A柱接縫處用力按壓時會出現明顯形變，做工還可以再精進一些。

乘坐空間方面，三排頭部和腿部余量均較為充足。值得一提的是，第三排座椅支持座椅前后/靠背/高低調節，舒適性得到了保證。儲物空間方面，中控臺下方進行了掏空處理，可以放置挎包等體積較大的物品。此外，第二排座椅還提供了無線充電面板，第三排配有杯架，三排乘客的隨身物品都能合理放置。

評測車配備DiLink車機系統，支持六區域語音喚醒識別、語音免喚醒詞、語音連續識別以及可見即可說等功能。測試過程中未出現卡滯現象，融入DeepSeek大模型的語音回應很擬人化，對于指令的反應速度較快且識別精準。

評測車搭載由2.0T發動機+前后三電機組成的插混系統，CLTC純電續航里程為202km。實際駕駛感受，得益于三電機的加持，起步過程輕快；深踩加速踏板，加速一氣呵成，3.9s的零百加速能力使其擁有了比肩性能車的底氣。同時，加速踏板調校線性，可以對車速細膩且精準地掌控，即便動力如此之強也能做到收放自如，日常駕駛很輕松。

制動系統調校成熟，剎車踏板反饋力度適中，制動力釋放線性且易于精準控制。同時，騰勢N9還配備定眩智能防暈車系統，即便是擁堵路段頻繁加減速，駕乘人員也能有效規避眩暈困擾。

評測車轉向手感適中，易三方功能可以在低速通過大角度彎道時增加靈活性。隨著車速上升，系統會同步增加轉向力度，確保了高速行駛時的穩定性。

懸架搭配云輦-A智能空氣車身控制+云輦預瞄系統，通過坑坎、減速帶時的顛簸可被輕松化解，處理富有韌性。過彎時，因空氣懸架的加持，車身側傾被控制在合理范圍，兼顧舒適性與操控穩定性，即便車身碩大也不顯蠢笨。

評測車搭載天神之眼B L2級輔助駕駛系統，跟車距離支持4檔調節，當調整到最近檔位時與前車間距適中，不容易被其他社會車輛加塞。

總結：

從以上各項測試結果可以得出結論，2026款騰勢N9在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，車內空氣質量、靜態車內振動和車內噪聲等方面均表現出色，而車身工藝和漆膜水平仍有優化空間。在主觀感受層面，氣勢磅礴的外觀設計、豐富的舒適性配置以及充沛的動力儲備都值得肯定。綜合來看，2026款騰勢N9的商品性表現在測試過的同級別車型中處于上游水平。