限時8.88萬起！650萬家庭的答案，沒誰比朗逸Pro更懂中國人

在中國，“大眾”不僅是一個品牌，更是一種信任。

從2008年至今，朗逸（參數丨圖片）家族用650萬用戶的堅實口碑，書寫了一部“國民家轎”的成長史。
而今，面對電動化與智能化的浪潮，朗逸Pro以8.88萬起的限時售價與“油電同智”的硬核實力，再次站在了舞臺中央。

奉行實用主義，不做配置“堆料黨”

在智電浪潮席卷的當下，優質燃油車的核心競爭力，被聚焦于智能體驗不脫節。

顯然，上汽大眾并不想在這方面讓朗逸Pro掉隊。它摒棄了配置堆砌的浮躁，以實用化智能為核心，拿出了貼合日常用車場景的Pro級智能座艙。

新車內飾采用了“極簡+科技”的設計語言，全液晶儀表和懸浮中控屏都沒缺席，這讓它看上去有了幾分“新能源”的影子。

車機系統和騰訊生態深度綁定，除了地圖和音樂外，最直觀的優點在于，車載微信可通過語音指令完成消息收發與通話，配合方向盤專屬控制按鍵，實現“駕駛零分心”。

除此之外，它還融合了科大訊飛、Deepseek的語言大模型，不論是多輪對話還是連續指令，都能輕松應對。

高配車型配備的360°全景影像、IPA全方位智能自動泊車，能夠進一步降低新手用戶的停車難度。

可以發現，朗逸Pro的智能配置始終圍繞提升出行效率展開，沒有華而不實的噱頭，只有實實在在的便捷。

越級尺寸+空間巧思，全家出行不局促

車身尺寸的全面升級，是朗逸Pro打動家庭用戶的關鍵所在。

新車三圍達到了4720/1806/1482mm，軸距為2688mm，全面超越朗逸新銳（長寬高分別為4561/1740/1470mm，軸距2651mm）,帶來的是標準的A+級的車身尺寸。

值得一提的是，油車很難拿掉的后排中央地板凸起在朗逸Pro這里感知極低，基本告別了中間乘客“劈叉坐”的局促，讓每一位成員都能擁有舒適坐姿。

與此同時，朗逸Pro的后備廂實力同樣亮眼，其容積高達510L，搭配大開口設計，可輕松容納2個30吋拉桿箱。后排座椅放倒后存儲空間將進一步拓展，無論是日常通勤裝載零星物件，還是家庭出游收納隨行裝備，都能靈活切換、從容應對。

不僅如此，新車還貼心設計了38處人性化儲物空間，能夠妥善隨身小件、日常雜物，把“實用”二字真正落到了每一個細微之處。

大眾在國內賣的好，很大一部分原因在于它愿意聆聽消費者的心聲，這次朗逸Pro同樣對家用需求做出了回應。

針對舒適性與操控性的雙重訴求，朗逸Pro首次用上了四輪獨立懸架，能夠更好地過濾路面顛簸，即使行駛在坑洼路段，車內人員也能感受到不錯的舒適性。

再結合歷經近百種方案調校、適應中國路況的優秀底盤，朗逸Pro進一步強化了舒適性與操控性的平衡，其車身垂向動態表現柔和舒緩，能有效隔絕路面顛簸，帶來越級舒適體驗，轉向系統響應直接精準，手感細膩順滑，低速行駛時輕盈靈動，高速狀態下沉穩扎實，整個轉向過程線性流暢，毫無突兀感。

動力與油耗方面，朗逸Pro升級搭載了EA211 1.5T EVO II凈效發動機，百公里油耗低至5.44L，對比朗逸新銳（5.98L）進一步提升燃油經濟性，即使與以省油著稱的軒逸（5.94L）相比也更勝一籌，再加上朗逸Pro吃92號粗糧，在用車成本這一塊，依舊契合它“國民家轎”的定位。

朗逸能常年穩居暢銷榜單前列，“德系品質”的深厚積淀是關鍵。

這份品質既源于核心三大件的穩定耐用，更傳承了德系車一脈相承的安全基因。而朗逸Pro在此基礎上全面升級，比如全車高強度及以上鋼材占比高達 81%，全車至高配備7安全氣囊，更新增中央氣囊，為全車人員帶來全方位無死角的柔性防護。

在制造工藝上，朗逸 Pro同樣秉持藝匠級標準打造，沖壓零部件的精度誤差控制在0.2mm級，融合激光焊接、空腔注蠟等德系先進技術，讓車輛的防腐性能與耐用性實現雙重提升。

此外，朗逸Pro還歷經多重極限驗證，從極寒極地的環境測試，到極限工況下的雨淋考驗，再到極端路況的耐久試煉，每一項測試都只為確保車輛在整個用車生命周期中，始終保持穩定性能與細膩質感，這是它作為“國民家轎”的長期主義之道。

即便在新能源飛速發展的今天，市面上依舊有半數左右的燃油車用戶。

朗逸Pro的出現，正是上汽大眾對這部分用戶需求的堅定回應——不以能源形式劃界，而是以用戶體驗定標。

從超650萬家庭的口碑積淀，到這次智能、空間、駕控、品質的多重越級，朗逸Pro用實力證明了，燃油車的核心競爭力，在于精準洞察用戶需求的同時，將每一項配置都轉化為實際價值。

對于追求皮實耐用、省心實用、智能好用的家庭用戶而言，這款8.88萬起售的國民家轎，無疑會成為10萬級燃油車市場的更優解，也必將延續朗逸家族的銷量傳奇。