11月26日8點08分
隨著近12小時的澆筑
成都至達州至萬州高速鐵路
(以下簡稱:成達萬高鐵)
全線控制性工程渠江特大橋順利合龍
為成達萬高鐵早日建成通車
奠定了堅實基礎
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渠江特大橋位于四川省達州市渠縣境內,是全線“4隧4橋”重難點控制性工程之一,全長1983.81米。主橋為預應力混凝土矮塔斜拉橋,全長557.5米,主跨278米,是世界跨度最大的雙線高速鐵路預應力混凝土矮塔斜拉橋。
大橋建設過程中,受復雜地質條件、雨季水位上漲等復雜環境因素影響,面臨掛籃懸臂施工、高支架邊跨現澆梁施工、大跨徑斜拉橋線形控制難度大等多重挑戰,施工難度大,安全系數高。
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據中鐵十五局成達萬高鐵項目二工區副經理王榮超介紹,中跨合龍段長2米、寬14.6米、高6.7米,通過現澆混凝土實現合龍,由于合龍段位于渠江中心,為確保合龍精準可控,項目團隊提前謀劃、周密部署,貫徹技術引領施工理念,編制科學高效的施工組織設計方案,創新采用“吊架法”施工。
針對大跨度斜拉橋合龍段受力復雜、溫度變形敏感、精度控制要求高等技術難點,團隊選擇夜間“溫度低、溫差小”時段進行合龍,有效減少溫度變化引起的結構變形,并通過線形監控、勁性鎖定等關鍵技術措施,最終將線形精度控制在“毫米級”范圍,實現高質量合龍。
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據成達萬高鐵公司達州建設指揮部指揮長張宗偉介紹,成達萬高鐵渠江特大橋主橋設計為預應力混凝土矮塔斜拉橋,有著跨度大、結構受力復雜等特點,該橋的成功貫通也標志著全線施工進入了攻堅階段。目前,全線隧道136座,已貫通130座,橋梁工程已完成86%,路基工程已完成96%,正進入無砟道床、站房工程和四電工程施工階段。
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成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。線路西起四川省成都市天府站,途經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區、萬州區,接入既有鄭渝高鐵萬州北站,建成后將形成成都直達中原和京津冀地區的便捷客運通道,對推動成渝地區雙城經濟圈建設、長江經濟帶發展具有重要意義。
來源:成都局集團公司黨委宣傳部 融媒體中心
圖文:胡志強 連昊
編輯:駱劍超

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