王正譜省長兩次現場辦公，石家莊國際陸港高熱度的背后藏著河北一記堂堂正正的“陽謀”！

近期，石家莊國際陸港熱度很高。

半個月內密集接待了多批重量級考察調研：比如國鐵北京局集團領導到港調研，中東歐多國政商界聯合考察團到港訪問，秦皇島、保定市長率團考察，河北省發改委領導到港對接，河南省礦山起重機有限公司領導到港考察，新疆塔城地區領導到陸港對接等。

除了這些密集的高規格考察外，還有一個更重磅的信息——

2025年10月 31日，河北省長王正譜到國際陸港現場辦公。

公開資料顯示，這已經是三年內王正譜第二次到石家莊國際陸港現場辦公。上一次是在2022年4月2日。

除了三年內兩次到陸港現場辦公，王正譜更是連續三年在石家莊市政府召開現場辦公會，每次都將國際陸港的發展列為 重要協調解決的事項。

一省省長對某一個項目如此重視，大概在全國范圍內并不多見。

那么，王正譜為什么對石家莊國際陸港項目如此重視？或者說河北省委、省政府對石家莊 國際陸港建設發展為什么如此“上心”？

我理解，這背后藏著河北一記堂堂正正的“陽謀”！

大致有這樣幾個方面：

第一，河北要把石家莊國際陸港打造成服務京津冀協同發展、對接“一帶一路”倡議的重要抓手和關鍵支點，并要從中“取利”。

在京津冀協同發展方面，北京的非首都功能疏解中，物流、商貿等產業的轉移需要承接平臺。而石家莊國際陸港通過整合京津冀區域物流資源（如連接天津港、唐山港等沿海港口），構建“海鐵公空”多式聯運體系，既緩解了北京交通壓力，又強化了河北作為京津冀“腹地”的功能。

而在“一帶一路”聯動方面，作為中歐班列（石家莊）的始發站，石家莊國際陸港直接連通中亞、歐洲市場，既能全面助力河北乃至華北地區商品“走出去”，同時還能積極吸引沿線資源“引進來”，全面提升河北經濟的外向度。

公開報道顯示，近日，石家莊國際陸港中歐班列年度已開行1000列，總計突破3000列，位居京津冀第一、全國第九。

第二，河北要借助石家莊國際陸港破解內陸開放短板，重塑河北經濟地理格局。

無需諱言，河北雖擁有秦皇島、曹妃甸等沿海港口，但長期存在“沿海優勢未充分轉化為內陸開放動能”的問題。

石家莊國際陸港的建設恰好可以補上這一短板。

比如有效降低物流成本。通過“陸港+中歐班列”模式，更多的企業出口無需繞行沿海港口，運輸時間縮短3-5天，綜合成本下降15%-20%，直接提升本地制造業（如裝備制造、生物醫藥、紡織服裝）的國際競爭力。

比如集聚外向型產業。陸港的樞紐效應吸引跨境電商、保稅物流、加工貿易等產業集聚。目前，石家莊國際陸港已形成“班列促貿易、貿易聚產業”的良性循環，其對全省外貿進出口的增長帶動也愈發明顯。

第三，這是河北推動“強省會”戰略落地、全力助力石家莊城市能級、輻射力、綜合實力提升的關鍵一招。

石家莊作為河北省會，需提升經濟首位度和輻射帶動力。

石家莊國際陸港正是河北“強省會”的關鍵抓手之一。

比如，能夠有效提升省會城市能級。陸港通過物流、信息流、資金流的集聚，推動石家莊從“交通節點”向“經濟樞紐”升級。

再比如，能夠有效輻射冀中南地區，推動區域均衡發展。陸港覆蓋河北中南部及周邊山西、河南部分地區（前文提高的河南企業前來考察即是證明），通過鐵路干線（如石太、石德鐵路）連接華北內陸，帶動邢臺、邯鄲等傳統工業城市的貨物集散，縮小省內區域發展差距。

第四，河北要通過石家莊國家陸港的建設和發展來有效應對區域競爭，搶占北方內陸開放制高點。

無需諱言，周邊省份內陸開放平臺競爭激烈（如河南鄭州國際陸港、陜西西安國際港務區），河北需通過 差異化布局突圍。

有關資料顯示，石家莊國際陸港已經是京津冀地區最大的陸港型國家物流樞紐，近年來先后榮獲全國一級鐵路物流基地、陸港型國家物流樞紐、國家多式聯運示范工程、國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈試點城市、全國A級陸港、第二批交通物流降本提質增效交通強國專項試點等10項國家級榮譽；特別是今年1月3日，更是獲批全國14個中歐班列集結中心之一，躋身國家戰略，成為河北省對外開放的新高地。

這就是石家莊國際陸港的資本，也是河北應對的底氣。

總而言之，在我看來，河北省長對石家莊國際陸港如此“上心 ”并非偶然，而是河北圍繞“國家戰略落地、區域開放突圍、省會功能提升”幾大目標的系統性安排。河北就是要通過石家莊國際陸港這一具體抓手，把“交通區位優勢”轉化為“開放發展勝勢”，在北方內陸地區打造一個新的增長極。 當然，這只是我的個人淺見，不值一哂。