MG瘋了？半固態電池上車只賣10萬！丨壹訪談

2025年廣州車展上，MG品牌帶來了一個突破性的消息：搭載半固態電池的全新MG4半固態安芯版正式亮相，并將在12月開啟交付。更引人注目的是，這款車的限時補貼價定為9.98萬元。

“今天你拿著50萬、100萬，走遍整個車展，也買不到一臺半固態電池的車。”上汽乘用車MG品牌事業部總經理陳萃在采訪中表示，“但我們把它放在了一臺不到10萬的車上。”

這番表述并非夸張。

當前市場中，蔚來150kWh半固態電池僅支持BaaS租用模式，無法直接購買；另一款搭載半固態電池的車型——2024款智己L6光年版已停止銷售。

由此，MG4半固態安芯版成為目前市場上唯一可直接購買的量產半固態電池純電動車。

技術落地：從安全突破到市場平權

將高端技術下放到親民價位，背后是MG品牌“技術平權”理念的延續。

陳萃回顧品牌歷史時說，MG創始人威廉·莫里斯就懷揣“跑車平權”夢想，希望每個人都能擁有跑車。“我們要讓最廣大的用戶以能負擔的成本，享受最好的產品體驗。”

面對“半固態電池安全性提升20%是否在吹牛”的質疑，陳萃回應：“吹不吹牛，要看結果。”他指出，所有測試均由中汽中心完成，部分測試標準甚至比歷史最高標準再加碼50%。

據介紹，這些測試包括螺紋鋼穿刺、三向極限擠壓、底部球擊等極端工況，標準較最新國標提升20%以上。

除了安全，半固態電池還瞄準了新能源車在北方市場的痛點。“現在的新能源車對北方用戶并不友好，尤其在寒冷季節，有些車連電都充不進去。”

陳萃說，“我們要做南北平權。”為此，MG計劃12月在漠河進行公開測試，對比更高級別車型，展示其在極寒環境下的性能。

針對外界普遍關注的半固態電池成本問題，清陶動力總經理陳凱透露，上汽與清陶建立了聯合研發團隊，從車型立項就設定了成本目標，通過原材料控制和制造優化，實現了成本可控。“在產能利用率提升的情況下，這款電池可以隨著MG4大賣而批量交付。”

作為后發者，MG選擇了一條差異化競爭之路。“后發者要有技術支撐，不能只做同質化。”陳萃表示，半固態電池是MG構建技術護城河的關鍵一步，明年將在新車型上陸續使用該技術。

品牌煥新：百年MG開啟新征程

車展上，MG還發布了全新品牌IP形象MOLI，這個戴著復古賽車帽的卡通形象，承載著MG向年輕化、電智化轉型的決心。

上汽集團創新研發總院總設計師邵景峰介紹，MOLI由上海前瞻團隊與倫敦設計中心共同打造，設計師是去年剛畢業的新人。“MG品牌不僅是形象煥新，設計團隊也完全煥新。”

MOLI將首發搭載于全新MG4半固態安芯版，未來還將支持表情變化、個性化定制，甚至隨著用車年限“成長”。

邵景峰同時分享了在倫敦調研的發現：中國品牌在海外已不再是“低價低質”的代名詞，而是“創新、時尚、科技”的代表。

“當地消費者看到一款車，會猜測這是中國品牌。問及哪些品牌適合搭載創新技術時，他們立即指向中國品牌。”他相信，中國品牌在海外擁有更廣闊天地，與百年車企同臺競技的結果會超乎想象。

在描繪品牌未來圖景的同時，MG也將關注點落回到每一位用戶的實際體驗上。

面對MG4供不應求的情況，陳萃表達了歉意，并介紹了應對措施：新增電池產線，加快交付速度；若因跨年交付導致客戶無法享受購置稅優惠，MG將補貼差額。同時，MG的經銷商網絡從300家增至400家，明年還將繼續擴張。

“到2027年年底，我們要推出13款新能源車型，一臺都不會跳票。”陳萃說。每個品牌都想成為年銷百萬的品牌，但對他而言，更重要的是如何持續做到這一點。

從半固態電池的量產上車，到品牌IP的煥新，MG在2025廣州車展展現了一個百年品牌轉型的決心。在新能源競爭的下半場，MG的“技術平權”理念能否開辟出新天地，市場將給出答案。