奔馳廣州車展：電動超跑能繞地球一周，復(fù)古概念車玩起“老錢風(fēng)”

如果你以為奔馳還是那個“坐引擎蓋上哭”的豪華老錢，那今年的廣州車展可能要刷新你的認(rèn)知了。

梅賽德斯-奔馳這次帶著29款車登陸廣州車展，不僅把AMG GT XX概念車中國首秀搬來了，還同步亮相了Vision Iconic概念車，順便讓全新純電CLA在廣州東山口搞了場“星動城市派對”……這陣仗，堪稱“車展界天花板”。可見，奔馳依然是那個奔馳，豪氣沖天。

更重要的是，奔馳這次明確喊出“油電同質(zhì)、油電同智”。翻譯成人話就是：別管燒油還是用電，只要是奔馳，智能和質(zhì)感都必須拉滿。

AMG GT XX：電動超跑中的“性能卷王”

AMG GT XX概念車這次是真的“秀肌肉”，而且是F1同款肌肉。

它具有0.19的超低風(fēng)阻系數(shù)，搭載了三部軸向磁通電機(jī)，比傳統(tǒng)電機(jī)更輕、更小、更猛，功率密度是傳統(tǒng)電機(jī)的三倍。配合超1000千瓦（約1360馬力）的峰值功率，最高車速輕松突破360公里/小時(shí)。

最狠的是電池系統(tǒng)，打破了電動車無法長時(shí)間維持最佳性能的瓶頸。自主研發(fā)的高性能電池靈感源自F1?賽車的電池，采用電芯直接冷卻技術(shù)，能把3000多顆電芯挨個“伺候”到位，確保激烈駕駛時(shí)電池不會“發(fā)燒擺爛”。配合超800伏架構(gòu)，充電5分鐘，續(xù)航增加400公里（WLTP工況）——基本是去服務(wù)區(qū)買杯咖啡的功夫，電就夠你跑到下一個城市了。

這車有多頂？今年8月在意大利納多賽道，它用7天半時(shí)間跑了40075公里，相當(dāng)于繞地球一圈，順帶打破了25項(xiàng)世界紀(jì)錄，其中包括“電動車24小時(shí)最長行駛里程”——一口氣跑了5479公里。

2026年，這套電驅(qū)技術(shù)將隨AMG.EA平臺量產(chǎn)。看來電動時(shí)代的速度與激情，AMG依然有發(fā)言權(quán)。

Vision Iconic概念車：復(fù)古科幻“雙廚狂喜”

如果說AMG GT XX是技術(shù)流，那Vision Iconic概念車就是設(shè)計(jì)控的“夢中情車”。

它最大的亮點(diǎn)是那個全新盾形格柵，靈感來自經(jīng)典S級和600 Pullman，但用上了熏黑玻璃質(zhì)感和輪廓光效，既復(fù)古又科幻，堪稱“老錢風(fēng)混搭賽博魂”。

座艙內(nèi)更是把“裝飾藝術(shù)”風(fēng)格玩到極致。珍珠母鑲嵌工藝、銀金色調(diào)門把手、懸浮式“齊柏林”玻璃結(jié)構(gòu)……每一個細(xì)節(jié)都在告訴你：我不是在造車，我是在做移動藝術(shù)館。

但它也不只是花瓶。整車覆蓋太陽能涂層，能邊跑邊“自充電”；神經(jīng)形態(tài)計(jì)算提升自動駕駛能效；L4級自動駕駛+線控轉(zhuǎn)向讓開車更像“坐車”。有網(wǎng)友感嘆：“這車要是能量產(chǎn)，我愿稱之為‘優(yōu)雅版賽博坦克’。”

純電CLA：進(jìn)城能逛東山口，出城能跑866公里

全新純電CLA這次在廣州玩得特別“潮”。不僅車展亮相，還直接開進(jìn)東山口搞起“星動城市派對”，主打一個“接地氣”。

這車號稱“史上最高效的奔馳量產(chǎn)車”，CLTC續(xù)航866公里，搭載同級唯一電動兩擋變速箱，兼顧低速靈敏和高速省電，配合142顆發(fā)光星徽的前臉，確實(shí)是“顏值曬得出手，續(xù)航不拖后腿”。

智能方面，它用上了豆包AI大模型賦能的虛擬助手，語音交互更懂中文梗；智能駕駛系統(tǒng)也針對中國路況做了優(yōu)化。安全上更是毫不含糊，11個安全氣囊同級領(lǐng)先，不愧是“護(hù)得周全”的奔馳。

“油電同智”不是口號，是標(biāo)配

奔馳這次特別強(qiáng)調(diào)“油電同智”。不只是電動車在升級，C級、E級、S級等燃油車也全線智享升級。用官方的話說：“無論油電，都很奔馳。”

這意味著，你不再需要為了智能化去選電動車，也不用為了機(jī)械質(zhì)感堅(jiān)守燃油車。奔馳正在把智能體驗(yàn)做成標(biāo)配，就像空調(diào)和音響一樣，不該因驅(qū)動形式而區(qū)別對待。

經(jīng)典車嘉年華：從“虎頭奔”到“紅豬”，全是情懷

車展期間，奔馳還作為戰(zhàn)略合作伙伴助力“1000 Miglia Experience CHINA行千里經(jīng)典車嘉年華”。從經(jīng)典的“虎頭奔”（W 140）到AMG傳奇賽車“紅豬”（300 SEL 6.8），從SLS AMG到當(dāng)代AMG GT，幾乎就是一部奔馳性能史現(xiàn)場直播。

總結(jié)：電動化不等于去豪華化

透過這次廣州車展，奔馳清晰地傳遞出一個信號：電動化不是對傳統(tǒng)的否定，而是對豪華的重新定義。

無論是AMG GT XX展示的電驅(qū)性能，還是Vision Iconic詮釋的設(shè)計(jì)傳承，亦或是純電CLA打造的智能體驗(yàn)，奔馳都在證明一件事：電動時(shí)代的豪華車，不僅要科技領(lǐng)先，更要風(fēng)格永存。

如果你還在糾結(jié)“選油還是選電”，或許奔馳已經(jīng)給出了最好的答案：成年人不做選擇，只要它是奔馳。