印度航展墜機事故的后果開始顯現：正在洽談的出口項目被立刻暫停

譯者按：本文編譯自2025年11月23日發布在《亞洲國防安全》網站上的題為《亞美尼亞在2025年迪拜航展上發生“光輝”Mk-1A戰斗機墜毀事故后暫停采購談判，此舉是對印度的沉重打擊》的文章，部分內容有刪改。 此文中有大量情況與事實不符的地方，請各位讀者自行甄別。編譯此文，只為參考，同時向大家提供外媒的看法，并不代表譯者同意或者證實其觀點與消息。 由于譯者水平不足，文章中可能出現的錯誤請各位讀者多加指正。

最近的報道證實，亞美尼亞在2025年迪拜航展上發生一起悲慘的墜機事故后，暫停了正在進行的購買“光輝”Mk1A戰斗機的談判，這對印度將HAL“光輝” （LCA） 輕型戰斗機打造為在全球市場上具有競爭力的國防出口產品的愿望來說，是一個重大打擊。這一事態發展立即在國際防務界引發了一系列反應，尤其因為埃里溫是印度國產戰斗機最有希望的潛在客戶之一。

迪拜航展上進行飛行表演時墜毀的“光輝”戰斗機。

印度空軍飛行員納曼什·西亞爾中校在航展墜機事故中喪生，這起事故引發了人們對“光輝”戰斗機作戰成熟度和可靠性的嚴重質疑。而此時正值印度試圖將“光輝”戰斗機定位為發展中國家空軍經濟高效的多用途平臺的關鍵時期。此次暫停談判對亞美尼亞的商業影響也十分顯著，據報道，亞美尼亞正在考慮購買多達20架“光輝”Mk1A 戰斗機，價值約12億美元，這將是印度歷史上最大的潛在戰斗機出口合同之一。

據了解，這一決定是在迪拜墜機事件的視頻在社交媒體上瘋傳之后做出的，這促使亞美尼亞國防官員重新評估“光輝”戰斗機是否適合該國的長期軍事現代化計劃。此次突然中止談判的行動正值南高加索地區局勢高度緊張之際，亞美尼亞正根據阿塞拜疆不斷發展的無人機作戰理論以及土耳其制造的無人作戰飛行器、巡航導彈和精確攻擊系統的數量不斷增加，重新評估其空中能力需求。

這份暫停談判信息的披露引發了人們對“光輝”戰斗機出口前景、印度國防工業信譽以及地區航空航天企業之間日益激烈的戰略競爭（例如韓國的FA-50、法國的“陣風”以及中國和巴基斯坦的JF-17“雷電”）的嚴重質疑。

“光輝”面臨全球全面審查

HAL“光輝”是印度最雄心勃勃的戰斗機研發計劃，最初于20世紀80年代開始規劃，其目的是取代印度空軍老舊的MiG-21機隊，并從長遠角度加強該國航空航天工業的能力。該項目歷經四十余年，克服了技術問題、成本增加、設計變更和系統集成困難等諸多挑戰，是國防領域“印度制造”和“自力更生印度”愿景的重要象征。

“光輝”戰斗機是一款多用途輕型戰斗機，采用三角翼布局和單引擎，能夠執行空對空、空對地作戰、海上任務和監視巡邏，目前被宣傳為4.5代飛機，與西方平臺相比成本要低得多。

該機設計的關鍵部件包括早期型號采用的以色列制造的Elta EL/M-2032雷達、現代化的玻璃座艙顯示器、數字電傳飛行控制系統，以及攜帶各種武器的能力，例如Astra超視距空空導彈和即將推出的“布拉莫斯”-NG超音速巡航導彈。作為改進型號，Mk1A型配備了印度制造的Uttam AESA雷達、升級的電子戰系統、更好的維護功能、數字雷達告警系統以及結構改進，以解決持續存在的重量分布、推重比和長期耐久性問題的批評。

盡管取得了這些進步，但“光輝”戰斗機項目仍然因依賴進口零部件而面臨外部批評，特別是來自美國的通用電氣F404發動機，該發動機經常面臨供應鏈中斷，影響印度斯坦航空有限公司的交付計劃和印度空軍中隊的組建。印度政府此前簽署了一份價值4800億印度盧比的合同，購買83架“光輝”Mk1A戰斗機，以滿足印度空軍的迫切需求。目前，由于各種老式米格戰斗機退役，印度空軍正面臨中隊短缺危機。

盡管印度已在東南亞、南亞、非洲和拉丁美洲積極推銷“光輝”戰斗機，并強調其單價在4000萬至5000萬美元之間，但是效果似乎并不理想，盡管馬來西亞、阿根廷、埃及、博茨瓦納和中東國家最初對此表現出興趣，該飛機仍未能獲得大規模出口合同。據稱，國際買家仍然對該飛機漫長的研發歷史、尚未完全成熟的飛行包線以及仍然存在的技術不確定性持謹慎態度。

印軍“光輝”戰斗機。

迪拜航展墜機事故引發運營和可靠性擔憂

2025迪拜航展被認為是世界上最負盛名的航空航天展覽會之一，“光輝”戰斗機在此向包括來自100多個國家的國防代表團在內的數千名觀眾展示其機動性、功率重量比和特技飛行性能。2025年11月21日，由空軍中校納曼什·西亞爾駕駛的“光輝”戰斗機在進行特技飛行時，進入了負G機動，據報道，該機動涉及在不到500英尺的高度進行反向滾轉或低空螺旋。據目擊者和初步報告顯示，飛機突然失去氣動穩定性，隨后機頭向下俯沖，盡管飛行員試圖重新控制飛機，但未能挽回局面。飛機撞擊地面后爆炸成火球，目擊者分享的事故視頻迅速通過社交媒體和航空論壇傳播到世界各地，引發了全球對“光輝”戰斗機安全性的擔憂。

34歲的空軍中校西亞爾是一名經驗豐富的飛行員，擁有超過2000小時的飛行時間和豐富的“光輝”戰斗機操作經驗，他在事故現場身亡，這使得該事件成為“光輝”戰斗機項目歷史上第一起致命墜機事故。初步評估表明，可能涉及多種因素，包括電傳操縱系統故障、飛行控制面損壞、三角翼飛機在低速或大迎角下常見的空氣動力學問題，或者由于極端負G載荷導致飛行員混亂。

印度空軍正在通過分析飛行數據記錄器 (FDR) 和駕駛艙語音記錄器 (CVR) 的記錄進行全面調查，但初步推測表明，飛機在進行空中機動時可能進入了安全飛行包線之外的高風險區域。事故發生僅兩小時后，航展便恢復進行，這一舉動因缺乏同理心且違反了致命飛行表演事故的標準安全程序而受到批評。墜機前有關該機漏油的傳言也被否認，印度官方解釋稱飛機滑行時看到的煙霧實際上是冷卻系統產生的冷凝水。

印度政府發表官方聲明表彰這位飛行員，稱他“光榮地為國家服務”，而印度斯坦航空有限公司則堅稱該事件不會影響交付計劃，盡管“光輝”戰斗機的國際聲譽顯然受到了直接影響。

亞美尼亞重新評估南高加索戰略動態中的戰斗機選項

在迪拜墜機事件引發震驚和擔憂之后，亞美尼亞決定暫停有關“光輝”戰斗機的談判。據報道，埃里溫國防界在看到飛機未能退出低空機動時深感擔憂。自2025年初以來，新德里和埃里溫之間的討論包括可能購買約20架“光輝”Mk1A戰斗機，并集成專門的電子戰系統，以應對無人機和無人飛行器日益成為亞美尼亞現代戰場上的關鍵需求。亞美尼亞空軍目前仍在使用老一代的MiG-29和Su-25戰機，急需新型飛機來對抗阿塞拜疆在無人機戰爭中的優勢——包括拜拉克塔爾TB2無人機、“哈羅普”巡飛彈以及巴庫越來越多地使用的高空偵察無人機。

最初，“光輝”被視為一種經濟高效的選擇，它提供了多功能的配置和操作靈活性，再加上印度愿意根據亞美尼亞的需求提供培訓、維護和系統集成方案。然而，迪拜墜機事件迫使亞美尼亞國防規劃人員重新評估該飛機的飛行控制設計及其成熟度是否真正適合該國的安全環境，尤其是在2020年納戈爾諾-卡拉巴赫沖突之后。

2022年新加坡航展上進行飛行表演的“光輝”戰斗機。

據報道，亞美尼亞目前正在考慮其他選擇，例如出口成績斐然、作戰記錄輝煌的韓國FA-50戰斗機，以及已被證明是最現代化的遠程打擊平臺但價格非常昂貴的法國“ 陣風 ”戰斗機。FA-50的單價為3000萬至3500萬美元，其性能不容小覷；而每架“陣風”戰斗機的單價超過1億美元，超出了亞美尼亞的預算。有報道稱，亞美尼亞也在考慮斥資30億美元升級Su-30MKI戰斗機，計劃在2027年至2029年間交付8至12架，這反映出亞美尼亞可能將重點從輕型飛機轉向重型戰斗機。如果“光輝”戰機的停飛得到確認，這將是繼阿根廷取消“光輝”戰機的評估之后，印度遭受的第二次打擊。

這種情況也具有更深遠的地緣政治意義，因為俄羅斯在亞美尼亞的影響力下降，為印度作為新的供應商創造了空間——但現在又受到“光輝”戰斗機可靠性問題的阻礙。

對印度國防出口方向及其未來戰略的更廣泛影響

迪拜航展墜機事件和亞美尼亞暫?！肮廨x”戰斗機談判的決定，凸顯了印度國防出口戰略中一個更大的困境，因為新德里的目標是到2025年將出口額提高到50億美元?！肮廨x”戰斗機本應成為印度出口的標志性機型，能夠挑戰西方、俄羅斯、中國和韓國在輕型戰斗機領域的統治地位，但最近發生的這起事件進一步加深了國際消費者對投資一個仍被認為不成熟的平臺的風險的看法。

涉及國產飛機的事件通常會對客戶的信心產生重大影響，尤其是對于那些在國防開支方面比較謹慎，并且需要擁有久經考驗的作戰記錄的飛機的國家而言。預計評估“光輝”戰斗機的國家將仔細審查印度的安全文化、測試規程的嚴格性、印度航空航天工業的可靠性以及長期后勤保障等方面的情況——尤其是在之前的“光輝”項目出現多次延誤和供應鏈問題之后。

“光輝”戰斗機。

從戰略層面來看，這一事件可能會加速印度加強國內使用“光輝”戰斗機的努力，優先為印度空軍裝備“光輝”Mk1A和Mk2型戰斗機。目前，印度空軍正面臨中隊數量不足的問題，只有29個中隊，而其所需的中隊數量為42個。印度空軍預計還將研究購買過渡性飛機，包括更多的“陣風”戰斗機，升級Su-30MKI，或評估第五代戰機選項，如F-35A或Su-57，以在AMCA項目完成之前穩定空中能力。

在出口市場，迪拜的崩盤可能會促使那些仍然持中立態度的買家選擇其他機型，例如FA-50、“鷹獅”C/D 或JF-17，這些機型已經在多個國家的空軍中服役。隨著國際買家看到印度的戰斗機生態系統仍需時間成熟才能與世界下一代平臺競爭，“光輝”Mk2 和AMCA項目也將面臨更大的壓力。

從地緣政治層面來看，亞美尼亞的猶豫不決表明，購買戰斗機的錯誤可能會對南高加索地區造成重大的戰略后果，而該地區目前正受到阿塞拜疆的積極影響。這一事態發展還有可能使亞美尼亞更接近法國和韓國等西方供應商，從而破壞印度成為該地區主要國防供應商的夢想。與此同時，巴基斯坦的競爭對手媒體利用這種說法，著重強調了JF-17對緬甸和尼日利亞的出口記錄，同時將“光輝”描繪成一個仍在苦苦掙扎的項目。

然而，戰略觀察家們堅持認為，“光輝”戰斗機仍然是構建印度航空航天生態系統的重要平臺，并為航空電子設備、軟件集成、電子戰系統和新一代復合材料技術的發展奠定了基礎。迪拜墜機事件也為印度提供了一個機會，使其能夠改進安全規程、簡化飛行模型、加強質量控制并加快本地制造子系統的開發，從而減少對進口零部件的依賴。

歸根結底，亞美尼亞的這次暫停引進談判提醒我們，全球防務市場競爭激烈且殘酷無情，即使發生一起重大事件也足以改變任何國家的戰略方向。印度通過透明的調查、技術升級和積極的外交手段做出回應，將決定“光輝”戰斗機能否重振旗鼓，并最終實現夢寐以求的出口成功?！肮廨x”戰斗機在全球市場的未來取決于印度能否證明，該項目并非由一次悲劇事件所定義，而是由對航空航天創新、飛行員安全和作戰平臺可靠性的長期承諾所定義。隨著亞美尼亞重新評估其采購選擇，這一決定將影響南高加索地區的安全平衡，塑造阿塞拜疆對威脅的認知，并決定印度在日益被土耳其、以色列、俄羅斯、韓國和法國主導的地區是否仍然具有影響力。

總而言之，迪拜航展墜機事件及其后續影響凸顯了在實時視覺時代，航空航天業的聲譽是多么脆弱，全球輕型戰斗機市場的競爭是多么激烈，以及印度為在全球國防出口中擴大影響力所面臨的巨大風險。