湖南3條南下高鐵，1條高鐵即將開工，另一條高鐵尚存在不確定性

如果你到廣東省逛一圈，你就會發現在廣東的外地人除了廣西靚仔以外，就數湖南人最多了。因為在我國經濟最發達的三大城市群中，離湖南最近的就是粵港澳大灣區，所以去廣東工作也就成為了湖南人的首選。

正因為如此，所以湖南人對于南下高鐵有著非同一般的執念。而目前，湖南省僅有京廣高鐵一條南下高鐵，另外還有3條南下高鐵正在爭取中，其中一條即將開工建設，這條南下高鐵卻存在不確定性，能否進入國家規劃并開工建設還不好說。

跑步前進的廣清永高鐵已進入開工倒計時。廣清永高鐵是一條跨省高速鐵路，不僅是湖南省規劃的京廣高鐵輔助通道的組成部分，同時也是國家規劃的成渝至粵港澳大灣區主軸的組成部分，將連通湖南省和粵港澳大灣區，對于完善國家綜合交通路網布局及推動區域經濟協調發展均具有重要的戰略意義！

而正因為廣清永高鐵的重要性，所以推進速度也是非常快的，可以說是湖南省最近五年推進最快的一條高速鐵路。

2024年5月份，廣清永高鐵前期準備工作正式啟動，最近幾年全國很多高鐵都卡在預可研審查上，但在廣清永高鐵身上根本不存在，2024年12月份國鐵集團就完成了廣清永高鐵的預可研審查工作。

2025年5月份，廣清永高鐵通過了國鐵集團的可研評審，10月份召開可研鑒修會，目前已進入可研批復倒計時，2026年開工建設已成定局，真正是跑步前進，一刻不停！

廣清永設計時速350公里，全長約401公里，投資額900多億元。廣清永高鐵將由廣州北站引出，沿線經過廣州花都區、清遠市清城區、清新區、陽山、連州、湖南藍山、寧遠、雙牌、永州零陵區等地，最終接入永州站。

湖南爭取的第二條南下高鐵——南衡高鐵。南衡高鐵是國家綜合立體交通網中湘桂通道的組成部分，而其永州至南寧段同時也是呼南高鐵的組成部分，同時還是湖南規劃的第三條南下高鐵通道。

目前，衡南高鐵的柳州至南寧已經建成通車（即柳南客專，時速250公里），而衡陽至柳州段還是利用既有的衡柳鐵路升級改造而來，時速僅有200公里，因此湖南正在爭取衡陽至柳州段新建時速350公里的高速鐵路。

南衡高鐵衡陽至柳州段目前已經進入國家“十四五”鐵路規劃研究項目中，正在爭取納入國家中長期鐵路規劃和國家“十五五”鐵路規劃。

湖南第三條南下高鐵——懷桂高鐵。湖南省規劃的第三條高鐵就是懷桂高鐵，即懷化至桂林高速鐵路，雖然目前湖南省正在爭取納入國家中長期鐵路及“十五五”鐵路規劃，但是能否進入國家規劃并成功實現開工建設，目前還存在著很大的不確定性。

根據國家最初的規劃，我國“八縱八橫”干線高鐵——包海高鐵原來規劃走安康、恩施州、張家界、懷化、桂林、玉林等地至海口，后來因為國家干線高鐵資源向中心城市、省會城市集中，因此才改走重慶、貴陽南寧線路。而隨著包海高鐵的改線，懷化至桂林高鐵也就出現了變數。

雖然最近幾年湖南省一直在爭取將懷桂高鐵納入國家規劃，但是國鐵集團卻認為目前建設的必要性不足，因此前期推進工作受阻。

目前，湖南省規劃的懷化至永州高鐵已經成為成渝至粵港澳主軸線渝廣高鐵的組成部分，而懷化至永州高鐵在永州站將與南衡高鐵連通，從而形成了懷化經永州至桂林的高鐵線路。

一旦這2條高鐵建成通車，將取代懷桂高鐵的功能，所以未來懷桂高鐵能否進