廣東首條地市全資建設高鐵來了！線路全長125.5公里，串聯三市

廣東，作為中國改革開放的前沿陣地，其高鐵建設同樣走在了全國的前列。近年來，廣東省持續加大對高鐵網絡的投入，已基本構建起連接全省、貫通全國的高速鐵路骨架。從早期的京廣高鐵、廣深港高鐵，到如今的贛深高鐵、廣汕高鐵，廣東高鐵總里程已突破3000公里，實現了21個地市全部通達高鐵的目標，形成了以廣州、深圳為核心的“1小時生活圈”，并深度融入國家“八縱八橫”高鐵網。高鐵不僅重塑了廣東的時空版圖，更成為拉動區域經濟協調發展、促進城鄉融合的重要引擎。

在廣東高鐵事業一路高歌猛進時，隨著深圳都市圈擴容與深汕特別合作區發展，現有通道已難以滿足高頻通勤需求，因此深汕高鐵被提出規劃建設，并成為粵港澳大灣區首條由單一城市——深圳全資建設、設計時速達350公里的高速鐵路，所以深汕高鐵自規劃之初至今的進展都備受矚目。據悉，深汕高鐵項目線路全長約125.5公里，起自深圳西麗站，途經南山、龍華、福田、羅湖、龍崗、坪山等多個城區，再向東延伸經惠州大亞灣、惠陽、惠東，終至深汕特別合作區深汕站，沿線設西麗、羅湖北、坪山、深汕四座重要交通樞紐，橋隧比高達92.6%。

當前，深汕高鐵已全面進入主體攻堅階段。除盾構施工外，全線隧道正洞累計開挖進尺已突破10050米，橋梁鋪架工程也已啟動，智慧造橋機等國產高端裝備陸續投入使用。與此同時，兩大核心樞紐——西麗綜合交通樞紐與羅湖北站建設同步提速。西麗站作為深圳未來最大的高鐵樞紐，總規模達13臺25線，超越現有的深圳北站，目前已全面進入主體結構施工階段，預計2027年8月竣工；羅湖北站則于2025年9月30日正式開工，計劃2027年11月建成，將成為羅湖區首個地下高鐵站。

按照規劃，深汕高鐵將于2027年實現全線通車。屆時，深圳至深汕特別合作區的旅行時間將由目前的47分鐘壓縮至30分鐘，深圳至粵東城市群1小時可達，至海西城市群2小時通達，至長三角城市群5小時覆蓋，極大提升深圳對粵東地區的輻射帶動能力。這不僅是一條交通線，更是一條產業走廊、發展軸線和民生通道。它將深汕特別合作區真正納入深圳“半小時經濟圈”，為合作區引入更多科創資源、高端產業與人才要素，助力其打造“飛地經濟”示范區。