插混市場新玩家！東風(fēng)日產(chǎn)N6“單挑”比亞迪秦L DM-i，你看好誰？

在10萬元插混轎車市場這片“神仙打架”的賽道上，比亞迪憑借強(qiáng)大統(tǒng)治力和過硬的產(chǎn)品力穩(wěn)坐頭把交椅，其市場地位可以說是無人能撼，而東風(fēng)日產(chǎn)N6的橫空出世，無疑為這一細(xì)分市場注入了新的活力與變數(shù)。

日產(chǎn)N6的到來不僅承載著東風(fēng)日產(chǎn)對于新能源領(lǐng)域的深刻洞察與戰(zhàn)略布局，更以其獨特的設(shè)計理念、先進(jìn)的混動技術(shù)以及頗具競爭力的價格，向比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）L DM-i發(fā)起了強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)。這兩款中型插混轎車各懷絕技，不知究竟是“老牌勁旅”秦L DM-i續(xù)寫傳奇，還是“新晉黑馬”日產(chǎn)N6后來居上？

價格方面，兩款車都瞄準(zhǔn)了10萬級主流市場。先來看比亞迪秦L DM-i的售價為9.68-13.98萬，部分地區(qū)終端優(yōu)惠后僅需9.28萬起，性價比突出。東風(fēng)日產(chǎn)N6的預(yù)售價為10.99-12.19萬，入門及中配限時預(yù)售價10.69-11.19萬，雖然入門價略高于秦L DM-i，不過它通過限時預(yù)售優(yōu)惠進(jìn)一步拉近了與秦L DM-i入門車型的價格差距，而且其頂配版本價格比秦L DM-i更低。這種定價策略不僅體現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)對市場需求的精準(zhǔn)把握，也展現(xiàn)出東風(fēng)日產(chǎn)的一種姿態(tài)，一種放下身段、準(zhǔn)備貼身肉搏的姿態(tài)，希望通過這種極具競爭力的價格體系，在10萬級主流插混轎車市場中迅速搶占份額。

顏值即正義，兩款車在外觀設(shè)計上可謂風(fēng)格迥異卻各有千秋。日產(chǎn)N6以“風(fēng)跡美學(xué)”為設(shè)計核心，前臉封閉式格柵搭配細(xì)長的星環(huán)式貫穿燈和“7”字形分體式大燈造，在視覺上帶來滿滿的科技感。側(cè)面上揚的腰線與溜背式車頂設(shè)計相得益彰，賦予了整車優(yōu)雅的姿態(tài)。車尾采用貫穿式尾燈設(shè)計，簡潔大方且極具辨識度。整體造型在沉穩(wěn)之中彰顯時尚氣息，十分符合當(dāng)下年輕消費者的審美趨勢。

而秦L DM-i則采用家族式龍顏設(shè)計，寬大的進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)猶如龍眼般的大燈組，營造出一種威嚴(yán)且大氣的視覺效果。車身線條簡潔流暢，從車頭貫穿至車尾，勾勒出修長的身姿。車尾貫穿式尾燈點亮后極具視覺沖擊力。整體造型穩(wěn)重大氣，展現(xiàn)出一種獨特的東方韻味。

車身尺寸方面，日產(chǎn)N6的長寬高分別為4831/1885/1491mm，軸距為2815mm；而秦L DM-i的車身尺寸分別為4830/1900/1495mm，軸距為2790mm。兩款車的長寬高都相差無幾，只是軸距上日產(chǎn)N6比秦L DM-i多出25mm，這使得日產(chǎn)N6在車內(nèi)空間的營造上可能會更具優(yōu)勢，尤其是在后排乘客的腿部空間方面，能夠為乘客提供相對更為寬敞舒適的乘坐體驗，即使身高 180cm 的乘客也能輕松舒展。

而且在座椅舒適度方面，日產(chǎn)N6更具優(yōu)勢，畢竟東風(fēng)日產(chǎn)“移動大沙發(fā)”的美譽可不是徒有虛名。它配備了AI零壓云毯座椅，有88項自家研發(fā)的專利傍身，再加上49個智能傳感器，還有獨門秘籍——電子皮膚系統(tǒng)和AI核心算法，能給你來個全身12個點的SPA級按摩，爽翻天！不僅如此，它還支持14向電動調(diào)節(jié)和座椅記憶，讓你隨時回到最舒服的姿勢，臀部和腰部都有通風(fēng)加熱功能，冬天坐上去暖烘烘的，夏天也不會悶；還有一鍵小憩模式，能聯(lián)動座艙功能，輕輕一按就能放松下來；座椅還能往后放倒，加上舒緩按摩和加長的氣動坐墊，全身都能徹底放松下來，舒服得不想起來！而13.98萬的頂配秦L DM-i，座椅按摩點位較少，力度調(diào)節(jié)范圍也相對較窄，而且通風(fēng)、加熱、按摩等功能都沒有，在個性化舒適體驗的打造上還有一定提升空間。

在年輕消費者關(guān)心的智能化方面，兩款車各有千秋，風(fēng)格差異明顯。日產(chǎn)N6走的是“實用舒適+高階配置”路線，15.6英寸大屏支持靈活分屏，可支持HUAWEI HiCar/Carlink/Apple CarPlay手機(jī)互聯(lián)，內(nèi)置的NISSAN OS系統(tǒng)和高通驍龍8775芯片，讓車機(jī)運行流暢不卡頓，語音助手深度融合兩大先進(jìn)大模型，能實現(xiàn)多語義分析、離線對話等多種功能。輔助駕駛方面，具備L2+級駕駛輔助功能，頂配車型能實現(xiàn)高速領(lǐng)航、城市記憶領(lǐng)航等功能，加上全域智能防暈車技術(shù)和帶按摩的智能座椅，主打一個貼心實用。

而秦L DM-i則是“全民智駕”的先行者，在智能駕駛技術(shù)的普及和實用性上無疑走在了前列。15.6英寸旋轉(zhuǎn)大屏科技感拉滿，語音交互響應(yīng)快，其搭載的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持海量應(yīng)用下載，讓用戶在行車過程中也能享受豐富的娛樂體驗。輔助駕駛方面，除入門款車型外都搭載了Dipilot 100智能駕駛輔助系統(tǒng)，29枚傳感器讓它眼觀六路，無圖高快領(lǐng)航、全場景智能泊車等功能一應(yīng)俱全，能夠顯著提升駕駛的便捷性和安全性。

作為插混車型的核心競爭力，動力系統(tǒng)的表現(xiàn)直接決定駕駛體驗。兩款車都是搭載的1.5L發(fā)動機(jī)，日產(chǎn)N6的電機(jī)總功率為155kW，0-100km/h加速僅需6.8秒，加速成績比秦L DM-i的7.5秒更快，起步階段就能感受到明顯的推背感，讓駕駛者能夠盡情享受加速的快感。

續(xù)航方面，日產(chǎn)N6堪稱“續(xù)航卷王”，其CLTC純電續(xù)航超180km，遠(yuǎn)超秦L DM-i的128km純電續(xù)航，這意味著在純電模式下，日產(chǎn)N6能夠滿足更長的日常通勤需求，減少充電頻率，為用戶帶來更多便利，有效緩解里程焦慮。

不過，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，秦L DM-i有著自己獨特的優(yōu)勢，WLTC虧電油耗低至3.98L/100km，相比日產(chǎn)N6在燃油消耗上更為節(jié)省，在長期使用過程中為用戶節(jié)省一筆不小的開支。

綜合來看，在10萬級插混市場，東風(fēng)日產(chǎn)N6和比亞迪秦L DM-i這兩款車都展現(xiàn)出了超強(qiáng)的產(chǎn)品力東風(fēng)日產(chǎn)N6憑借其舒適的駕乘體驗、出色的加速性能和超長的純電續(xù)航，能夠為追求駕駛激情和乘坐舒適性用戶帶來滿足感；而比亞迪秦L DM-i則在燃油經(jīng)濟(jì)性和輔助駕駛方面表現(xiàn)卓越，對于注重長期使用成本、追求科技感用戶來說更具吸引力。最終選擇哪款，就看你的核心需求是什么啦！