押注礦山無人駕駛：湖南智能駕駛的“差異化突圍”

在中部地區(qū)，有沒有可能崛起智能駕駛賽道的獨(dú)角獸企業(yè)？隨著希迪智駕在礦山場景跑通無人礦卡，省會長沙給出了“湖南式答案”。

希迪智駕成立于2017年，已成長為估值90億的獨(dú)角獸企業(yè)，2024年營收達(dá)4.1億元。時下，其正在沖刺“礦山自動駕駛第一股”。

在業(yè)內(nèi)看來，無人駕駛市場競爭激烈，技術(shù)挑戰(zhàn)極高，研發(fā)投入巨大，商業(yè)化落地阻力重重。生長于中部長沙的希迪智駕憑什么能脫穎而出？

精準(zhǔn)布局無人駕駛礦山場景，是希迪智駕對無人駕駛賽道多重困境的差異化突圍，也是湖南智能駕駛的“破局之道”。

作為新興產(chǎn)業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)是城市發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要體現(xiàn)。早在2016年，長沙以湖南湘江新區(qū)為核心，前瞻性布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，吸引了希迪智駕、舍弗勒、百度阿波羅、中車智馭等近400家產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)集聚。

風(fēng)口：搭上長沙布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快車

希迪智駕的成立得從長沙開始布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)說起。那時，人工智能大潮洶涌，無人駕駛展露頭角，長沙市政府對“創(chuàng)業(yè)教父”李澤湘發(fā)出邀約。隨后，在海外從事通信領(lǐng)域研發(fā)20余年的馬濰，接到了“回國創(chuàng)辦一家自動駕駛企業(yè)”的邀請。

“我們一拍即合”決定來湘創(chuàng)業(yè)。希迪智駕聯(lián)合創(chuàng)始人、副董事長馬濰回憶稱，當(dāng)時沒有選擇北京、上海等城市，而是落戶長沙，更多是看中長沙“低成本創(chuàng)業(yè)，高品質(zhì)生活”，長沙安居樂業(yè)的環(huán)境吸引了他們。

成立僅一年多，希迪智駕便獲得長沙市自動駕駛路測牌照，成為長沙乃至湖南智慧交通的生力軍。

“我和李教授討論了很多次，最終選擇從商用車切入。”馬濰說，“商用車看起來比私家車/乘用車的保有量少很多，但也在千萬量級。更重要的是，商用車每天的運(yùn)行時長可能達(dá)到二十個小時，二者總運(yùn)行時長并沒有相差那么大，所以商用車市場的潛力一點(diǎn)也不小。”

與乘用車不同，根據(jù)不同場景及用途，商用車可以被分為近300個品類。選對切口是擺在希迪面前的第二個難題。最后，馬濰和他的團(tuán)隊選擇了重型商用車中的礦卡品類。

“2019年，我們在赤峰落地了第一個礦卡項目，規(guī)模比較小，但對我們來說是一個好的開端。一年后，我們終于說服了一位大客戶，愿意提供兩臺運(yùn)行超過15年的老舊礦卡，讓我們進(jìn)行智能化改裝概念驗證。”馬濰提到的這位大客戶，是位于江蘇句容的臺泥水泥礦。

通過與江蘇句容臺泥水泥礦合作，2022年，希迪智駕完成了無人駕駛油車的改造。同年，希迪智駕無人駕駛純電礦卡編組進(jìn)入礦區(qū)“7×16小時”作業(yè)，成就了行業(yè)內(nèi)首個全礦山無人駕駛項目。

無人礦卡技術(shù)“跑通了”！一時間，業(yè)界轟動。經(jīng)過權(quán)威測算，無人礦卡作業(yè)效率達(dá)到有人駕駛的1.04倍，能耗成本減少88%。

2024年，希迪智駕又創(chuàng)造了目前世界最大無人駕駛混編紀(jì)錄。在中國西北的黑山露天煤礦，希迪智駕交付了全球首個大規(guī)模的無人駕駛礦卡與有人駕駛車輛協(xié)同作業(yè)的采礦運(yùn)輸車隊，有56臺無人駕駛礦卡和500多臺有人駕駛車輛混合編組、協(xié)同運(yùn)行。

厚植：政策沃土為企業(yè)賦能

除了礦山場景，希迪智駕也在不斷拓寬智能駕駛商業(yè)化應(yīng)用的可能性。比如，在車路協(xié)同領(lǐng)域，積極探索智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)研發(fā)及量產(chǎn)落地，參與長沙、重慶等多地智慧城市、智慧交通建設(shè)。

馬濰多次對外表示，希迪智駕的成長離不開長沙的政策沃土，長沙打造的智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉測試場，為希迪智駕和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了測試平臺。

馬濰所講的測試場，即是2018年6月開園的湖南湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測試區(qū)，肩負(fù)著長沙搶灘布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的使命。該測試區(qū)涵蓋12公里測試道路、78個智能駕駛測試場景，是當(dāng)時國內(nèi)測試?yán)锍套铋L、場景類型最復(fù)雜的封閉智能系統(tǒng)測試區(qū)。同年11月，該測試區(qū)獲工信部授牌，獲批成為國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)。

希迪智駕、百度、京東、路特斯、上汽、廣汽、中車、大疆等企業(yè)，均在長沙測試區(qū)留下了自己的剪影。

近幾年，希迪智駕發(fā)展迅猛。據(jù)最新數(shù)據(jù)，2022年至2024年，公司收入從0.31億元躍升至4.1億元，年復(fù)合增長率高達(dá)263%。其估值也從2020年A輪20億元躍升至如今的90億元，4年間膨脹超4倍。目前，希迪智駕正在沖刺“礦山自動駕駛第一股”。

希迪智駕在礦山領(lǐng)域開花結(jié)果時，長沙在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域也獲得了里程碑式的進(jìn)展。

2024年7月3日，工信部等5部門發(fā)布首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單，長沙位列其中。這是長沙拿到第5塊智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域國家級牌照。

成為首批試點(diǎn)城市后，長沙將以城區(qū)1200平方公里作為試點(diǎn)區(qū)域，以打造標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化的高價值應(yīng)用場景，并實現(xiàn)量產(chǎn)上車為目標(biāo)，通過實踐證明車路云一體化體系架構(gòu)的商業(yè)價值。

尤其重要的，是對集研發(fā)創(chuàng)新、智能制造、檢驗檢測、運(yùn)營服務(wù)于一體的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的構(gòu)建。

方向：以技術(shù)創(chuàng)新賦能實體經(jīng)濟(jì)

對于企業(yè)未來的發(fā)展，馬濰充滿信心。他說，“湖南已構(gòu)建政策、產(chǎn)業(yè)、生態(tài)協(xié)同的智能網(wǎng)聯(lián)優(yōu)勢”。政策端有完整支持體系，尤其是對自動駕駛在封閉場景落地、車路云一體化建設(shè)的支持，為企業(yè)提供了清晰的發(fā)展指引；產(chǎn)業(yè)端形成涵蓋整車、傳感器、算法的完整產(chǎn)業(yè)鏈，集群效應(yīng)支撐技術(shù)快速迭代；生態(tài)端“產(chǎn)學(xué)研用”深度融合，政府、企業(yè)、院校聯(lián)動，是技術(shù)落地的理想場景。

近期，湖南省人民政府印發(fā)《湖南省貫徹落實國務(wù)院“人工智能+”行動的實施方案》，希迪智駕為湖南省“人工智能+”十大重點(diǎn)企業(yè)之一，希迪智駕自動駕駛商用車項目為湖南省“人工智能+”十大示范場景之一。

政策出臺后，希迪智駕相關(guān)人士向數(shù)字力場表示，“讓我們明晰了以技術(shù)創(chuàng)新賦能實體經(jīng)濟(jì)的核心方向”。

作為長沙智能駕駛的頭部企業(yè)，未來希迪智駕場景創(chuàng)新將聚焦兩方面：一是結(jié)合政策中“人工智能 + 先進(jìn)制造”和“具身智能”的部署，深度嵌入工程機(jī)械、新能源等產(chǎn)業(yè)，提升全鏈條智能化水平，加快智能體感知、決策和控制能力的泛化應(yīng)用；二是響應(yīng)政策中“人工智能+自動駕駛”的落地要求，以礦區(qū)、園區(qū)等封閉場景的L4 級自動駕駛方案為基礎(chǔ)，推進(jìn)自動駕駛規(guī)模化復(fù)制與跨場景技術(shù)應(yīng)用。

一系列成果、政策發(fā)布，讓長沙發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)產(chǎn)業(yè)底氣十足，穩(wěn)居智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)“第一梯隊”。據(jù)了解，長沙智能網(wǎng)聯(lián)的核心陣地湖南湘江新區(qū)，計劃在3年內(nèi)吸引100家以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)落戶，助力長沙打造國內(nèi)一流的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)集群。