啟境品牌發(fā)布，明年兩款新車(chē)規(guī)劃，首款車(chē)型2026年年中上市

啟境品牌發(fā)布，明年兩款新車(chē)規(guī)劃，首款車(chē)型2026年年中上市

車(chē)見(jiàn)萬(wàn)宜訊—— 11月20日，華為與廣汽集團(tuán)聯(lián)合推出的高端智能電動(dòng)汽車(chē)品牌"啟境"在華為乾崑生態(tài)大會(huì)正式亮相。該品牌的發(fā)布，揭示了智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷的結(jié)構(gòu)性變革。

從戰(zhàn)略層面看，啟境的推出意味著華為在智能汽車(chē)領(lǐng)域的角色正在發(fā)生轉(zhuǎn)變。此前華為多次強(qiáng)調(diào)"不造車(chē)"，但通過(guò)此次深度共創(chuàng)模式，華為實(shí)質(zhì)上獲得了整車(chē)定義的主導(dǎo)權(quán)。這種由技術(shù)供應(yīng)商向產(chǎn)品定義者角色的轉(zhuǎn)變，將重塑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值分配格局。

啟境的核心亮點(diǎn)在于HIPlus深度共創(chuàng)模式的落地，這并非之前的簡(jiǎn)單技術(shù)供應(yīng)合作。華為派駐數(shù)百人團(tuán)隊(duì)深入廣汽全鏈條，從產(chǎn)品定義到營(yíng)銷(xiāo)執(zhí)行實(shí)現(xiàn)“0延遲協(xié)作”，引入了IPD/IPMS運(yùn)作流程，這種“技術(shù)+團(tuán)隊(duì)+流程+理念”的全維度投入，在華為過(guò)往的汽車(chē)合作中實(shí)屬罕見(jiàn)。對(duì)華為而言，從產(chǎn)品定義到開(kāi)發(fā)落地，再到營(yíng)銷(xiāo)推廣的全鏈條參與，意味著華為正從技術(shù)供應(yīng)商向產(chǎn)品共同定義者轉(zhuǎn)型；對(duì)廣汽來(lái)說(shuō)，在自主新能源高端化遇阻的背景下，用制造底蘊(yùn)換取華為智能全棧能力，是沖擊35萬(wàn)+市場(chǎng)的“險(xiǎn)棋”，成敗直接關(guān)乎其在行業(yè)下半場(chǎng)的地位。

啟境品牌CEO劉嘉銘透露，雙方團(tuán)隊(duì)已構(gòu)建緊密高效的聯(lián)動(dòng)機(jī)制。合作初期，華為的技術(shù)基因與啟境的市場(chǎng)洞察曾在造型工程、智能交互、底盤(pán)調(diào)校等細(xì)節(jié)上產(chǎn)生分歧，但通過(guò)高頻次聯(lián)合工作坊，這些分歧最終轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新契機(jī)。他談到:“這種認(rèn)知互補(bǔ)讓資源整合實(shí)現(xiàn)1+12的效果，助力我們快速打造更貼合用戶(hù)需求的產(chǎn)品。”

啟境品牌計(jì)劃2026年推出兩款新車(chē)，其中首款被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為“華系最美獵裝轎跑”的車(chē)型已完成極端高溫環(huán)境測(cè)試和設(shè)計(jì)定型，預(yù)計(jì)2026年6月正式上市交付，價(jià)格區(qū)間鎖定35萬(wàn)級(jí)別。

從行業(yè)數(shù)據(jù)來(lái)看，2024年國(guó)內(nèi)35-50萬(wàn)級(jí)高端新能源汽車(chē)銷(xiāo)量約86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%，增速顯著高于整體新能源市場(chǎng)（23%），且年輕用戶(hù)占比持續(xù)提升——30-40歲用戶(hù)占比達(dá)61%，其中“科技感知”“個(gè)性化設(shè)計(jì)”“駕駛樂(lè)趣”成為核心決策因素，這與啟境作為新品牌鎖定的目標(biāo)群體高度契合。

而啟境新車(chē)鎖定的獵裝轎跑細(xì)分品類(lèi),巧妙避開(kāi)了與Model 3（參數(shù)丨圖片）、蔚來(lái)ET5等熱門(mén)車(chē)型的正面競(jìng)爭(zhēng),目前仍屬藍(lán)海：2024年該品類(lèi)銷(xiāo)量?jī)H占高端新能源市場(chǎng)的4.2%，主要玩家集中在保時(shí)捷Panamera（進(jìn)口）、奧迪A5 Sportback（燃油為主）等，純電領(lǐng)域缺乏強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品，啟境的差異化瞄準(zhǔn)了市場(chǎng)空白。

這一布局下，啟境首款獵裝轎跑（預(yù)計(jì)34.98-38.98萬(wàn)）的核心競(jìng)爭(zhēng)力尤為突出——華為乾崑L3級(jí)架構(gòu)的硬件預(yù)埋（192線激光雷達(dá)+ADS 4.0防碰撞系統(tǒng)），是目前35萬(wàn)級(jí)唯一能“等法規(guī)放開(kāi)后直接解鎖高階智駕”的車(chē)型，這等于把天花板直接焊死在啟境的起點(diǎn)上，釋放了一個(gè)殘酷信號(hào)：未來(lái)車(chē)企要么自研達(dá)到L3頂流水平，要么就得學(xué)會(huì)與華為這樣的"伙伴"進(jìn)行深度合作。

座艙體驗(yàn)上，啟境搭載了鴻蒙座艙。深度整合了華為智能座艙與駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了座艙與駕駛的無(wú)縫協(xié)同。隨著鴻蒙座艙率先邁入L3級(jí)別，啟境首款新車(chē)的導(dǎo)航信息能夠自動(dòng)流轉(zhuǎn)至儀表盤(pán)，音樂(lè)隨駕駛模式智能調(diào)節(jié)，甚至連空調(diào)風(fēng)向都會(huì)根據(jù)日照自動(dòng)優(yōu)化。鴻蒙座艙首創(chuàng)的“城市膠囊”私密空間，既能實(shí)現(xiàn)商務(wù)洽談的隔音需求，也能滿足家庭出行的娛樂(lè)分區(qū)，完美適配30-40歲高收入群體的多元場(chǎng)景。

安全配置方面，升級(jí)后的ADS 4.0搭載全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0，基于46.5億公里華為系車(chē)型實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與271萬(wàn)次碰撞規(guī)避經(jīng)驗(yàn)，覆蓋4-150km/h全場(chǎng)景。電池安全方面，啟境制定了遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的17項(xiàng)超高難標(biāo)準(zhǔn)，包括浸水試驗(yàn)超國(guó)標(biāo)96倍、鹽霧試驗(yàn)超國(guó)標(biāo)5倍等，更突破行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

相比之下，極氪007GT（19.29-26.29萬(wàn)）主打20-25萬(wàn)級(jí)“性能+實(shí)用”，獵裝造型、1737L后備箱+全系激光雷達(dá)的組合雖性?xún)r(jià)比突出，但智駕軟件體驗(yàn)仍有提升空間，更適配年輕家庭；小米SU7（21.59-29.99萬(wàn)）聚焦“性?xún)r(jià)比+生態(tài)聯(lián)動(dòng)”，核心優(yōu)勢(shì)是“人車(chē)家互聯(lián)”，但汽車(chē)領(lǐng)域積淀較淺、無(wú)豪華配置加持，更適合米家生態(tài)用戶(hù)。

啟境憑借其獨(dú)特的合作模式與華為技術(shù)背書(shū)，已具備了成為“爆款”的潛質(zhì)。但它面臨兩大核心挑戰(zhàn)：一是雙方團(tuán)隊(duì)文化融合的長(zhǎng)期成效；二是在2026年，特斯拉Model 3改款、蔚來(lái)ET5智駕升級(jí)版大概率同步上市，啟境的技術(shù)優(yōu)勢(shì)可能被稀釋。啟境能否將“美的出色、駕馭極致、智的自在”的承諾，轉(zhuǎn)化為用戶(hù)每日可感知的卓越體驗(yàn)，將是其能否成功“啟境”的關(guān)鍵。

啟境項(xiàng)目的意義不僅在于產(chǎn)品本身，更在于探索科技公司與傳統(tǒng)車(chē)企如何實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。在智能電動(dòng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，這種深度合作模式能否成為行業(yè)新范式，將決定眾多車(chē)企與科技公司未來(lái)的合作方向。

隨著2026年上市時(shí)間的臨近，啟境將面臨產(chǎn)品力、市場(chǎng)接受度和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的多重考驗(yàn)。其發(fā)展軌跡，不僅關(guān)乎兩個(gè)合作方的戰(zhàn)略布局，更將為整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型路徑提供重要參考