地面搜救人員如何守護神二十乘組回家？央視采訪報道→

今天是太空與您相伴的【第2769期】

11月14日，神舟二十號三名航天員搭乘神舟二十一號載人飛船返回東風著陸場。前期由于神舟二十號載人飛船疑似遭空間微小碎片撞擊，原計劃5號實施的返回任務推遲。

工程全線堅持“生命至上 安全第一”的原則，空中、地面、通信等各系統開展多輪次演練，精準磨合每一個環節，天地協同用九天時間完成了一次太空換乘返航。總臺全程記錄此次任務，見證中國航天人用最嚴謹的態度、最溫暖的方式，守護航天員凱旋。

10月31日23點44分，神舟二十一號飛船點火升空，三個半小時后，飛船和空間站完成對接，六名航天員在太空團聚并開始在軌任務輪換。按計劃，神舟二十號乘組返回任務也進入了倒計時。為了迎接航天員順利回家，地面相關力量的準備工作在一個月前已經在東風著陸場有條不紊地展開。

為了迎接神舟二十號乘組平安歸來，東風著陸場展開了多輪全要素實戰演練，要求在暗夜、寒冷和復雜地形的極端環境下實現空地完美協同，錘煉“艙落、機臨、人到”的本領。精準磨合每一個處置環節，確保回收任務萬無一失。

立足“最復雜、最困難”的場景，各部門優化流程，重點開展特情救援處置訓練，以應對有可能出現的各種突發狀況。光電吊艙操作手孫汝金的工作是第一時間在空中發現并確定返回艙降落的位置，他的操作準確度決定著整個搜救工作的效率。

央視記者：你覺得夜間搜救會有難度嗎？

搜救隊員 孫汝金：是有一定難度的，因為在夜間我們只能靠紅外單一的一種模式去捕獲目標，可見光是看不見的。

央視記者：搜救的時候，五架直升機一般是怎么排兵布陣的？

空中搜救分隊飛行員 唐梓峰：五架直升機在不同的高度層以返回艙這個瞄準點為中心成方形，大概是在25公里范圍內。等到返回艙即將著陸的時候，開始收攏。

11月2日夜，東風著陸場按計劃完成了返回前全系統綜合演練，全體搜救隊員正在以最嚴謹的態度、最溫暖的方式靜候航天員平安凱旋。

11月4日，返回在即的神舟二十號乘組向神舟二十一號乘組移交了中國空間站鑰匙。11月5日，中國載人航天工程辦公室發布通報：神舟二十號載人飛船在軌停泊期間，舷窗玻璃疑似遭遇空間微小碎片撞擊出現細微裂紋，經損傷評估和風險分析，原定返回任務推遲。

任務推遲后，工程秉持“生命至上、安全第一”的原則，立即啟動應急預案和措施，各系統嚴格按流程展開各項測試和聯調聯試，組織關鍵產品狀態判讀和質量確認，各項工作按計劃有序穩步推進。

11月11日下午，東風著陸場展開神舟二十號乘組轉乘搭載神舟二十一號飛船返回的綜合演練。

央視記者：這次任務推遲返回，對你們來說有什么影響嗎？

孫汝金：對我們來說是一種挑戰，我們有嚴格的應急預案，嚴格按照應急預案去執行。

11日的演練按一比一的流程完整測試了返回系統的每個環節，以確保萬無一失，讓航天員以最穩妥的方式安全回家。

2025年11月14日11點14分，神舟二十號航天員陳冬、陳中瑞、王杰換乘神舟二十一號載人飛船撤離空間站組合體，采用快速返回的模式、踏上回家之旅。與此同時，地面各部分搜救力量開始同步做好準備，整裝待發。

14時49分，神舟二十一號載人飛船軌道艙與返回艙成功分離。空中和地面搜救隊伍已經在各自集結點待命等待。

15時51分伴隨指令下達，神舟二十一號載人飛船返回制動發動機開機，正式啟動返回制動程序，與此同時空中搜救分隊的5架直升機起飛，向待命空域進發。

16點27分，返回艙主傘成功打開。

隨著返回艙拋掉隔熱大底。在空中分隊直升機開始向返回艙降落地點收攏隊形的同時，各路地面分隊隨即向降落點前出搜索。

16時45分，開倉手劉文博完成泄壓操作，開啟艙門。

神舟二十號航天員 陳冬：乘坐神舟二十一號飛船回家，很踏實。我覺得這次任務是一次鍛煉，更是一次考驗，很自豪，我們圓滿完成了任務。中國航天經受住了考驗，工程全線也交出了一份出色的答卷，讓我們也更加深刻感受到了“把航天員的生命安全放在首位”這句話的分量，感謝偉大的祖國，感謝所有為我們安全返回保駕護航的人們。我們回來了，我為偉大的祖國感到驕傲。

神舟二十號航天員 陳中瑞：在我們乘組一心、天地一體的密切配合下，圓滿完成了黨和人民交給我們的任務，感恩祖國母親讓我圓夢太空，祝福偉大的祖國更加繁榮昌盛。

神舟二十號航天員 王杰：這次順利返回地球，體驗重力的感覺非常好，我想對所有關心和支持我的人表示感謝。未來我將繼續投身于這份偉大的事業，為太空探索貢獻自己的力量。

隨著工作人員將四只航天鼠送入專用回收車輛，神舟二十號返回任務圓滿結束。

來源 | 央視新聞

編輯 | 李思南

校對 | 董鑫磊

主編 | 張文軍

郵箱 | ourspace0424@163.com