長安起源A06、日產N7與小鵬M03對比，誰能勝出？

10~15萬價位的純電轎車，今天我們來聊一下：長安起源A06，值不值得考慮，以及對比日產N7和小鵬Mona M03又該怎么選呢？

一、長安起源A06核心參數對比

車長4885mm，軸距2922mm，主要是車身的寬度比較大，超過了1米9，為1916mm。

動力與續航版本解析

動力局續航上分為120千瓦電機，配51度電池包的510版本，和210千瓦電機，配63度電池包的630版本。

版本選購避坑指南

要我說510兩個版本壓根兒就別碰，首先是電機功率特小，120千瓦的電機，10萬以上的價位，我從二手車軟件翻了半天，沒找到第二臺車，帶動1.7噸重的車身，那加速表現估計堪稱電動軒逸。

然后是51度的電池也特別小，還不帶熱泵空調。

冬天跑高速，估計200多公里就得充電。所以真考慮這車的話，就看看12.99萬的630低配，和13.99萬的630次低配就可以了。

激光雷達版是否值得選？

激光雷達版也沒必要，因為它的激光雷達就是畫了個餅，目前僅支持高速領航，城市里面下了高架就切換為車道巡航，什么時候有OTA市區領航還不知道。

二、三款車型核心對比：價格與競品定位

而同樣12.99萬和13.99萬的價格，你也能買到510高配或625低配的日產N7，以及502智駕或600智駕版的小鵬Mona M03, 以上車輛怎么選？先說一下我的大概結論。

小鵬Mona M03：科技新潮但有短板

小鵬的外觀更加科技新潮，且駕駛輔助相對好用，但底盤的確有點拉垮，且座椅乘坐舒適性欠佳。

日產N7：家用舒適無明顯短板

日產N7主打大空間舒適家用為主，短板不明顯，但是高速激烈駕駛時，感覺車身太晃，有飄忽感。

長安起源A06：底盤質感是核心優勢

而這臺長安起源A06最大的優點就是底盤質感，在這個價位里相當頂級。

而其他方面則中規中矩，前鋁制雙叉臂，后五連桿懸掛，緊致一體，干脆利落，支撐性很足。

像在高速入匝道，以較快的速度過彎，你會感覺側傾特別小，非常的有信心，非常的可控。

三、長安起源A06駕駛層面詳細體驗

而這臺630版本，210千瓦的電機，6.2秒的百公里加速時間，也是在三臺車里面提速最快的。

駕駛手感的小缺憾

而駕駛層面稍微有點缺憾，就是它轉向的手感，以及兩個踏板的腳感，稍微有一點點電子味兒，稍微有一點點假，扭力的回饋，剎車的力度等，沒有那種很明顯的線性加強的感覺。

四、儲物空間與乘坐舒適性實測

接下來再來看一下它的儲物空間及乘坐舒適性方面。

后備箱與前備箱空間表現

尾門打開，可以看到后備箱的橫向寬度，以及垂直高度上的利用率并不高，好在開口比較巨大，進深也大，以及純電版還有一層下層儲物格，所以總體600多升的后備箱容積，也算滿足日常使用，另外純電版還有一個108L的前備箱。

車內空間與乘坐體驗

而來到車內，180的身高，160的體重，前排調整好，二排腿部空間，以及橫向寬度上，都是非常夸張的，但是垂直高度感覺略微有些不足，坐直頭發會掃到車頂。

但是有兩個細節，你可以看到它的天幕，是做了物理遮陽簾的，如果像其他車一樣沒有物理遮陽簾，或者我現在可以把物理遮陽簾打開，那頭部就會變得比較寬裕了。

座椅設計的亮點與不足

靠背的角度，支持非常大的調節，可以調到一個接近半躺的坐姿，坐墊也是非常的寬大厚實。

而來到前排，讓我印象最深的就是，主駕駛座椅的坐姿，終于是可以坐得下去了。

很多十來萬的純電車都有一個缺點，就是主駕座椅太高，怎么調都調不下去，而這臺車在電車里面，則是可以調到一個相對比較低的坐姿。

這對操控性，以及長途駕駛的舒適性，都是很有幫助的，所以整體的乘坐舒適性，和空間表現也還可以。

挑點毛病的話，就是后排的坐墊可能稍微有點低，如果是大長腿坐在后排會稍微感覺腳有點放不下去。

其他關于長安起源A06的亮點和槽點，歡迎各位老板在評論區補充，感謝點贊，感謝關注，我們下期見。