連淮長深高速（連云港-淮安段）擴建堵到心焦，160億四改八何時通

路上每天都堵車，60km的限速，高速費還是按原價來收，這有些不合理。長深高速連云港到淮安這段路的擴建工程，不少經常從這走的人這樣吐槽道。這條高速本身在2023年就開始做四改八了，原計劃在今年年底通車，但是到了9月份，從最新的資訊來看，整個線路路基橋涵才完成了65%。淮安段的瀝青中面層鋪了80%多，導致現在許多路段只能走雙向單車道，高峰期經常堵車。

對比一下人家京滬高速淮安段兩年時間搞定的擴建工程，連云港段這里建設速度簡直慢得不能再慢了，不知連云港啥時才能趕上人家的節(jié)奏。

但是這段高速的建設工程量也不小，整條線路全長大約99km，總投資花了1600.31億，是江蘇高速網里很關鍵的一段。從23年開工到現在，解決了不少難題。一方面在老路施工也要保證好，可以雙向難走車，這樣導致施工就特別受限制，另一個方面，因為路過灌云、灌南這些地方，這地方是出了名的水網多，所以要多修橋梁，這樣也拖累了整個工程，加上連云港那邊征地拆遷，協(xié)調起來也浪費了很多時間。

現在看來，就淮安那邊進度快一些，瀝青中面層鋪了80%多，預計在下個月就開始鋪上面的路面。但連云港那邊上次報道說還在填路基，估計要等到11月才可以弄路面工程。

不過修這條路時，也為了讓大家通行不燒到那么多限制，整條線路限速60km每小時，并且還開了寧海，灌云南等5個收費站，方便大家上下。這樣也是為了減少堵車，也可以看出項目方在這邊也做出了很多努力。

不過很多車主是挺有意見的，不少人說測速設備還是按照原來120km的標準來拍，本身這條路已經限速很慢，如果還按高速的速度來罰款，那這樣的方式不合理。

不過，工程施工雖然讓不少人不滿意，但是這條高速建完之后還是挺有好處的。以后貨車和客車可以分開走，并且設計120km時速，通行能力可以直接翻一倍。到時候從連云港到淮安之間預計可以少走20分鐘路，并且這條路還連著涼港和淮安漣水機場。這樣也能有效填補蘇北這邊東西向快速通道的空白，像漣水空港產業(yè)園、淮陰高新區(qū)這些地方的發(fā)展也可以被帶動起來。

不過大家對于收費問題也很關心，這條線路擴建后，收費標準很可能是按江蘇的統(tǒng)一標準來，一類客車和一類貨車按照0.45元一公里，六類貨車則是2.2元一公里。如果按照連云港到淮安的路程來算，大概99km，一類貨車全程下來大概要繳費44.5元，貨車則是要看車型，從44.5元到218元不等。

這樣的收費標準同江蘇其他的高速相比差不多算是中等。例如京滬高速沂淮江段的淮安段一類貨車收費就是0.55元一公里。但貨車標準和客車是一樣的。不過在今年的5月份開始，要重新調整了方案，做了貨車差異化收費。3~6類的ETC貨車走35個指定路段可以打8.8折，例如太湖隧道、寧揚長江大橋這些隧段最低可以打7折。

不過還沒看到連淮高速在優(yōu)惠名單里，但它作為蘇北物流的重要通道，以后說不定也可享受到優(yōu)惠，如果和省內高的路段相比較。滬常高速一列貨車一公里2.37元，對比一下連淮高速的收費標準，也算中等偏下的。

不過，大家還是希望工程能夠再盡快一些，通過這些也可以看出，連云港在重大項目的推進上確實不是很迅速，就像之前白虎山小商品市場的改造，前后花了10年時間才搞完，而且更令人遺憾的是，建好之后就沒人用了，這也拖累了當地的發(fā)展。