這一最高級別會議在西安舉辦，共商“旗艦項目”未來！

11月18日，第二屆中歐班列國際合作論壇在西安開幕。這場盛會聚集“一帶一路”沿線國家政要、使節、企業及智庫代表，圍繞中歐班列的高質量發展與未來合作藍圖，展開深度對話與思想碰撞。

西安作為古絲綢之路起點，“一帶一路”重要節點城市，首屆中國-中亞峰會、歐亞經濟論壇等高層級、高層次峰會活動在西安舉辦，西安站在了向西開放、對話國際的重要窗口。

第二屆中歐班列國際合作論壇的舉辦，西安再次迎來一場國際性的行業論壇，將推動中歐班列這條國際物流大通道邁向更高水平、更寬領域、更深層次合作。

而這更將為西安塑造內陸開放高地、深度融入全球流通體系帶來新的契機。

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行業最高級別會議

謀劃未來發展藍圖

在西安舉辦的第二屆中歐班列國際合作論壇，作為中歐班列行業最高級別會議，將與多方進行對話交流，凝聚更加廣泛的國際合作共識，共同推動中歐班列的發展。

隨著“一帶一路”倡議深入推進，中歐班列作為高質量共建“一帶一路”的旗艦項目，以及服務國家發展戰略的重要舉措，當下正以強勁的生命力和發展韌性，在促進國際合作與貿易中展現出光芒，其重要性毋庸置疑。

推動中歐班列朝著更高質量、更好效益、更加安全方向發展，是國家層面為進一步推動中歐班列高質量發展所指明的方向。

中共二十屆四中全會擘畫了未來5年中國發展藍圖，對提升中歐班列發展水平作出重要部署。將推動中歐班列發展不斷邁上新臺階，更好促進亞歐大陸經貿往來和交流互鑒。

11月18日，第二屆中歐班列國際合作論壇在陜西西安開幕。中共中央政治局常委、國務院副總理丁薛祥出席并致辭。新華社記者 張領 攝

丁薛祥提出4點建議：

一是加強開放互聯，深化基礎設施和規則標準協調銜接，有效統籌鐵路、公路、海運等運輸方式，鞏固提升多元通道優勢。

二是加強合作創新，積極推廣高新技術應用，加快推進中歐班列數字化、智能化建設，培育可持續發展新動能。

三是加強風險管控，強化交通發展戰略對接，建立健全執法交流協作機制，推進信息聯通共享，筑牢安全發展基礎。

四是加強融合發展，支持沿線企業深度對接、廣泛合作，維護國際產業鏈供應鏈穩定，實現物流暢通、貿易發展、產業升級良性循環，促進沿線地區經濟繁榮。

此次舉辦的第二屆中歐班列國際合作論壇，由國家發展改革委、交通運輸部、海關總署、國鐵集團、陜西省人民政府主辦。

陜西承擔起重任歡迎來自45個國家和地區的約450余名代表，助力搭建對話平臺，商議中歐班列未來發展的路徑與方向。

論壇主題設置為“聯通亞歐，共享未來”，包括開幕式暨主旨論壇、成果發布、平行論壇等活動，聚焦高效安全運輸、多元通道發展、創新融合發展等核心議題，深入探討跨里海國際運輸走廊建設、亞歐陸海聯運通道優化等前沿方向，直面中歐班列未來發展的關鍵與瓶頸，旨在增進對話交流，凝聚最廣泛的國際合作共識，共同為中歐班列的行穩致遠出謀劃策。

新華社記者 邵瑞 攝

論壇期間，形成的一系列成果頗為吸睛，數十合作的簽約也讓這場盛會更顯務實。

數據顯示，論壇在多方形成111項務實合作成果，比首屆論壇大幅增長。

這些成果涵蓋中歐班列高效運輸、安全治理、多元通道和創新發展等四大領域，涉及20多個國家和地區的政府、企業、智庫、金融機構以及國際組織等145個合作主體。

例如，中國與中亞五國簽署關于深化中歐（亞）班列合作的倡議、國鐵集團發布第四批中歐班列全程時刻表、陜西西安聯合有關方面簽署共建跨里海國際運輸線路能力提升合作協議……

這些成果具有標志性意義，將從機制、合作、金融、人文等多方位，為各通道高質量發展提供重要支撐，為“一帶一路”沿線發展合作助力。

像《關于深化中歐（亞）班列合作的倡議》，這是首份以中歐（亞）班列國際合作為主要內容的多邊政府間合作文件，有助于多層面國際協調機制的完善，為通道高效安全運行夯實基礎。

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國際貿易大通道

“一帶一路”發展的強大引擎

中歐班列國際合作論壇，核心主角無疑是“中歐班列”。

論壇期間，《中歐班列發展報告（2025）》的發布，則讓大眾從直觀數據看到十余年間中歐班列從無到有、到優，從“連點成線”到“織線成網”實現跨越式發展的歷程。

數據顯示，截至2025年10月，中歐班列累計開行11.86萬列，運送貨物1170萬標箱，形成了聯通中國境內128個城市，通達歐洲26個國家232個城市，以及亞洲11個國家100多個城市的國際運輸網絡，布局建設了14個中歐班列集結中心，2025年以來開行規模占比達87%。

在量的增長的同時，中歐班列貨運結構不斷優化，高附加值貨物已成為出口的主要商品。貨物品類已拓展至53個門類、5萬多種商品，汽車汽配、機械設備、電子電器等高附加值貨物已成為中國通過中歐班列主要出口商品；通過中歐班列由歐洲運往中國的貨物品類已涵蓋機電產品、貴重金屬、醫療器械等。

貿易運輸逐漸成熟的基礎上，中歐班列向產業園區、商貿中心延伸，也會同沿線國家積極推進重點口岸及通道擴能改造，加快實施便利化措施，會同沿線國家成功開行了西安—阿拉木圖人文旅游專列等，拉緊了同沿線人民“心聯通”紐帶。

而中歐班列（西安），更是中歐班列中表現尤為亮眼的存在。

按照國鐵集團公布的數據，今年1至10月，中歐班列（西安）開行5063自然列，同比增長16.3%。發送50.5萬標箱，同比增長10.5%。

累計開行量更是占到全國中歐班列開行總量的約四分之一，展現出增長的強勁勢頭與生命力。

在這背后，則是中歐班列（西安）積極構建“多向延伸、海鐵互聯”的通道格局，并全力提升樞紐能級與運營效率，用數字化賦能整個運輸全鏈條升級，以內涵的提升與模式的創新服務中歐班列（西安）的發展。

可以說，十余年間，中歐班列不斷發展所帶來的變化，使其已然不僅是簡單的交通工具，更成為帶動“一帶一路”發展的強大引擎，并以基礎設施的“硬聯通”，規則機制的“軟聯通”，激發沿線合作與交流的新活力。

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打造更加開放的中歐班列經濟圈

論壇開幕式上，陜西也提出將以此次論壇為契機，與各方深化基礎設施聯通、貿易投資便利化等務實合作，推動打造更加開放的中歐班列經濟圈，努力實現更高水平的互利共贏。

而西安港、中歐班列（西安）無疑是陜西打造中歐班列經濟圈的核心力量，不斷強化陸港優勢，有利于釋放貿易大通道價值，助力陜西對外開放。

在這其中，更多的合作將是擴大“朋友圈”“經濟圈”的基礎。

論壇期間，4輪重點項目簽約環節16個項目現場簽約，涵蓋中歐班列平臺共建、設施聯通、資金融通和貿易暢通等領域，更加全面的促成各方合作。

簽約環節中，共建跨里海國際運輸線路能力提升合作協議簽署，陜西西安聯合哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞鐵路和港口等，合作共建提升跨里海鐵海聯運設施，推動跨里海線路高效率、低成本、安全運營，構建融合互促的國際物流通道。

共建中—哈“長安中心”項目合作協議簽署，項目計劃在中國西安、哈薩克斯坦阿斯塔納設立雙“長安中心”，為中哈兩國企業拓展國際市場、境外投資提供更多的合作機會和發展空間，提供商務、法務等多元化服務，為進一步深化兩國在經濟、文化等領域合作，發揮重要的橋梁作用。

金融支持中歐班列西安集結中心港貿聯動項目貸款合同及產業鏈能級提升合作協議簽署，國家開發銀行支持中歐班列西安集結中心港貿聯動，建設內容包括倉庫、堆場、綜合樓、功能用房及其他基礎配套設施等，項目總投資6.4億元，貸款金額4億元。

這些簽約成果，將通過“通道帶物流、物流促貿易、貿易興產業”的良性循環，進一步打破資源要素流動的壁壘，釋放多邊合作的巨大潛能，推動產業鏈與供應鏈的深度協同。

西安作為第二屆中歐班列國際合作論壇的舉辦地，“一帶一路”沿線國家再次聚集在西安，帶來寶貴的交流契機和資源，對中歐班列（西安）自身能級的提升以及西安對外開放，打造內陸改革開放高地產生極其深遠而廣泛的影響。

正如中歐班列（西安）開通、西安陸港建設以來，為西安城市建設與產業布局帶來巨大變化。

令我們看到，中歐班列（西安）運輸的不僅是貨物，更是產業聚集的機遇。汽車、高端裝備制造、電子信息、跨境電商等產業利用班列優勢拓展海外市場。同時促進現代物流、金融保險、信息服務等生產性服務業布局，優化城市經濟結構。

大量國際客商、代表機構的到來，西安便捷的通關服務、多語種的標識系統、國際化的社區和配套設施建設加速推進，城市國際化水平與功能品質實現升級。

今年以來，陜西省、西安市政府將建設中歐班列經濟圈寫入政府工作報告，助力擴大高水平對外開放。

而近年來，西安亦攜手省內兄弟地市，先后開通了“渭西歐”“漢西歐”等多條省內“+西歐”線路，有效放大了中歐班列（西安）班列優勢，推動區域開放經濟發展。

中歐班列的價值正在持續釋放，這條貿易大通道，也成為促進國際合作與交流的關鍵支點，帶動“一帶一路”沿線交流與合作的活躍。

編輯：Lyna

審核：解革

監制：號稱嬉皮

部分圖片來自網絡