從雄貓到超側衛，伊空軍換代的思考（上）

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小海豚注釋：關于伊朗小海豚一直覺得他眼高手低，明明自己又菜又搓，卻還看不起這個看不起那個，嘴上反美心理卻是最大的美分，唉真的是配得上他的苦難！今天讓我們來聽大佬講伊朗換飛機的事兒！

從雄貓到超側衛：伊朗空軍更新換代的優勢和不足（上）

??背景：圖1是伊朗空軍現役美械三劍客F14/F4/F5：

在巴列維80年代進口F14A時，伊朗空軍彼時的確是世界一流空軍，F14A當時擁有F4的2～2.5倍探測距離和美國當時少數帶半主動與主動復合導引頭的遠程空空導彈AIM54A（圖2是不死鳥導彈的打靶紀錄）：

F14A作為當時美國海軍的絕對核心、具備超越同時代的戰力，領先于東方大國1992年進口的蘇27SK，直到J11B成熟才綜合勝F14A。但這終究是昨日黃花，在主要對手（圖3）新一代美械組合F35/F15/F16面前，伊朗空軍已無還手之力（伊以沖突實證）。

??如何正確認識F14A?不死鳥組合的威力？

AIM54不死鳥采用半主動-主動復合導引頭，射程大于150KM（圖4為AIM54C），但過載較低只能打擊轟炸機/運輸機等大型空氣動力學目標：

真正用于打擊戰斗機的AAM是AIM7（參考圖5三種F14D典型掛載），對應AWG9不同探測模式。

簡單選幾個比較著名的模式（參考圖6、圖7）。

??PDS模式對應圖7的213KM的大功率搜索模式：

（提高占空比、增強發射功率等措施、代價削弱接收機回波數量）、此時探測方位角是65度，俯仰角根據搜索波束數量不同而定（圖8），行數越多精度越高。

這個模式理論上不能制導不死鳥，但是圖2確實有203KM的打靶紀錄，這應該是F14A做了概略引導，最終靠不死鳥自己的導引頭自殺撞擊靶機所致。

??圖9的F14A?不死鳥射程150KM相比同時代的米格31?R33射程120KM只有半主動導引頭，F14A強在AWG9雷達的低旁辦抗干擾強探測戰斗機距離167KM比米格31的屏障雷達探測戰斗機僅113KM更強、但掃描速度受限于體制不如ESA雷達所以多目標能力不如米格31（例如F14A多目標限制在方位角28度范圍內，米格31相對寬能利用PESA同時引導多枚R33），AIM54A比R33強，BVR綜合F14A比同期的米格31強這個結論是經得起考驗的。

??RWS、TWS、PDSTT模式對應圖7的167KM作用距離，這一距離已經足夠F14A引導不死鳥打擊蘇27等典型目標，但不死鳥和R33/37/37M一樣過載低于35g，難以打擊有現代化RWR能提前規避的IDF先進戰機（F15A除外、但未來升級到F15EX標準）。F14A一般用AIM7打戰斗機，不死鳥用于驅離對手的占位。91KM是PSTT模式用于攻擊與F14A同向飛行的敵機，其他三個167KM模式用于打擊對向飛行迎頭目標。

??ACM模式是F14A的WVR模式、此時AWG9作用距離對應圖7縮短到0.3～9.3KM，主要靠AIM9格斗。AWG9還有RWS、PS等其他模式，作為一款70年代服役的戰斗機，它的多模式、大功率、低旁辦抗干擾設計保證了F14A捍衛了伊朗至少40年的領空制空權、堪稱功勛戰機。167KM的典型探測距離匹敵后世部分中小型AESA、達到傳統PD雷達例如裝備梟龍2的KLJ7（80KM）的2倍。

??但消極升級戰機約50年的伊朗空軍已經面臨F14A?不死鳥這對經典組合也扶不起的局面。圖9證明IDF除采購75架F35外（到貨40架左右），升級25架狀態較好的F15A為F15IA（EX標準）、新購50架全新的鷹II平臺F15EX，綜合實力大幅拉開F14A，已經到了不換代無法還手的困局。

??伊朗進口蘇35BM替換F14A有哪些優勢和不足？

??雷達對比：圖10是俄羅斯現役主流機載雷達尺寸對比、最左邊米格31雷達最大但指標不及最右邊的雪豹E，從直徑看F14A的AWG9雷達直徑914毫米（圖12）大于雪豹E雷達的900毫米、小于屏障雷達的1100毫米。

??首先，AWG9作為美國冷戰研制的特化PD雷達，和雪豹E一樣用了晶體管提高發射機功率，用制造成本較高的相對輕的平板縫隙天線而不是笨重的倒卡天線或者同期米格31用的PESA天線降低旁辦地面雜波干擾，下視下射能力高于0下視下射缺乏多目標能力的早期蘇27和下視下射相對差的早期米格31。

??AWG9正統繼承者是APG71，它用APG70的數字信號處理機取代AWG9模擬后端，翻倍提高了運算能力、也明確能集成AIM120（未實裝服役）。如果APG71能全狀態服役可能是已知最強的平板縫隙雷達、這種末代巔峰PD部分指標未必輸給雪豹E，例如雷達運算速度、STAP、回波處理、小目標探測精度方面。

??其次，AWG9雷達很重視抗干擾，其原始設計就重視低旁辦，超低旁辦什么作用去看14所文宣。額外增加了長波紅外探測器遠距離補盲，根據資料顯示AWG9的LWIR及其迭代AN/AAS42在高空晴朗天氣下可達185KM迎頭探測距離，有效避免主雷達被干擾失效后戰機無法感知敵機位置。擅長穿透云霧和迎頭探測的長波紅外?高精度PD天線低旁辦設計使得F14A射擊比同期俄機更精確更不易被干擾。晚近10～20年的蘇27～蘇30MKI，其IRST是中波紅外MWIR（迎頭10KM，尾追5KM）只能感知發動機熱源，作用場景適應能力僅限于狗斗，遠不如AN/AAS42用途廣作用距離遠。

??最后，作為俄2010年～2020年最先進現役戰機代表蘇35S的IRST水平也不如AN/AAS42，根據圖12蘇35的IRST對空能引導AAM的距離上限20KM，對地引導激光制導彈距離上限30KM，對空迎頭目標最大探測距離35KM（不能引導AAM，到20KM以內才能制導），對空尾后跟蹤發動機熱源才能90KM，同場景F14D的AN/AAS42大約能達到蘇35S的OLS35的約2倍跟蹤距離。

??即便老化如F14A，其紅外水平仍然部分指標高于蘇35，F14D的IRST遠高于蘇35的同類設備。至于所謂的LWIR不能制導AAM的盲區在現代濾波算法和先進角定位技術加成下，AN/AAS42的數字化改型IRST21已經實現100KM?距離制導AIM120擊落靶機，并成為美海空軍反隱形主力紅外產品。最明顯的證據是連蘇57也換LWIR了，蘇35的MWIR的確是落后產品了。

以上是伊朗空軍進口蘇35的不足：紅外反隱形落后。

未完待續