整車很驚艷，標(biāo)配空懸+CDC+全鋁底盤，試駕體驗星紀(jì)元ET

現(xiàn)在的新能源車卷得也太離譜了！星途星紀(jì)元ET直接把大招拉滿，空懸、CDC、全鋁底盤居然全是標(biāo)配，這可是以前高端豪車才有的配置啊！抱著滿滿的期待去試駕了一把，想看看這輛堆料這么實在的車，開起來到底有多驚艷，是不是真能給中大型新能源SUV的駕控體驗，帶來不一樣的驚喜。

接下來我們就通過短途試駕體驗來對星紀(jì)元做一次深度解析，希望能夠幫助各位網(wǎng)友解開疑惑。

售價方面，定位為中大型SUV的星紀(jì)元ET，為了能滿足更多年輕消費者的用車需求，提供了增程版和純電版兩種動力系統(tǒng)。其中，增程版價格區(qū)間為17.28-23.98萬元，純電版則為21.98-27.98萬元，價格階梯覆蓋了不同預(yù)算和需求的家庭用戶。大伙兒對比一下就知道，像理想L6、智界R7那些同級車，差不多配置得貴個6萬左右！就拿增程版入門的Pro 高速輔助駕駛款來說，才18.98萬，就能有高速輔助駕駛、黃金增程系統(tǒng)這些實用配置，這要是放在以前，想都不敢想，這種配置的車不得二三十萬往上走。

重點來了！11月買星途星紀(jì)元，有三個特別實在的福利，咱一個一個說。第一個是置換補貼，不管你家現(xiàn)在開的是燃油車還是新能源車，只要置換這款星紀(jì)元ET，就能拿到10000塊補貼！這可不是小數(shù)目，相當(dāng)于直接給車價打了個折，換車的成本一下就降下來了。

而在基礎(chǔ)權(quán)益上，星紀(jì)元ET(讀測評)也顯得很大方，為首任車主提供了整車終身質(zhì)保，并且這項保障覆蓋了三電系統(tǒng)以及CDC電磁減振系統(tǒng)和空氣懸架這樣的高級硬件，這無疑給長期用車吃下了一顆定心丸。同時，終身免費的基礎(chǔ)流量、2年免費的每月10G娛樂流量，以及終身免費道路救援服務(wù)，也進一步提升了用車體驗的便利性和安心感。（活動詳情請咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商）

動力方面，對于新能源車，大家最關(guān)心的不就是動力夠不夠用、續(xù)航扛不扛打嘛！星途星紀(jì)元ET直接安排了 “黃金增程” 和 “鉑金純電” 兩套動力方案，不管你是日常通勤黨還是長途自駕族，基本都能覆蓋到，簡直太懂用戶需求了。

先說說增程版，它搭的專用發(fā)動機熱效率居然高達 44.5%，簡單說就是燒同樣多的油，能轉(zhuǎn)化出更多能量，利用率賊高！CLTC 純電續(xù)航能到 265 公里，平時在城里上下班、買個菜、接個娃，完全能當(dāng)純電車開，只要不是天天跑長途，一周充一次電就夠用，省事兒又省錢。要是想跨省自駕游，滿油滿電狀態(tài)下 1615 公里的綜合續(xù)航，直接把里程焦慮拿捏得死死的，中途不用頻繁停下來補能，開著特省心。就算把電跑光了，切換到燃油優(yōu)先模式，WLTC 工況下饋電油耗也就百公里 5.2 升左右，對于這么大一臺中大型 SUV 來說，這個能耗表現(xiàn)真的很經(jīng)濟，一點不費油。

再看純電版，它是基于800V高壓平臺打造的，還配了寧德時代的電池組，CLTC純電續(xù)航能到760公里，日常代步或者周邊短途出游，完全不用為充電發(fā)愁。最讓人驚喜的是它的充電速度，靠著5C超充技術(shù)，最快11.5分鐘就能補 475 公里的續(xù)航，相當(dāng)于喝杯咖啡、聊會兒天的功夫，就能滿電復(fù)活，再也不用在充電站干等半天，補能效率直接拉滿～ 不管是想體驗純電的靜謐省錢，還是想要增程的無焦慮出行，選它都不踩雷！

底盤和操控方面，星紀(jì)元ET的“飛魚底盤2.0”是真的藏著干貨！前雙叉臂+后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)，這可是不少豪華車才用的配置，用料直接拉滿。而且底盤全是鋁合金做的，比普通底盤輕了30%不說，振動傳遞效率還提升了50%，開著的時候能明顯感覺到更輕快、更整，沒有那種笨重的拖沓感。

值得一提的是IAS智能空氣懸架加CDC電磁減振系統(tǒng)的組合，能高頻次主動調(diào)節(jié)，相當(dāng)于底盤有了“自適應(yīng) buff”！走坑坑洼洼的爛路時，顛簸感被過濾得干干凈凈，車身不會亂晃。過彎的時候又能給足支撐，側(cè)傾特別小，開著又穩(wěn)又有信心。之前還有個超有意思的測試，這車裝著3000顆雞蛋跑了1800公里，最后居然一顆都沒破，這濾震能力真不是吹的，實打?qū)嵔?jīng)得起考驗～

對于帶老人孩子的家庭用戶來說，這底盤簡直是 “暈車救星”！顛簸少、車身穩(wěn)，老人小孩坐久了也不容易難受，舒適性直接拉滿。另外這空氣懸架還能隨速調(diào)車身高度，時速跑到120公里就自動降低車身，不僅開著更穩(wěn)不飄，還能幫著省點能耗，實用性和體驗感都兼顧到了，細節(jié)太貼心～

星紀(jì)元ET是真把 “安全” 刻進骨子里了，不管是車身用料還是細節(jié)設(shè)計，都透著滿滿的靠譜感！先說車身結(jié)構(gòu)，88%都是高強度鋼和鋁混搭的材料，這比例比行業(yè)平均水平高太多了，相當(dāng)于給整車穿了件 “鋼筋鐵骨” 的防護衣。之前還做過超嚴苛的測試 —— 從31.9米的高空往下摔，這高度差不多是10層樓了，結(jié)果車身居然沒變形，電池也沒漏液、沒冒煙，安全性直接用實測說話，看著就放心！

細節(jié)上的安全考量更是戳人，車門用的是三域控制系統(tǒng)，跟普通車的單域控制完全不是一個級別。萬一真發(fā)生碰撞，10到20毫秒內(nèi)隱藏門把手就自動彈出來了，車門也能輕松打開，不會出現(xiàn)撞完門打不開的情況，能給救援省超多寶貴時間，這點太關(guān)鍵了！

電池安全也沒含糊，做了七重防護，就算發(fā)生碰撞也能避免電池變形，從根兒上杜絕觸電的風(fēng)險，開電動車最擔(dān)心的電池安全問題，在這兒基本不用操心。而且它還拿了2024版C-NCAP五星認證，還有“NESTA六維電安全” 認證，這倆都是第三方權(quán)威測試，有這些證書背書，不管是日常通勤還是長途自駕，全家坐著都踏實～

星紀(jì)元ET這尺寸是真夠“排場”的！4955mm的車長搭配1975mm的車寬，往路邊一停，氣場直接拉滿，妥妥的標(biāo)準(zhǔn)中大型SUV身段，看著就大氣穩(wěn)重，不管是家用還是偶爾商務(wù)用，都特有面兒。3000mm的軸距，這可是決定車內(nèi)空間的核心！這么長的軸距全給用在了座艙上，不用為了外觀造型犧牲內(nèi)部空間，前后排的腿部、頭部都能留足余量，坐進去不會覺得局促，不管是前排駕駛還是后排乘坐，都能舒舒展展的，大尺寸SUV的優(yōu)勢直接拉滿。

星紀(jì)元ET的座椅配置，在20萬級價位里真的很良心！基礎(chǔ)款就用了仿皮材質(zhì)，摸著手感軟乎乎的，看著也挺有檔次，不是那種廉價的塑料感，既保證了坐著舒服，又沒讓價格飄上去，性價比直接拉滿，完全符合這個價位消費者對品質(zhì)的期待。更貼心的是，前排還能選裝零重力座椅，坐上去整個人都能舒展開，跑長途的時候調(diào)一下，放松感直接翻倍，不管是開車的還是坐副駕的，都能少遭點罪。而且全車座椅都支持電動調(diào)節(jié)，操作起來特別方便，不用費勁掰來掰去。前排配置都這么頂了，后排自然也不落下 —— 靠背角度能調(diào)，坐久了換個姿勢也舒服，不會一直僵著。

舒適性功能也給得很足，全車座椅都標(biāo)配加熱，冬天一上車不用等，屁股和后背立馬暖乎乎的，再也不用凍得縮成一團。前排更厲害，還帶通風(fēng)、記憶和按摩功能，夏天開通風(fēng)不悶汗，長途開久了開個按摩揉一揉腰，疲勞感一下就緩解了。就這配置，說實話比不少30萬級的車都到位，20萬級能有這體驗，真的很值～

星紀(jì)元這后備廂空間是真夠用，實用性直接拉滿！常規(guī)狀態(tài)下就有546L，平時上下班放個背包、文件袋，或者周末短途出游帶幾套行李、孩子的嬰兒車、露營小裝備，都能輕松塞下，完全不用糾結(jié) “這個能不能裝”。要是偶爾需要搬大件，比如買個大家具、長長的釣魚竿，或者長途自駕帶一堆東西，直接把后排座椅按4/6比例放倒，容積一下就擴到1835L，瞬間變身“大倉庫”！不管是箱子、折疊自行車，還是一堆雜物，都能妥妥裝下，再也不用費勁糾結(jié)取舍，家庭用車或者有裝載需求的朋友。

內(nèi)飾設(shè)計方面，星紀(jì)元ET的車內(nèi)看著是真舒服！整體布局干干凈凈、利利索索的，沒有多余的雜亂設(shè)計，坐進去感覺特別開闊明朗，一點不壓抑。中控那塊雙屏組合太有科技感了10.25英寸的全液晶儀表盤是懸浮式的，搭配 15.6英寸的超清中控觸屏，信息顯示得清清楚楚，不管是看車速還是調(diào)功能，交互起來都特方便。還有電子懷擋的設(shè)計，一看就是新能源車型的范兒，省掉了傳統(tǒng)的擋把，中央通道那塊一下就清爽多了，還能多出來點儲物空間，實用又顯高級。

方向盤看著簡約，實則藏著小驚喜！表面是真皮材質(zhì)的，握著手感細膩又舒服，而且還標(biāo)配了加熱功能，冬天開車再也不用攥著冰涼的方向盤了，太貼心。車機的功能也賊全，衛(wèi)星導(dǎo)航、實時路況都是標(biāo)配，出門不怕迷路；還支持 HUAWEI HiCar、Carlink、CarPlay 這些手車互聯(lián)，不管用啥手機都能無縫銜接。關(guān)鍵還能 OTA 在線升級，后期不用跑 4S 店，就能更新新功能，越用越新。

輔助駕駛方面，搭載了“獵鷹（參數(shù)丨圖片）輔助駕駛” 加上EXEED NEP輔助駕駛操作系統(tǒng)，開車的時候安全感直接拉滿，不管是新手還是老司機都能省心不少！基礎(chǔ)輔助功能就很實用，前車駛離提醒太適合等紅燈走神的時候了，不會被后車按喇叭催促；走小區(qū)里的窄路或者鄉(xiāng)道，窄路輔助能幫著留意周邊，避免刮蹭；高速上想變道，自動變道輔助會先觀察后方車況，確認安全了才提示，不用自己費勁扭頭瞅，從容多了。

更厲害的是針對細化場景的功能，跑高速開導(dǎo)航輔助駕駛，跟著路線走就行，不用一直緊繃著調(diào)整方向和跟車距離；有時候開進死胡同或者不好掉頭的地方，循跡倒車能按原路線倒回去，比自己倒省心多了；到了小區(qū)或者商場停車場，記憶泊車、輔助泊車入位直接 “接管”，就算車位再窄，也能穩(wěn)穩(wěn)停好，再也不用來來回回挪車了。

雖說它是臺C級SUV，車身尺寸不小，視野盲區(qū)、轉(zhuǎn)彎半徑這些確實比小車考驗技術(shù)，但有了這些輔助功能加持，駕馭起來一點不費勁，就算是新手也能開得順順當(dāng)當(dāng)。再加上能軟硬調(diào)節(jié)的懸掛，不僅開著順手，坐著也舒服，顛簸都被過濾得好好的，駕駛體驗和乘坐舒適性直接雙重加分～

外觀設(shè)計方面，星途星紀(jì)元ET的外觀，看著就特對年輕人胃口！整體走的是簡潔又有科技感的路子，一點不浮夸。前臉是封閉式格柵設(shè)計，搭配上那條細細的貫穿式日間行車燈，一下子就把層次感拉出來了，看著特別精神，還自帶新能源車型的未來感。

車身側(cè)面的線條也賊舒服，流暢又舒展，再加上一條動感的腰線從頭順到尾，配上無框車門和隱藏式門把手，不僅看著靈動又時髦，開門關(guān)門還特有儀式感，風(fēng)阻也能跟著降低。車尾和車頭的風(fēng)格拿捏得很統(tǒng)一，貫穿式流水尾燈必須得夸夸！里面藏著足足262顆LED燈珠，點亮之后的效果絕了，流水劃過的樣子細膩又好看，晚上開出去辨識度超高。后保險杠用了亮黑色處理，再加上車頂末端的小擾流板，一下子就把車尾的運動感提上來了，整個車看下來既大氣又有范兒，越看越順眼。

寫在最后：說真的，這次試駕星途星紀(jì)元ET，給我的驚喜遠超預(yù)期！整車開下來的表現(xiàn)特別亮眼，尤其是它把空氣懸架、CDC電磁減振還有全鋁底盤全都做成了標(biāo)配——這可是以前幾十萬豪華車才有的“待遇”，現(xiàn)在二十萬級就能摸到，我是真的愛了。

咱們普通家庭選車，哪兒是只圖個“能開”啊？說白了是選個靠譜的“移動小家”，是把日常通勤、周末帶娃出游、長假長途探親這些生活場景都裝進去。星紀(jì)元ET這點就抓得很準(zhǔn)，17.28萬起的價格，擱以前想都不敢想能有這配置。

你想啊，帶老人孩子出門，空間得夠大吧？它3米的軸距可不是擺樣子的，后排蹺二郎腿都寬松；配置得貼心吧？座椅加熱、通風(fēng)、按摩全安排上，老人坐久了不腰酸，孩子在后排也能舒舒服服的；開著得穩(wěn)吧？空懸加CDC的組合，爛路濾震特徹底，過彎又不飄，安全感拉滿。

現(xiàn)在新能源車市場看著熱鬧，但很多車不是配置堆得虛，就是價格虛高。星紀(jì)元ET這種定價，配上這么實在的用料和空間設(shè)計，明顯是想在“花小錢”和“享好體驗”之間找個平衡點。