安徽
瑤海區委宣傳部
今年9月，有媒體從合肥市瑤海區獲悉，合肥歷史上第一座飛機場——三里街機場已經正式啟動“煥新”，未來這里將誕生合肥首個宋式美學風格的院系綜合體。記者了解到，浙商鉑茂控股作為投資方，正式宣布該地塊案名為“鉑茂印象”。19萬方的低密規劃方案中，集萃CEO院子、公園商業、花園酒店、中芯商務四類業態于一體，以宋式美學辦公和宋代風格商業街、空域寫字樓再造合肥主城地標。這座曾開啟合肥航空事業的城市地標，將以復合型城市綜合體的新姿態融入現代都市發展，為瑤海的區域高質量發展注入新動能。若是說起這座機場的歷史，便要將時間拉回到上個世紀……
——編者按
合肥機場的兩次選址
早在辛亥革命前夕，中國民主革命的偉大先驅孫中山順應歷史潮流，倡導“航空救國”。民國十七年（1928）4月，南京國民政府通令各省政府：“修筑飛機場，以期發展航空，而固國防事”；11月，國民政府軍事委員會航空處改為航空署，隸屬軍政部，負責管理全國航空事務。此后，中國航空業開始步入正規化建設。
孫中山親筆題詞“航空救國”（1923年書）
▲來源：南京鐘山風景區
《限期完成全國飛行場》（1929年刊）
▲來源：《大公報》
另一方面，1927年大革命失敗后，以毛澤東同志為主要代表的中國共產黨人，逐步把黨的工作重點由城市轉入農村，在農村建立根據地，開展土地革命，建立革命武裝和工農政權，開創了一條農村包圍城市、武裝奪取政權的中國革命新道路。其中六霍起義成功后，組建了紅十一軍第三十三師，初步建成皖西革命根據地。
1929年六霍起義形勢圖
▲來源：《安徽省志·軍事志》
六霍起義紀念塔（2024年攝）
▲來源：六安民政
十九年（1930）7月，皖西蘇區所在的鄂豫皖根據地進入鞏固和發展階段。翌年1月21日，《時事新報》報道稱：“鄰縣六安、霍山一帶，共匪猖獗，除由鄰縣蚌埠、正陽、壽州，各派駐軍馳往堵剿外，皖主席陳調元，亦調直屬四十六師范熙績部，由肥進剿。茲據由六安歸客談，現共匪尚盤踞在獨山觀音洞一帶……”
《肥建筑飛機場 利便剿匪》（1931年刊）
▲來源：《時事新報》
在此形勢下，建設軍用機場以“剿共”之計劃應運而生。“范師長為利便剿匪起見，已計劃在肥德勝門外，建筑飛機場一所，俾便停機，擬用飛機兩座，由肥飛往六霍一帶，偵察匪窟情形，以便大舉痛剿。”德勝門外，位居合肥城之西南方。首次選址，既強調了機場與城市的關系，亦考慮了合肥與六、霍間的空間聯系。
合肥德勝門（1920年代攝）
▲來源：中國第二歷史檔案館
但在具體實施的過程中，機場選址發生變化。9月2日，《時事新報》報道稱：“合肥飛機場現又改勘定小南門外五里沖地方，定九月一日開工建筑。”此前，8月30日出版的《安徽建設公報》第24期刊發了《電合肥縣政府轉丘技佐據電稱機場定用五里沖平田及圈筑費用等情電飭遵辦具報》，皆將機場新址指向五里沖。
《簡報》（1931年刊）
▲來源：《時事新報》
電合肥縣政府轉丘技佐據電稱機場定用五里沖平田及圈筑費用等情電飭遵辦具報
》（1931年刊）
▲來源：《安徽建設公報》
我們姑且稱“五里沖機場”。那么這座機場有沒有實際開工建設呢？答案是肯定的。10月14日，合肥縣長致電省府：“奉令建筑飛機場本月即可竣工”。21日，航空署曾來電，要求加快推動機場建設，“以憑派飛機往該場試飛降落”。11月2日，《飛報》報道稱：“皖之蚌埠、合肥，蘇之句容，經最近加工建造，亦已垂成”。
《航署請筑合肥機場
》（1931年刊）
▲來源：《時報》
《軍政部令各省建造飛機場
》（1931年刊）
▲來源：《飛報》
合肥機場落戶東門外
二十一年（1932），《安徽財政公報》第15期刊發了《主席提議據財政廳呈為令廳轉飭巢廬壽定四縣協撥合肥縣另辟飛機場用費已令合肥縣填具請款單據呈廳核辦案》一文。此文確認了合肥“五里沖機場”存在的事實，并清晰闡明了廢棄與換址的原因：“該縣原有飛機場，地勢低洼，積水難消，擬另辟機場，限期筑成”。
《主席提議據財政廳呈為令廳轉飭巢廬壽定四縣協撥合肥縣另辟飛機場用費已令合肥縣填具請款單據呈廳核辦案
》（1932年刊）
▲來源：《安徽財政公報》
五里沖，位于時雍門外，距城5里。“沖”在地名中，指 山區里的平地。合肥南郊雖無高山，卻是丘陵連綿，五里沖地勢低洼平坦，成為天然的雨水匯聚地，又與南淝河之間尚有一段距離，一旦遇到洪澇災害，如何排水將是一大難題，且極易對機場設施造成損害。與其事后再亡羊補牢，不如早早做好打算，以為長久之計。
民國地圖中的
五里沖（1920年制）
▲來源：“中研院”人社中心
同年，合肥縣政府奉陳調元總指揮的命令，再次選址建設機場。但合肥因此前“籌撥第七師給養4萬元及辦理援六兵差等事項”，已無力承擔費用，縣長徐沛南遂致電省府請予支持。5月10日，安徽省政府委員會第258次會議決議：“準由巢縣、廬江、壽縣、定遠各協撥1千元，著即先行開工，并由建廳派員估計監督。”
安徽省政府委員會第258次會議記錄（1932年刊）
安徽省政府委員會會議匯要
基于“五里沖機場”之情形，第三次選址則在地形地勢上有所考量，最終落戶東門外三里崗。此崗與近郊接壤處，呈東高西低的斜坡之勢，民間稱“三里坎”。5月起，東門外飛機場開工建設，征用民田279畝（每畝年給租金5元），花費達萬余元。6月20日，宣告竣工。翌日，航空署派來一架飛機，降落至該場進行驗收。
《皖剿匪軍進達霍山以西》局部（1932年刊）
▲來源：《時事新報
據《民報》報道，7月中旬，“駐防蚌埠合肥”之“航空第一隊飛航員陳冠南，連日由合肥駕駛飛機飛赴霍邱擲彈，頗著功績”——說明機場已正式投入使用， 航空第一隊 進駐場內。至于前文“五里沖機場”，雖明確了建筑存在的事實，但尚無建成投用的記錄。因此，東門外機場仍被視為合肥地區真正意義上的第一座機場。
《駐蚌航空隊墜機焚一慘劇》局部（1932年刊）
▲來源：《民報
民國時期的合肥東門外機場
▲來源：資料圖片
二十三年（1934），安徽省政府“奉蔣委員長令，推進航空事業”，“速將合肥、蚌埠、廣德、歙縣等四飛機場，各擴充至八百米達見方地位，以與蕪（湖）場等一律，而派安慶航空站站長錢 廼斌，分往督促 ”，“其擴辟、新辟工程均限于四月二十日完工”。所謂“ 八百米達見方 ”，即將飛機場之東西、南北各擴大至800米。
蔣介石電令（1934年電）
資料圖片
“飛機場”（1934年制）
合肥縣分區全圖
抗戰前后的合肥機場
二十五年（1936） 3月31日 ，日軍參謀本部編輯 刊印 《 中支那航空兵要地志 》，在“主要飛行場及著陸場設施之狀況”一表中， 列出了“合肥（廬州）”，并稱“面積：八〇〇米平方”， “記事： 九年十二月自南昌派來工事監督員”，“九年”系昭和九年，即 1934年 。至于“飛行場長”“位置”“設施”等其他信息，因不詳而以空白了之。
合肥飛行場（1935年調）
《中支那航空兵要地志》
二十六年（1937） 7月7日， 盧溝橋事變爆發， 標志著 日本帝國主義發動全面侵華戰爭。8月25日，日軍 參謀本部調制 《 支那飛行場全圖 》，其中便包括了合肥。資料顯示，此圖系“昭和九年（1934）八月調”。如上可見，日軍 在戰前已 對合肥飛機場的情況進行了調查和研究，由此便引發了其對合肥的一系列空襲行動——
合肥飛行場（1934年調）
《支那飛行場全圖》
10月13日， 木更津海軍航空隊空襲南翔、合肥；10月16日，木更津海軍航空隊空襲嘉定、合肥；12月15日， 鹿屋海軍航空隊空襲合肥、蚌埠……連續多次的空襲“爆擊”， 主要 目標即是合肥城東門外的機場、火車站，尤其是布局于場（站）內的中國軍隊之“航空兵力及軍事設施”，并企圖阻斷以合肥為中心的淮南鐵路。
十月十三日合肥飛行場爆擊彈著圖（1937年制）
《合肥攻擊戰斗詳報》
二十七年（1938）5月14日，合肥淪陷。與此同時，以 德川好敏中將為司令官的日軍 華中派遣軍 航空 兵團奔赴華中各地作戰，其一部隨即進駐合肥。此后，日軍強拆民房以為擴建、整修機場，將土質跑道延長至1000米，可供小型轟炸機起降，修建油庫、彈藥庫等設施。機場四周設鐵絲網、水溝，筑有碉堡及3間茅房。
《攻占安徽中部要沖合肥》（1938年刊）
▲來源：《支那事變畫報》
合肥機場自擴建后，常駐日軍飛機數架，配合日軍地面部隊作戰，對合肥境內和省內其他地區進行偵察、空襲。11月6日， 國民革命軍 57軍112師667團在團長萬毅的指揮下，前往花園村、東門外合蚌公路兩處設伏，夜襲合肥機場。最終，抗日軍民焚毀日軍 飛機4架、 汽車5輛（一說裝甲車2輛）， 有力策應了武漢保衛戰。
《合肥寇機場被我襲擊 毀寇機四架》（1938年刊）
《掃蕩報
三十二年（1943），日軍在合肥機場駐有轟炸機6架、偵察機1架，存放汽油百余桶，炸彈500余箱。機場警戒兵力常為日軍一個中隊，偽軍一個中隊。日軍合肥守備部隊向四鄉“掃蕩”，通常都由合肥機場起飛的2~6架飛機配合行動，對居民點狂轟濫炸。此外，日軍曾在合肥機場設立降落傘兵訓練所，用于“訓練陸戰隊”。
安徽省合肥縣之飛行場（1943年制）
《獨立步兵第五十八大隊史》
三十四年（1945）7月，美軍負責中緬印戰區、前身系“飛虎隊”的第14航空隊繪制了一幅《廬州升降場》。圖中清晰標注了“廬州升降場”（合肥飛機場）以及修理處、兵舍、倉庫等設施位置，此外也對“廬州”（合肥縣）的城池、河流、湖泊、公路、鐵路等信息進行了充分的體現。此圖曾收錄在《中國安徽區目標圖》。
廬州升降場（1945年制）
中國安徽區目標圖
抗戰勝利后，合肥機場不再用于軍事用途，短暫成為公眾集會之場所。據《西京日報》報道，三十五年（1946）10月10日10時，為“紀念國慶”，省會各界人士“以極熱烈心情”，在合肥飛機場舉行“檢閱會”，參加團隊學生達5千余人。會間，省府設筵，招待鄉紳、耆老。下午5時，召開“民眾大會”。會后，組織提燈游行。
《全國各地民眾分別集會慶祝》局部（1946年刊）
《西京日報》
合肥東門外機場
何時定名“三里街機場”？
因何改為民用運輸機場？
接下來發展歷程又是如何？
且聽下回分解！
· ENJOY ·
編輯 | 淝南居士
? 素材來源 | 《大公報》《時事新報》《安徽建設公報》《時報》《飛報》《安徽財政公報》《安徽省政府委員會會議匯要》《民報》《合肥縣分區全圖》《中支那航空兵要地志》《支那飛行場全圖》《合肥攻擊戰斗詳報》《支那事變畫報》《掃蕩報》《獨立步兵第五十八大隊史》《中國安徽區目標圖》《西京日報》《中國共產黨歷史系列辭典》《安徽省志·軍事志》《安徽省志·交通志》《合肥老城志略》《合肥市志》《合肥市瑤海區志》《萬毅將軍回憶錄》及中國國家圖書館、中國第二歷史檔案館、全國報刊索引、近代報紙數據庫、民國圖書數據庫、抗日戰爭與近代中日關系文獻數據平臺、日本亞洲歷史資料中心、“中研院”人社中心、上海圖書館、湖北省圖書館、合肥市圖書館、檔案觀止、瑤海區委宣傳部、瑤海發布、長三角低空經濟、六安民政、南京鐘山風景區、人文廣德、 往期文章
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