奔馳和吉利聯合打造的中型SUV，限時16.99萬起，全系帶T+軸距2米9

在燃油汽車時代，smart這個品牌完全就是奔馳的子品牌，它以生產精致小車而著稱，銷量雖然不是很高，但很受女性消費者歡迎，然而到了新能源汽車時代，奔馳想把Smart電動化，就聯合吉利成立了合資公司，Smart也向電而生。

今天我們就聊一聊上個月推出的中型SUV——smart精靈（參數丨圖片）#5 EHD超級電混，看看這款車的性價比和產品力又將如何，是否值得我們消費者去購買。

定位為中型SUV的smart精靈#5 EHD超級電混，共推出4款車型，指導價格區間為18.99萬-23.99萬元，限時到手價16.99萬-21.99萬元。搭載由1.5T發動機和驅動電機組成的插混動力系統，CLTC最高純電續航里程252公里、CLTC綜合續航里程為1615公里。作為奔馳和吉利聯合打造的中型SUV，所以我們覺得smart精靈#5 EHD超級電混的售價還是挺實惠的。

值得一提的就是，smart精靈#5 EHD超級電混“全系跨年購置稅補貼方案”。大家應該也知道，購置稅政策有時候會變，萬一跨年買車多花錢，多糟心啊！但smart直接說了，差額他們補，咱們不用多掏一分錢。這種把用戶放在心上的做法，才是豪華品牌該有的樣子，不愧是把咱們當 “密友” 看待。

動力方面，該車搭載新一代雷神電混2.0技術，系統峰值功率320kW、扭矩635N·m，官方百公里加速時間分別7.2秒、6.9秒，比同級奧迪Q5L 2026款40TFSI車型（最大功率190Ps、9.1s破百）要快得多。另外搭配3擋DHT變速箱，換擋和饋電狀態下也能保留電車的平順感。電池方面提供了20kWh、41.46kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航120km、252km，綜合續航1483km、1615km，較之理想L6（同工況純電續航212km、綜合續航1390km），市區用電可以減少頻繁補能、跨省出差可以一程直達。

與各種同級別、同類型車型相比，smart精靈#5 EHD超級電混身上也均有見長：比奧迪Q5L：幾乎多一倍動力，駕駛樂趣更豐富；配置更豐富，增換購更有新鮮感；享受新能源紅利，買車以及幾年下來的用車成本大概能省出好幾萬。比理想L6：電混技術更成熟，能耗更低（理想L6饋電油耗6.9L/100km）、噪音更小；豪華品牌加持，開出去更面子；同樣空間車身更小，駕控更靈活。比阿維塔07：設計上檔次，smart#5 EHD超級電混同款設計風格曾獲德國紅點獎；制造標準更嚴苛、用料更佳；吉利豪華車型生產優勢，做工有保證。

更貼心的是，該車 “能吃粗糧”，加注92號汽油即可，每公里能耗成本低至3毛錢，無論是加油還是充電，都能為消費者節省開支。

吉利的三大件在傳統油車時代就比較出名了，smart精靈#5 EHD超級電混也繼承了這一基因，該車全系標配EVO混動專用1.5TD發動機，同樣在-30℃嚴寒環境下，增程車型的動力普遍會大幅衰減，而EHD超級電混技術即便低電量也動力充裕，哪怕只有1%的低電量，也有足夠的功率供驅動電機使用，拒絕“有電一條龍，沒電一條蟲”。另外得益于雷神混動電驅系統高達47.26%的熱效率加持，油電能夠充分轉化，因此其虧電油耗低至4.4L/100km，喝的還是92“粗糧”，每公里出行成本約3毛，較之同級燃油車基本可以省出兩成油。

底盤和操控性方面，smart精靈#5 EHD超級電混全系車型均采用了前麥弗遜式獨立懸架+五連桿式獨立懸架的結構組合（前置前驅的驅動方式）。根據我對這款的試駕來看，它的底盤調校偏向家用舒適性，懸掛系統能很好地過濾路面的震動。在市區走爛路或者過減速帶的時候，車身不會有太大的顛簸，乘客的舒適性不錯。就算是連續的顛簸路段，懸掛也能快速回彈，不會有多余的震動。雖然調校偏向舒適，但支撐性也不算差。高速過彎或者變道的時候，車身側傾不算大，穩定性很好。

作為一款城市SUV，它的最小離地間隙達到了192mm，偶爾走點非鋪裝路面或者輕越野路段，也不用擔心托底。不過要注意的是，它畢竟是城市SUV，不適合高強度的越野，主要還是滿足日常城市通勤和偶爾的郊外出行需求。

其最小轉彎半徑僅為5.8m，比同級的奧迪Q5L（5.9m）更靈活好開。另外，在安全方面，眾所周知這是吉利后來的強項，該車配套有坐墊安全?囊、ABTS座椅集成式安全帶及V型側氣簾等三重安全防護，對兒童和后排乘客都能保護到位。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4705/1920/1710mm，軸距為2900mm，這樣的尺寸參數也表明了車內擁有了寬敞的乘坐空間。我個人身高為179cm（體重為170斤）坐入駕駛位將座椅調整至舒適坐姿之后，頭部空間一拳四指的空間，而保持前排位置保持不變再坐入后排之后，擁有一拳頭部空間和三拳的腿部空間，完全可以滿足我們日常通勤時的用車需求，這也得益于85%的得房率設計。

座椅方面，smart精靈#5 EHD超級電混的座椅還采用了真皮/仿皮材質進行包裹，功能很全面主駕和副駕都能電動調節前后、靠背角度和高低，主駕還多了頭枕、腰部和腿托調節，副駕也能調頭枕和腰部。不同身高的人都能找到適合自己的坐姿，我身邊179cm和176cm的朋友都試過，都能找到舒服的位置。前排座椅還有加熱、通風、記憶和按摩功能，夏天開通風不會覺得悶熱，冬天開加熱很快就能暖起來，按摩功能在堵車時打開，能稍微放松一下身體。

咱就說smart精靈#5 EHD超級電混的后備箱，那是真能 “裝” 又能 “躺”！常規狀態就有625L，露營的帳篷、燒烤架往里頭一塞，再疊上娃的兒童推車，空間還綽綽有余，完全不用糾結取舍。想帶更多東西？把后排座椅一放倒，容積直接飆到 1525L，不管是長途自駕的全套行李，還是露營要帶的折疊桌椅、食材箱子，通通都能輕松容納，裝載力直接拉滿。

更貼心的是它還支持三種床模式，長途開累了，放倒座椅秒變舒適大床，躺下來瞇一覺補補精神，比在服務區硬湊休息舒服多了。周末帶家人露營，晚上還能躺在車里看星空，實用又有儀式感，這空間表現真的太懂咱們用車需求了！

smart精靈#5 EHD超級電混的內飾，坐進去第一感覺就是舒服又有科技感！環抱式座艙把人穩穩裹住，不管是主駕還是副駕，都能感受到滿滿的包裹感，開車、坐車都不憋屈。三輻式多功能方向盤握感超順手，常用的調節功能都在上面，不用低頭找按鍵，開車時操作特方便。還有懷擋式換擋機構，省出不少中控空間，看著整潔又高級，上手也簡單，新手也能快速適應。

科技配置更是拉滿！全液晶儀表+大尺寸中控雙聯屏，畫面清晰又流暢，導航、音樂一眼就能看清。AR-HUD抬頭顯示太實用了，車速、導航信息直接投在前擋風上，不用低頭看屏，開車更安全。主副駕還能分區顯示娛樂信息，我看導航、你追綜藝，互不打擾也很貼心。副儀表臺的手機無線充電面板也安排上了，隨手一放就能充電，再也不用到處找數據線，細節直接拉滿！

并且全系標配AMD V2000芯片和豆包AI大模型，支持精靈助手Avatar Leo、UWB智能鑰匙、趣味車外喇叭，車內車外互動都豐富。除此之外，除了入門車型，該車還搭載20揚聲器森海塞爾系統+7.1.4杜比全景聲音響系統，峰值功放達2000W，搭配奔馳S同款256色氛圍燈，視聽氛圍同樣濃郁。

自從新能源汽車入局，這個市場的競爭方向就已經悄然發生了轉變，這迫使車企將對輔助駕駛技術的投入提上日程，smart精靈#5 EHD超級電混全系標配元戎smart Pilot Assist輔助駕駛系統，頂配的252Ultra版還額外搭載了508TOPS算力的雙英偉達NVIDIA DRIVE Orin X芯片+激光雷達，支持無圖高速及城區領航NSP Pro、全場景LCC Pro、多場景智能ACC等等，較之傳統依賴于視覺方案的輔助駕駛系統，路口通行率、匝道匯入率、變道成功率都會更高。

咱就說smart精靈#5 EHD超級電混的外觀，真的長在審美點上了！整體還是純電版那種時尚簡約的經典范兒，看著干凈又大氣，完全符合smart一貫的調性。前臉最顯眼的就是“賽博光影”LED大燈，貫穿式的日間行車燈上嵌著四個膠囊樣式的光源，白天點亮后辨識度很高。細節上還藏著小驚喜，前保險杠重新設計過，加了鍍鉻元素點綴，一下子就有了專屬混動車型的獨特感，精致度直接拉滿。

車身側面來看，smart精靈#5 EHD超級電混整體造型采用了較為標準化的SUV車身架構，整體boxy方盒造型的設計理念，讓整車看上去更加沉穩。腰線貫穿車身至尾部，前翼子板上鑲嵌了攝像頭，C柱位置內嵌了smart的圓形LOGO，車門采用隱藏式門把手，輪圈為半封閉式的五輻設計還配備了無邊框車門設計，整體造型搭配有助于減小風阻。

來到車輛的尾部，可以看出上方配備了一個小尺寸的車頂擾流板，其上方還安置了一個后攝像頭，后車窗配備后窗雨刷器。車輛尾燈組采用了與車頭燈組相同的設計，“膠囊”設計元素極具辨識度。同時，新車后包圍采用了多層雙色設計，扁平化的融合式后護板搭配整體性更好的隱藏式排氣系統，讓車尾看上去更加飽滿。

寫在最后：現在不少新勢力堆參數賣高價，試駕卻暴露底盤、用料短板；但smart精靈#5 EHD超級電混有國產大廠+合資豪華雙重背書，品質和豪華定位都靠譜。前一代雷神電混經122萬用戶驗證，省油穩定口碑能打，進化到 2.0后，高熱效率、長續航、饋電性能和靜謐性更均衡。奔馳與吉利聯手，核心三大件拉滿誠意，難怪被 “冰箱彩電大沙發” 忽悠買了雜牌增程的老車主會羨慕！

如果您預算20萬左右想買一臺品質豪華雙在線的中大型SUV，建議可以看看smart精靈#5 EHD超級電混這款車。