中資公司稱巴拿馬政府未在規定期限回應，巴拿馬總統倒打一耙

巴拿馬城消息，巴拿馬總統何塞·勞爾·穆利諾公開表態，稱香港長江和記實業旗下當地子公司，就爭議港口合同仲裁流程受阻一事提出的指控，完全是“荒謬且不實的”。

隸屬于長江和記實業的巴拿馬港口公司此前發布聲明，指責巴拿馬政府未能在仲裁程序規定期限內作出回應，還聲稱政府官員因無法律代理人員，不得不申請延期推進仲裁流程。

穆利諾在公開活動中直接否決了這一說法，明確表示巴拿馬政府已配備專業國際法律顧問團隊，絕非對方所稱的無代理狀態。“這種說法既荒謬又純屬謊言，我們已聘請國際律師團隊，將全力為國家進行辯護。”穆利諾如是強調。

隨后，巴拿馬政府也發布正式聲明，指控巴拿馬港口公司及其關聯企業拒不配合相關工作、刻意隱瞞關鍵信息，還蓄意阻撓港口運營的有序交接工作，并稱該公司近期發表的相關言論“虛假且具有誹謗性質”。

業務覆蓋基建、電信等領域的綜合企業長江和記實業，截至目前尚未就巴拿馬總統及政府的最新表態作出回應。

此次爭端的起因，是巴拿馬政府依據法院裁定，宣布終止此前授予巴拿馬港口公司的巴爾博亞港與克里斯托瓦爾港特許經營協議，當局表示該裁定認定原有港口合同違憲。外界普遍認為，巴拿馬此舉是迫于外部壓力，意在限制相關方對這條戰略航道的影響力。

在最高法院裁定相關合同無效后，巴拿馬政府發放了為期18個月的臨時特許經營權，目前巴爾博亞港由APM碼頭公司負責運營，地中海航運公司旗下子公司TIL巴拿馬公司則接手管理克里斯托瓦爾碼頭。

作為全球航運咽喉要道，巴拿馬運河聯通太平洋與大西洋，沿線的巴爾博亞港與克里斯托瓦爾港是運河核心配套樞紐，常年承擔全球大量集裝箱貨物轉運業務，戰略地位舉足輕重。隸屬于香港長江和記實業的巴拿馬港口公司，早在1997年便拿下這兩大港口的特許經營權，后續還在2021年完成合同續簽，原本經營權期限可延續至2047年。多年來，該公司持續投入資金完善港口基礎設施，優化貨物裝卸與轉運流程，讓兩座港口的運營效率穩步提升，成為巴拿馬運河航運體系中不可或缺的一環，也為當地創造了大量就業崗位與財政收益，是巴拿馬航運經濟發展的重要支撐。

此次巴拿馬政府單方面叫停特許經營合同，表面以國內法院裁定合同違憲為依據，實則背后離不開美國的持續施壓。美方長期炒作所謂“中方影響巴拿馬運河”的不實言論，多次向巴拿馬方面施加政治與經濟壓力，要求其收緊中資背景企業在當地關鍵基礎設施領域的布局，試圖通過這種方式牢牢掌控這條全球戰略航道的主導權。而巴拿馬政府此番操作，也徹底打破了長期以來的商業契約精神，讓跨國企業在當地的合法經營權益面臨嚴峻挑戰，引發國際航運界與商界對巴拿馬營商環境的廣泛擔憂。

這場港口經營權爭端，早已超出普通商業糾紛范疇，成為地緣政治博弈在航運領域的縮影。一方面，巴拿馬港口公司作為合規經營的跨國企業，始終依據雙方簽署的合法合同開展業務，面對政府單方面毀約行為，只能通過國際仲裁途徑維護自身合法權益，卻在仲裁程序推進過程中遭遇諸多阻礙；另一方面，巴拿馬政府一邊強硬否認自身違約與程序失當，一邊快速將港口臨時經營權轉交歐美航運企業，試圖快速完成運營交接，徹底切斷原運營方的參與路徑。業內人士指出，這類違背契約精神的行為，不僅會損害巴拿馬自身的國際信譽，還會打擊跨國資本對拉美地區關鍵基建領域的投資信心，長遠來看不利于巴拿馬航運業乃至整體經濟的穩定發展。目前這場仲裁爭端仍在持續發酵，后續雙方的法律博弈與事態走向，依舊備受國際航運市場密切關注。