這種車太橫！今年把插混、增程，換成純電的車主，明年都得拍大腿

大家都知道，在如今的新能源汽車，插混、增程和純電車型，可以說是三分天下，很多從燃油車向新能源汽車切換的車主們，一般都會為了沒有續航焦慮，選擇插混和增程，但是很多插混和增程車主在開了一段時間插混和增程車型之后，又覺得比較后悔了，后悔的原因不是換成了新能源汽車，而是為啥當初沒有直接上純電，而是選擇了插混和增程……

實際上，很多插混和增程車型的車主，都有這樣的感覺，原因很簡單，那就是之前很多插混和增程，受制于技術條件、成本等方面的限制，所以純電續航里程相對都比較短。但是很多車主在開上一段時間插混和增程之后，會發現兩個問題，一是純電模式真的爽，省錢還好用，二是很多小伙伴發現，絕大多數情況下，開純電車根本沒有續航焦慮，充電很方便！反而是插混和增程，要想多用純電，就要不斷充電，因為續航里程短，而且充電功率普遍很低，總體來說，體驗不如純電車型。

所以有些小伙伴在忍受了一段時間插混和增程之后，換成了純電車型，但是問題也隨之出現了。因為在絕大多數時候，純電車的確沒有什么續航焦慮，但是在極少見的場景下，純電車可以直接把體驗感給干沒了。比如十一、春節假期這種大家集體出行，充電樁資源嚴重不足的時候，或者到了一些充電樁本身不足的地方，開純電車依然令人膽戰心驚……

而且一種新的新能源產品形態的產生，讓這些因為感覺插混和增程車型有純電續航里程焦慮，而選擇了純電車型的車主們，又后悔了……

這種類型的產品就是大電池增程！在過去一兩個月時間里，零跑、智己等車型先后發布或者上市大電池增程產品零跑D19和智己LS9，其中零跑D19搭載80度電池電池，純電續航里程500km，支持800V高壓快充。智己LS9的頂配車型則搭載了66度電池，純電續航里程超過400公里，同樣支持800V高壓快充。同樣，近期有消息顯示，明年新款理想L9（參數丨圖片）也將搭載72度電池，支持4C或者5C超充，配合理想的超充體系，理想汽車的增程系列還能再“起飛”……

而這類大電池增程的優勢，就是既有純電車的長續航、高充電速率，還有插混和增程的動力兜底能力，在絕大多數時候，這些大電池增程車就是一輛具備快充能力的純電車，能夠應付短距離通勤和長途行駛，只有到了十一、春節這種車流量大增，充電樁資源被擠兌的時候，增程器才會短暫發揮兜底作用，在這種情況下，這類大電池增程的優勢會非常明顯。

當然了，現在大電池增程能夠實現，核心原因還是電池原材料的價格大幅度下降，很多車企都能夠控制住采購價格。而且大家也看到了，這類大電池增程目前還主要集中在30萬以上的中高端車型上，所以整體的成本還是在可控范圍內的。

而且這類大電池增程顯然不是車企們為了競爭而做出的“逆天操作”，而是消費者需求的集中體現，現在如果在同樣價格下，大電池增程、小電池增程和純電車放在一起，我們相信很多已經開過新能源汽車的小伙伴，還是會選擇大電池增程，因為從續航焦慮的角度來說，這種車型能夠滿足更多中高端車用戶的需求。

所以那些一開始就鐵定了心購買純電車的小伙伴，沒有什么問題，但是那些因為插混和增程車型在純電續航和充電效率太低而剛換了純電車型的小伙伴，看到明年滿地的大電池增程，可能就要后悔了，因為像理想這種已經引領過行業變化的廠商也搞大電池增程，那基本上就是大勢所趨了。