33萬(wàn)買(mǎi)一臺(tái)從環(huán)塔地獄賽道殺回來(lái)的越野車(chē)，到底值不值？

今天在廣州車(chē)展逛了一圈，發(fā)現(xiàn)一個(gè)挺有意思的現(xiàn)象。好多展臺(tái)都在講‘豪華越野’，但你去細(xì)看，大部分還是在比屏幕大小、比真皮多高級(jí)。直到我走到縱橫的展臺(tái)，看到那臺(tái)通體烈焰紅的G700環(huán)塔版——它旁邊立著個(gè)牌子，寫(xiě)著‘環(huán)塔拉力賽個(gè)人亞軍、五個(gè)賽段冠軍’。那一瞬間我就在想：這臺(tái)車(chē)的故事，可能不太一樣。”

“說(shuō)實(shí)話，現(xiàn)在很多新車(chē)上市，都喜歡說(shuō)自己是‘賽道級(jí)’。但縱橫G700環(huán)塔版的做法是：上市前先把車(chē)扔進(jìn)環(huán)塔拉力賽——就是那個(gè)被稱(chēng)為‘地獄級(jí)’的越野賽事。在沙漠、戈壁、山區(qū)跑了全程，最后還真拿了個(gè)亞軍回來(lái)。這個(gè)邏輯很有意思：別人是用量產(chǎn)車(chē)技術(shù)去適配賽道，它是用賽道結(jié)果來(lái)反哺量產(chǎn)車(chē)。”

“我仔細(xì)看了它的配置，有幾個(gè)細(xì)節(jié)很實(shí)在。比如那個(gè)5毫米厚的航空級(jí)鋁鎂合金底盤(pán)護(hù)板，比傳統(tǒng)的錳鋼輕了15%，但強(qiáng)度提升30%。還有號(hào)稱(chēng)‘冠軍之選’的64段可調(diào)氮?dú)鉁p震。這些都不是紙面數(shù)據(jù)，是實(shí)打?qū)嵲诃h(huán)塔賽場(chǎng)上驗(yàn)證過(guò)的。說(shuō)白了，這臺(tái)車(chē)的研發(fā)思路很硬核：先證明自己能活過(guò)極端環(huán)境，再跟你談日常使用。”

“更讓我關(guān)注的是它的市場(chǎng)表現(xiàn)。這臺(tái)車(chē)10月底才全球上市，現(xiàn)在訂單已經(jīng)兩萬(wàn)兩千多臺(tái)，海外就占了一萬(wàn)多——而且是在迪拜這種豪車(chē)扎堆的地方。要知道，迪拜市場(chǎng)對(duì)豪華車(chē)的苛刻程度，就像一面照妖鏡。能在那里立住腳，說(shuō)明國(guó)際消費(fèi)者開(kāi)始認(rèn)可中國(guó)品牌定義的‘豪華’了。”

“其實(shí)我覺(jué)得，縱橫G700環(huán)塔版最值得聊的，不是它具體某個(gè)配置多厲害，而是它代表了一種新思路：中國(guó)品牌開(kāi)始爭(zhēng)奪‘定義權(quán)’。什么叫真正的豪華越野？不是堆料就行，是要經(jīng)歷極端環(huán)境的驗(yàn)證。它搞的那個(gè)‘縱橫中國(guó)計(jì)劃’，從越野培訓(xùn)到全國(guó)驛站，本質(zhì)上是在構(gòu)建一個(gè)生態(tài)——讓你買(mǎi)了車(chē)之后，真的能去用、去玩。”

“所以我在想，當(dāng)一臺(tái)車(chē)從研發(fā)階段就經(jīng)過(guò)環(huán)塔這種極限環(huán)境驗(yàn)證，然后定價(jià)33萬(wàn)級(jí)別，它到底值不值？它可能給不了你傳統(tǒng)豪華品牌那種百年光環(huán)，但它能給你的是經(jīng)過(guò)實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)的可靠性。如果你有30多萬(wàn)預(yù)算，你會(huì)愿意為這種‘賽場(chǎng)驗(yàn)證過(guò)’的硬核實(shí)力買(mǎi)單嗎？還是更傾向傳統(tǒng)豪華品牌？我特別好奇你們?cè)趺纯础u(píng)論區(qū)聊聊吧。”