11月15日
滬渝蓉沿江高鐵宜昌至涪陵段
(以下簡稱:宜涪高鐵)
全線重點工程
葛亮山隧道順利進入主體施工階段
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葛亮山隧道位于重慶市涪陵區境內,全長3441米,為單洞雙線微瓦斯隧道。該隧道地質條件較差,主要為危巖落石和有害氣體,施工風險高、難度大,是宜涪高鐵全線重點工程。
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為破解難題,施工團隊打出“智能技術組合拳”,創新采用“BIM+三維地質建模+動態監測”一體化系統,提前模擬12種施工工況下的圍巖變形、管線沉降軌跡;針對淺埋軟巖,研發“微震控制爆破+機械開挖”復合工藝,將爆破震動速度嚴格控制在0.5cm/s以內,比國家標準降低50%,既減少對圍巖的擾動,又確保周邊房屋不受影響;同時將二級大機配套升級為一級大機配套,在隧道進口配備了國內先進的智能鉆錨注一體機,實現鉆孔、注漿、錨固“三位一體”同步作業,讓軟弱巖圍巖“固若金湯”。
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施工現場,機器狗巡檢成為一大亮點。“機器狗可以全程可視化監控周圍環境,特別是在爆破后洞內煙塵大,機器狗可替代人工巡檢,既省時又提升工作效率。”隧道工區負責人邢天明介紹,這是宜涪高鐵重慶段首次在高風險作業中應用機器狗,其輕便靈活,能自動識別障礙、實時監測洞內狀況,還可通過Al智能視頻監控實現無線傳輸與人臉識別,對違章行為實時抓拍,為施工安全筑牢防線。
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宜涪高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分,線路起于在建的沿江高鐵武漢至宜昌段宜昌北站,向西經恩施土家族苗族自治州,重慶市石柱縣、豐都縣、涪陵區,接入鄭渝高鐵長壽北站。新建正線全長約471公里,設計時速350公里。
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項目建成后,將形成川渝地區與華中地區的時速350公里高速鐵路新通道,極大便利沿線人民群眾出行,對于完善長江經濟帶綜合立體交通走廊,推動長江經濟帶高質量發展,具有十分重要的意義。
來源:成都局集團公司黨委宣傳部 融媒體中心 長江沿岸鐵路集團重慶有限公司
文字:胡志強
圖片:鄒繼源
編輯:任思佳

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