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      雷軍困在「雷軍」中

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      若雷軍有的只是委屈,那小米就麻煩了。

      文 | 佘宗明

      雷軍累了,最直觀的表現就是,雷軍怒了。

      匹夫一怒,血濺五步;雷軍一怒,風起微博。

      他問:「一輛車,好看是第一位的」和「安全是基礎、安全是前提」矛盾嗎?

      他斥:網上有不少人斷章取義、歪曲抹黑。

      鑒于雷軍給人的印象總是溫文爾雅,這不免給人「破防」之感,所以很多別名「震驚體批發部」的媒體標題來得簡單粗暴:雷軍怒了!

      加上小米現任公關一號位王化即將轉崗的消息不脛而走,這很難不引人遐想。

      問題來了:《最近比較煩》跟《太委屈》,哪個的BGM更配雷軍此刻的心情?

      可以肯定的是,時下的雷軍,心情并不怎么OK。

      先說下,我能夠預見,只要寫這類話題,就必定會有米粉20秒殺到戰場教我做人。

      但雷軍本不該在「言」外之地。正常外部評價是企業通往高處的云梯。

      你認或不認,現實就擺在那:雷軍之怒,其實也是雷軍之困。怒是困的外化。

      雷軍正困在「雷軍」中。

      今年5月聲稱「過去一個多月是我創辦小米以來最艱難的一段時間」的他,尚未完全走出艱難時刻。

      而「抱屈銜冤訴于網絡」,并非走出艱難時刻的正確姿勢。

      在這波負面輿情面前,若雷軍有的只是委屈,那小米就麻煩了。

      01

      雷軍,冤嗎?他斥責斷章取義、歪曲抹黑者,妥嗎?

      在雷軍強勢反擊小米汽車「重好看輕安全」一說后,輿論儼然陷入了臧否不一、兩極分化。

      在我看來,雷軍當然可以辟謠和澄清,他有辟謠的權利,也有澄清的必要。

      將雷軍在一個場合說的「好看是第一位的」音量放大,將他在另外一些場合說的「安全是基礎、安全是前提、安全高于一切」加以屏蔽,把他說的「既要又要」渲染成「要好看不要安全」的二元對立,對小米并不公平。


      ▲雷軍連發3條微博,辟謠「好看比安全重要」一說。

      劉震云在《一句頂一萬句》里說:世上的事情,都經不起推敲,一推敲,件件都藏著委屈。雷軍感到委屈,也在情理之中。

      自造車以來,他談安全的次數多過談顏值,可很多人只看單頁,不看合訂本。

      在車圈競爭烈度不遜于當年手機圈,各家車企都在懸賞征集黑公關線索的當下,雷軍痛斥抹黑者,也不能完全歸結為受迫害妄想癥。

      將業務觸角伸向汽車手機家電等領域的小米,眼下是N線作戰,說它沒有被友商「同行見同行,背后放兩槍」,你能信?

      鑒于此,我舉雙手支持雷軍跟小米去辟謠去澄清。

      忍讓、包容、大度,這些該留給正當批評者,但其中不包括黑公關。

      02

      饒是如此,我仍想善意提醒下,雖說被誤解是表達者的宿命,但表達當盡可能為少被誤解預留空間。

      咱就是說,如果雷軍將容易被誤解的「一輛車,好看是第一位的」,改為「一輛車,安全才是第一位的,好看也極為重要」,是不能避免很多誤解?

      一會說「好看第一位」,一會又說「安全高于一切」,太考驗這屆網友的閱讀理解能力了。

      更別說,好看與安全,在理想情況下確實是理應兼得的多選題,在壓縮成本的條件下卻可能變成有所取舍的優先序判斷題。

      現在看,雷軍跟影視颶風Tim是陷入了同一條河流。

      在相親角整活引發爭議后,Tim也將問題歸咎于「惡意切片」,斥其斷章取義。

      營銷號用惡意切片編排Tim「富人裝窮人」消費窮人是不假,可在自我介紹中將頂流博主身份說成「視頻制作相關」,將父親圓通總裁身份說成「快遞職業相關」,是不是對時下輿論氣候研判有誤?

      不是拿完人邏輯去審視雷軍或Tim,更不是拿「蒼蠅不叮無縫蛋」來模糊是非,只是提醒他們不要低估了輿論復雜性——

      就算走紅的代價是必然會被人用「斷章取義、歪曲抹黑」的方式插刀子,也要盡量避免刀子出自自己之手。

      03

      雷軍辟謠澄清,無可厚非。可也要看到,雷軍的辟謠澄清解決字面上的誤會容易,解決「信任赤字」很難。

      學者吳冠軍曾說過,信任的結構性癥結,便在于被信任者很可能不值得信任。

      過去一年,雷軍曾成為企業家中行走的頂流:現實版肖奈、智性戀絕佳對象、霸總題材御用原型、雷學研究會不二標本、適合國人體質的精神偶像……這些標簽,曾將雷軍推上青云。

      那時許多人都信雷軍,因為他那套內嵌于「奮斗學」內核、外顯于「有史以來強得很夜以繼日我頂住所有壓力」故事的表達,能讓普通人也產生共鳴。

      共情會促使人們邁出信任的「躍步」,信任「躍步」通常建立在感性的基礎上。

      按照盧曼的說法,跳脫了理性與邏輯之外的信任「躍步」,只有在彼此細心維護下才能越來越穩,最終形成穩固的信任基石。

      雷軍和小米目前的困境就在于:他(它)跟死忠粉外的人群之間的信任基石,沒能立起來。

      雷軍被玩梗的網梗內容風向變化,就說明了一切。

      之前最典型的梗是——

      雷軍:今天早晨吃豆漿、油條,你們早上一般吃什么? 網民:雷總,我們早上一般吃苦;早上吃苦,下午吃虧,晚上吃癟……


      ▲網友在雷軍抖音評論區玩梗。

      而今最典型的梗則是——

      雷軍:Nappa真皮座椅8千元免費送、零動力座椅1萬8免費送、熔巖橙免費送…… 網民:去沙縣小吃吃飯,老板說,一碗面15元,筷子給你免費用,凳子讓你免費坐,辣椒油隨便加……


      ▲許多網友借此調侃雷軍話術。

      現在的雷軍,在鐵桿粉心中的形象也許還是「人老實,話不多」,到了另一群人那,斷句就不是這么個斷法了。

      何以至此?

      「流量是雙刃劍」「欲戴皇冠,必承其重」「凡事過頭,必遭反噬」「成也企業家IP,敗也企業家IP」「出來混,遲早要還」……許多人會拿這些被用爛了的語匯為此歸因。

      但核心問題還在于:在「細心維護」環節,雷軍跟小米做得還遠遠不夠。

      04

      最起碼,等待雷軍跟小米回應的問題就有不少:

      比如,車主花4.2萬元選裝的「碳纖維前艙蓋」,結果僅風道部分為碳纖維,合理嗎?

      比如,手機海報上大字寫著「逆光之王」,小字卻標注「是產品設計目標」,合適嗎?

      如果說之前雷軍憑著不擺譜不裝腔、會玩梗接地氣的形象,帶動不少人完成了信任「躍步」,那這「信縮力」的操作,只會讓很多人把信任腳步往后撤。

      同樣惹人詬病的還有:

      「超強鋼」是項目名稱,「巨省電」是空調產品命名

      稱「(筆記本)比1元硬幣還要薄」,說「(汽車)1300公里只需要充一次電」……

      這確定不是嫌網友玩梗素材不夠?

      這類玩梗,跟「Are You Ok」的鬼畜BGM不一樣。

      「Are You Ok」的鬼畜BGM,充其量是將雷軍形象從云端拉到了地面,變相為他拉了好感。

      網友玩梗「我這杯54度的水,比茅臺還高1度」時,卻是將講故事的雷軍給「故事化」了,隨之而來的結果是,雷軍昔日的真誠被解構為了模板化的「裝真誠」套路。


      ▲這類網梗在網上一抓一大把。

      可能有人會說:小字標注是「行業通行做法」。(請羅某浩粉絲不要對號入座)

      但即便是慣例,也難改其陋習本質。

      小米喜歡對標蘋果、特斯拉,蘋果跟特斯拉會這么玩嗎?

      既然「對標第一」是為了「趕超第一」,就該帶動行業向上提升,而不是向下逐底。

      05

      作家畢飛宇說過:人就是這樣,你強在哪里,你的軟肋就在哪里。

      現在看,雷軍跟小米的輿論處境,就驗證了這句話。

      劉強東說不要跟雷軍比營銷,但到頭來,太善于營銷也成了雷軍的絆腳石。

      營銷沒問題,但要避免「高承諾,低兌現」的營銷。

      更進一步說,營銷不是核心問題,核心是要讓產品力跟上營銷力。

      過去很多年里,小米跑得很快,它習慣了「彎道超車」的敘事。

      這套敘事里的高頻字眼是:低價,平權,性價比。

      但彎道超車的缺陷在于,走到拐點后,彎道超車以外的部分會成為掣肘。

      在拐點期,要拼的是高端制造、硬科技。小米在這方面其實已卓有成效,無論是新能源汽車,還是3mm制程芯片,都有突破。


      ▲今年5月,小米發布了自研的3mm工藝制程芯片玄戒O1。

      可隱患在于,由于缺乏以時間換空間的緩沖,它的錯誤會在短時間內密集被引爆。

      別人深耕厚積,在此過程中會犯錯,但錯誤被「攤」到了上十年乃至幾十年的長時間內。

      你幾年走完別人幾十年走的路,有些錯誤可以在「前人吃一塹,后人長百智」中避免,有些錯則避免不了,故而短期內會密集承壓。

      雷軍跟小米,之前是處在企業家IP紅利期跟企業攻堅期,相當于在風口上,這類潛在問題會被掩蓋。

      可等到風口過了,風險點就會暴露出來。

      很大程度上,小米如今承受的輿情,就是錯連著錯之下的輿論反饋堆疊。

      對小米「重顏值輕安全」的質疑,就跟這股情緒交叉感染,成了信任赤字激化的爆破口。

      因此,雷軍從安全角度去辟謠澄清時,很難回避別人從其他角度找的「茬」:碳纖維前艙蓋問題怎么解?小字藝術又怎么說?

      06

      說這些,不代表要秉持「非粉即黑」思維對特定人或事進行絕對化褒貶,每個企業都有自己的錯題集,重要的是能正視和改進。

      在這里,容我疊個甲:我對雷軍和小米非粉非黑,之前曾寫過「用組裝廠否定小米是可笑的」,也說過要「用中性尺度和長焦鏡頭看待小米這家企業」。

      小米能快速成為中國市值排前列的互聯網科技企業,能成為遐邇聞名的中國品牌,無疑有其過人之處。從支持企業發展的層面講,那些臧否也絕不該通往一棒子打死。

      就安全問題而言,我完全能理解很多人在今年4月、10月的兩起交通事故后對小米汽車的安全顧慮,也能理解雷軍在厘清誤解上的急切心態。

      我的個人看法是,評價小米汽車是否安全,要結合諸多因素一塊看,包括SU7自稱「滿足全球最嚴苛的碰撞測試」的實測結果,包括零百加速2秒級的正負外部性,包括跟其他車企的安全性能對照等。


      ▲前兩天,雷軍微博發布了YU7碰撞測試相關內容。

      在今天,幾乎沒哪家車企沒出過安全事故,只要批量上路,就必定會跟事故風險沾邊。出多少事故,跟產品質量有關,但出不出事故,并不取決于產品質量而取決于基數效應。

      但要消除大眾的安全疑慮,要靠的不只是辟謠和澄清,更是信任基礎的建立。

      拋開重塑信任基礎不談,只是委屈和憤怒,恐怕于填補信任豁口之事無補。

      07

      對雷軍和小米來說,成為頂流的潛在代價跟快速超車的伴生風險疊在一塊,就是懸在頭頂的達摩克利斯之劍。

      隨著企業家IP紅利的衰減、企業承諾兌現期的到來,隱患變明憂的多米諾骨牌難免會倒下。

      如何跳出困局?

      互聯網觀察家提出了兩個建議,一個是人格層面的去中心化,另一個是產品層面的可驗證性。

      他認為,企業未來傳播別再想著放大一個IP,要做的是建立一套「可驗證的人格系統」,讓品牌語言、回應、價值觀都能自己對齊,并給傳播本身裝上「免疫系統」,包括「共創位」于「二創池」,通過咸與玩梗、自黑自嘲等方式從困局中實現破局。

      還有,產品層面該建立三類驗證機制:一種是「事實型」的,用參數、性能驗證;一種是「體驗型」的,讓用戶有真切感受;還有一種是「愿景型」的,要靠時間去兌現。

      我的想法與之相通:

      1,營銷慢一點走吧,等一等產品力。

      產品力跟上了,營銷就是加速度;產品力沒跟上,營銷就是反向拖累。

      當做得沒有說得好時,問題在產品,不在公關。

      而企業老總成了最大的「公關」時,看似沒有問題的公關遲早也會成為問題。

      2,讓企業家IP后撤,讓企業品牌上前。

      將企業跟個人IP綁定,是個人的不可承受之重,也會讓企業失去穩固的品牌錨點。

      在此之前,企業家雷軍就困在「頂流雷軍」里。雷軍IP太響,一人頂一個公關部。

      伴隨而至的情形是,遇事不決找雷軍。

      眼下的情況表明,這種模式走到了瓶頸期。

      套用網上流行的「上山的人遇到下山的神」的說法,時下雷軍遭遇的是:毀神者正推著被造神者捧上神壇的人下山。

      這對雷軍跟小米而言,也許是在反思中革新的契機。果真那樣,那絕對是好事一樁。

      說白了,雷軍被困在「雷軍」中,是個千千結。

      雷軍本人是結,亦是解。

      鈴為他所系,解鈴也在他。

      ?作者 | 佘宗明

      ?運營 | 李玩

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