給博爾特裝上霍金的大腦，寶馬新世代就打算這么跑

2026 年，將成為全球汽車產業格局「重新洗牌」的又一關鍵節點。

當造車新勢力們還在為銷量增長歡呼時，傳統豪華品牌已經完成了長達數年的戰略蓄力。明年開始，寶馬、奔馳為代表的傳統豪華陣營將集中發力，推出基于全新平臺打造的智能電動車型。這不是簡單的產品迭代，而是一場全面進化。

經歷了十余年的電動化起跑、五六年的智能化探索之后，傳統豪華品牌終于在明年迎來真正意義上的「新平臺換代窗口」。這一波換代，將不再是「油車思維嫁接電驅系統」，而是從智能架構、電子電氣、交互設計到自動駕駛的全面重構。

豪華品牌為何把 2026 視為關鍵節點？因為全新一代智能電動平臺將在這一年全面進入量產周期。其中，最值得關注的，是寶馬。

長期以來，大家對寶馬的認知集中在「操控」、「后驅」、「駕駛樂趣」這些傳統標簽上。然而進入「智能電動時代」的寶馬，正試圖刷新公眾對它的既有想象：這是一個正在重新定義自身技術邊界、且比以往任何時期都更前衛、更智能的寶馬。

不斷刷新：

寶馬的「新世代」不只是電動化

我們需要重新認識寶馬。

在很多人的印象中，寶馬是傳統的、保守的、在智能電動時代緩慢的，但事實恰恰相反。

從 1999 年第一代 X5 創造 SAV 細分市場，到 2001 年帶來初代 iDrive 系統，再到今天與 Momenta 深度合作開發智能駕駛，寶馬始終是技術創新的先行者。

國產新世代 BMW iX3 更是刷新了我們對「國產化」的認識。全球版的中國專屬優化，底盤調校采取全球標準與中國本土相結合，智能駕駛輔助緊跟國際水平，舒適性能優化、后排空間加長等細節構建了全面的創新系統，寶馬用「嚴苛」二字詮釋了什么是真正的豪華標準。

一個老生常談的問題是：傳統豪華品牌在智能化時代如何維持品牌價值？寶馬的答案不是堆料，而是融入新的思考：

首先是科技前沿感的持續建設 。新世代超感智能座艙以視平線全景顯示、3D 抬頭顯示、超感方向盤和超感中控重新定義交互，這與當前許多品牌的「大屏風潮」不同，寶馬展現了「以駕駛者為中心」的哲學。其次是 「駕駛樂趣的現代化」， 寶馬沒有放棄「駕駛樂趣」，而是把它數字化、智能化，從機械邏輯進化為電子邏輯。

最后則是本土化技術，與中國科技力量深度融合。 從 Momenta 的 AI 能力，到四大本土研發基地，寶馬真實地進入了中國消費者的技術語境。寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高翔的原話恰好概括這一變化：「以真正契合中國客戶需求的產品與體驗，持續深耕本土、銳意創新、敏捷應變。」

這是豪華品牌在智能時代最關鍵的姿態。

在新時代的新語境下，寶馬沒有激進地全盤否定過去，而是將百年積累的技術基因與智能電動時代的創新需求深度融合。這種進化方式，或許才是傳統豪華品牌在新時代的正確打開方式。

新時代豪華競爭的「底層邏輯」

2026年投產的 國產新世代 BMW iX3，意義遠超一般的國產化車型。 它將是第一款國產新世代車型，同時這預示著寶馬此次換代的核心方向： 智能駕駛本土化、人機交互重構、電驅系統革新，以及全球研發體系的深度融合。

在測試標準上，國產新世代 BMW iX3 的嚴苛程度堪稱「魔鬼」。車輛不僅需要經受紐北的考驗，更要深入中國消費者的日常使用場景。驗證測試在 300 余臺原型車輛及零部件上開展，長期耐久測試更是延伸到中國近 30 個城市。

在技術創新上，BMW 與本土生態的融合達到前所未有的深度。國產版新世代 BMW iX3 的操控及底盤調校，都秉承了 BMW 研發理念：底盤調校緊跟全球一流標準與中國道路專屬適配，針對中國路況條件、中國消費者用車偏好及本土數字化生活方式進行深度優化調整。

特別值得關注的是，寶馬與 Momenta 的戰略合作。這是一場寶馬的「智能反擊」。

如果說 2026 是豪華品牌重掌技術話語權的年份，那么寶馬與 Momenta 的合作，就是這個時間節點的標志性事件。

因為這不是簡單的技術采購，而是深度的聯合研發。

寶馬德國研發團隊在寶馬集團全球最大的駕駛模擬中心進行虛擬仿真測試，中國研發團隊也已在北京、上海、沈陽、南京四大創新研發基地同步進行實地開發與測試。位于慕尼黑的寶馬集團駕駛模擬中心占地 11,400 平方米，擁有 14 臺高保真模擬器和高動態模擬器，每天可進行多達 100 次模擬。

這意味著寶馬智能駕駛輔助開發第一次形成雙中心協同，虛實結合、效率極高。也意味著 BMW 的智能駕駛系統將真正理解中國的道路環境、交通規則和駕駛習慣。

最重要的則是「真·大規模驗證」，包括上億公里的模擬仿真與道路驗證、全國范圍大規模實車測試、覆蓋「車流密集高頻場景+極限工況」等等。

在當前智能駕駛競爭中，「敢用、常用」正在取代「能用」成為核心評價標準，而寶馬顯然希望在 2026 直接走到這個標準線上。

寶馬的「安全哲學」也得到算法層面的表達。寶馬自動駕駛和駕駛輔助的開發理念是智能驅動（Smart）、共駕思維（Symbiotic）、安全為本（Safe）， 這種價值觀通過與 Momenta 的算法能力融合，形成了真正屬于寶馬的智能駕駛輔助特質： 不是激進，而是穩定可靠、可控、駕駛者在環。

這讓寶馬的智駕，有望在豪華品牌中建立獨一無二的「護城河」。

外界往往把寶馬與 Momenta 的合作視為「智駕新聞」，但實際上新世代的創新是全維度的。智能駕駛只是其中一部分。

「駕控超級大腦」也是寶馬技術體系的重要突破： 首次將動力傳動、制動、充電、能量回收及轉向等核心子功能高效集成至單一中央控制單元，在毫秒間感知駕駛者意圖。

這意味著寶馬正把它最傳統的優勢——操控、動態性能——以數字化方式重做了一遍。也就是說，寶馬正在用智能技術守住「駕駛樂趣」這塊金字招牌。

同時，新世代平臺還實現：98%的駕駛場景僅靠能量回收制動即可完成日常減速，適配 1–4 個電機，可擴展到賽級高性能車型。

對于中國消費者而言，「智能駕駛好用」與「駕駛體驗更好」可以同時追求，而不是取舍。

而從寶馬獨有的 4695 大圓柱電芯、獨有的勵磁同步電機+異步電機組合，到能量密度提升 20%、電機能量損耗降低 40%、整車效率提升 20%，再到 CLTC 續航突破 900km、10 分鐘補能 400km，在新能源競爭白熱化的中國市場里，這些數字足以讓豪華品牌重新奪回技術發言權。

2026分水嶺：

傳統豪華的「諾曼底登陸」

當我們把視野拉長到整個行業，2026 年的意義就更加清晰。

造車新勢力用十年時間完成了市場教育，讓中國消費者接受了智能電動車，但他們的問題也逐漸暴露。而傳統豪華品牌依靠百年品牌積淀、全球研發體系、成熟的質量管控、完善的經銷商網絡持續成長，看似緩慢，卻從沒有停止，現在，他們補上了最后一塊短板：智能化。

2026 年，當 BMW、奔馳、奧迪的全新平臺智能電動車型集中上市，當它們在保持傳統優勢的同時，在智能駕駛、智能座艙等維度達到甚至超越新勢力的水平，這將成為豪華品牌在中國市場重新排位的一年。

這不是危言聳聽。 寶馬的案例已經清晰地展示了傳統豪華品牌的反擊路徑：用時間換空間，用體系優勢換技術突破，用全球視野換本土深耕。

2026 年，不是終點，而是新一輪競爭的起點。對于傳統豪華品牌來說，這是證明自己依然能夠引領時代的關鍵之戰。對于造車新勢力來說，這是檢驗自己是否真正建立起競爭壁壘的生死之戰。

而對于中國消費者來說，這意味著我們將迎來真正的「神仙打架」時代——在智能化、電動化已經成為標配的前提下，誰能提供更極致的駕駛體驗、更可靠的品質保障、更完善的用戶服務，誰就將贏得未來。

寶馬的故事告訴我們：在汽車產業，沒有永遠的王者，但有永遠的敬畏——對技術的敬畏，對用戶的敬畏，對時代的敬畏。

如今，寶馬通過新世代再次向世界傳遞：真正的豪華，從來不是追趕潮流，而是不斷的嘗試去定義未來。