直面深藍S05和零跑C10等競品,廣汽埃安首款增程+純電雙動力車型,埃安i60。埃安i60日前已正式上市了,“增電”同價,10.98萬元起售。埃安i60增程版技術如何,實際表現又如何呢?我們今天就來到廣汽埃安大本營,搶先體驗埃安i60。
外觀內飾設計求“穩”
簡單過一遍靜態部分,有別于埃安“侏羅紀公園”恐龍系列,埃安i60采用了全新的設計語言,更簡約干凈利索。但在我個人看來,總有似曾相識的感覺,是熟悉元素的重新演繹。
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前臉簡潔而純粹,尤其是前大燈組,有沒有傳祺GS4 MAX那感覺?車身舒展而流暢,尤其是整體造型,有沒有埃安霸王龍那感覺?車尾飽滿而不臃腫,尤其是貫穿尾燈,有沒有埃安S PLUS那感覺?
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埃安i60車內設計有別于“霸王龍”,但整體感受還是很“霸王龍”。大面積皮質包覆,檔次感不缺。時下主流的“大小屏”組合設計,科技感不缺。至于駕乘空間,霸王龍有多大,埃安i60就有多大。
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星源增程技術可圈可點
埃安i60未來走量的版本應該還是增程版,CLTC純電續航210km,綜合續航1240km。3C快充,電量從30%充到80%,只要15分鐘。
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廣汽的增程技術怎么樣呢?能行嗎?靠譜嗎?還記得當年的傳祺GA5 REV嗎?那就是增程動力,那可是國內首款真正量產的增程車。
從量產增程車到現在,已經11年時間了。如果從2010年開始研發算起,就有15年時間了。所以說,廣汽的這套“星源增程”,不是憑空而來的。
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很多人說,增程動力沒有技術含量,只是在純電車上加個“充電寶”。其實,增程也是有一定的技術含量的。
油耗高、動力弱、噪聲大和振動明顯等虧電問題,把這些增程的“痛點”解決掉,就是各大主機廠技術高低的體現。
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增程動力的核心當然是增程器了,要知道,很多主銷增程動力的品牌,自己連增程器都做不出來,全靠買買買。
廣汽自研的1.5L增程器,值得一說。首先是能耗,1.5L增程器采用火山型燃燒系統,1L汽油可發電3.73度,WLTC虧電油耗5.5L/100km。
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接著是增程器的NVH,它通過降低增程器轉速波動、優化電機電磁力和系統匹配,可以實現“無感”運行。
當然,這臺增程器還有很多創新技術加持,確保虧電狀態下,動力輸出依然強勁的同時,油耗不高。
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賬面技術數據是挺厲害的,實際表現怎么樣呢?即使是虧電情況下,依然是全程電感,而且增程器工作時基本做到“無感存在”。尤其是增程器啟的動靜,低于人體可感知振動幅度。
高速虧電的情況下,會不會動力受限呢?我不知道,因為沒有條件體驗,日后有機會再說。但官方資料是這么說的:增程器平臺最高持續發電功率85kW,虧電動力不衰減,持續保證高速行駛。
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絲滑細膩的電車體驗,增程的超長續航,油車的補能效率,這就是增程車的價值所在。雖然埃安i60入局比較晚,但好飯不怕晚。
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