現在選車早已不是“看參數下單”的時代,線下體驗的權重越來越高。有人說展廳里的靜態觀察只能看顏值,動態試駕才見真章,只有親身感受過座椅舒適度、操控順手度,才能判斷車型是否真正適配自己。這種“體驗至上”的理念,在陳銘近期的領克門店之行中體現得很明顯。他不僅提走了10 EM-P,還特意為粉絲做靜態講解,更帶隊完成動態試駕,全程投入的狀態能看出對實車體驗的認可。從觀察到體驗的完整流程,也讓領克10 EM-P的曝光多了層“體驗背書”。
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據現場粉絲回憶,陳銘在門店的互動遠超普通提車流程,他還主動化身“一日店長”,將自己的體驗過程完整分享給大家。靜態講解時,他從車身設計細節到車內功能布局,逐一拆解車輛特點,尤其是對空間體驗的描述格外具體——他提到領克10 EM-P擁有4.8m2寬適座艙,空間利用率高達81%,自己作為高個子,坐進車內也能輕松伸展,完全沒有擁擠感。同時,他還特意演示了前后排座椅的電動調節、通風、加熱和按摩功能,強調這款車遵循“四座平權”理念,每位駕乘者都能享受到舒適體驗,這些細節分享讓粉絲對車輛的靜態表現有了更直觀的認知。
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而在動態試駕環節,陳銘更是將“體驗至上”落到實處。他親自帶隊試駕,過程中主動分享駕駛感受:領克10 EM-P搭載的EM-P智能電混系統,搭配1.5T Evo全新電混專用引擎與DHT Evo混動電驅,起步時動力響應及時,加速過程平穩,即便是復雜路況也能保持穩定操控;同時,這款車實現了兩驅能耗與四驅體驗的平衡,綜合續航里程至高可達1400km,日常通勤或長途出行都無需擔心續航問題。他還提到,自己選車時格外看重操控與實用的平衡,而領克10 EM-P的動態表現恰好契合了這一需求,“操控感是我的私心,寬敞空間是給家人的剛需”,這句分享也讓粉絲更理解他選擇這款車的原因。
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除了空間與駕駛體驗,陳銘在交流中還提及領克10 EM-P的配置優勢,這些也是他在實車體驗中重點關注的部分。他提到該車全系標配四驅系統與激光雷達,還搭載Thor芯片,至高配備千里浩瀚輔助駕駛H7方案,這套方案集成29顆高感知硬件,深度融合AI大模型與算力儲備,在試駕過程中,輔助駕駛功能、輔助功能的響應速度讓他印象深刻,即便面對突發路況也能及時作出反應。對于注重技術體驗的用戶來說,這些配置不僅提升了行駛安全性,也讓駕駛過程更輕松,這也是領克10 EM-P在實車體驗中脫穎而出的重要原因。
值得注意的是,陳銘在分享中多次提到自己的選車流程:并非依賴參數表,而是通過線下靜態觀察、動態試駕,結合自身多重身份需求反復體驗,最終才確定領克10 EM-P。作為辯手、主持人、高校教師與三胎奶爸,他的用車場景覆蓋職場通勤、家庭出行等多個維度,而領克10 EM-P在空間、操控、配置上的綜合表現,恰好能滿足這些多元需求,這也印證了“體驗至上”理念的合理性——只有親身感受,才能判斷車型是否真正適配自己。
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當下選車的核心早已轉向“親身體驗”,僅靠參數無法傳遞車輛的真實價值。領克10 EM-P通過陳銘的靜態講解、動態試駕分享,將實車體驗轉化為直觀的價值傳遞,讓更多人看到其在空間、駕駛、配置上的優勢。這種基于真實體驗的認可,比任何宣傳都更有說服力,也為“體驗至上”的選車理念提供了生動范例,讓消費者明白,只有親身感受過,才能找到真正適配自己的車型。
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