官方續(xù)航數(shù)據(jù)400Km，實(shí)際僅100Km多？smart：車主駕駛習(xí)慣造成！真相是……

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《車矩陣》行業(yè)新聞：進(jìn)入冬季對(duì)于新能源汽車尤其是純電動(dòng)車型將面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)，續(xù)航問(wèn)題成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)，任何一款電動(dòng)車在其它季節(jié)基本能達(dá)到官方標(biāo)注的續(xù)航里程的80%-90%，受技術(shù)條件的限制當(dāng)下新能源電動(dòng)車裝備的磷酸鐵鋰電池或三元鋰電池均受外界氣溫的影響而產(chǎn)生充電不能完全充滿且為虛電，導(dǎo)致續(xù)航里程大打折扣，用戶充電次數(shù)明顯上升。這個(gè)現(xiàn)象北方用戶要比南方用戶更有深刻的體驗(yàn)。

雖然說(shuō)冬天掉電明顯，續(xù)航里程下降，但距官方標(biāo)注的續(xù)航里程不及一半的倒是不多見(jiàn)，但這個(gè)幾率極小的現(xiàn)象卻讓河北的Smart車主關(guān)先生給碰上了，據(jù)他反映他的這輛smart精靈（參數(shù)丨圖片），官方標(biāo)注續(xù)航里程為400公里，但只要進(jìn)入冬天實(shí)際續(xù)航卻只有100公里左右，經(jīng)售后檢查后卻表示“電池一切正常”。這輛車在2024年冬季的時(shí)候就因續(xù)航不符給4S店反映過(guò)，當(dāng)時(shí)售后說(shuō)天氣太冷續(xù)航會(huì)虛一些，建議到夏天再試試看，結(jié)果到夏天續(xù)航也僅200公里，離廠家標(biāo)注的400公里差的太遠(yuǎn)。

此事經(jīng)廠家對(duì)車輛檢測(cè)后說(shuō)電池健康度沒(méi)有問(wèn)題，是車主的駕駛習(xí)慣造成的，而關(guān)先生卻表示自己不認(rèn)可這個(gè)說(shuō)法。

在新能源滲透率不斷提升的當(dāng)下，一些問(wèn)題也暴露了出來(lái)，如電池自燃、續(xù)航里程虛標(biāo)，充電充不進(jìn)去等等問(wèn)題，如何看待個(gè)例與共性是我們?nèi)绾握_辨別是非的能力，是的在新能源進(jìn)程中難免會(huì)有一些受技術(shù)限制、環(huán)境及人為駕駛習(xí)慣等等的影響而出現(xiàn)這樣那樣不好的負(fù)面，但總體來(lái)說(shuō)我國(guó)的新能源技術(shù)已經(jīng)走在了全球的前沿，是引領(lǐng)新時(shí)代新能源汽車發(fā)展方向的主要力量，針對(duì)河北關(guān)先生這個(gè)個(gè)例現(xiàn)象也有存在其它因素的可能，建議smart精靈，尤其是北方的車主看是否和關(guān)先生的情況一樣，若真是概率較高那就要引起廠家重視了， 大面積情況下要及時(shí)召回解決問(wèn)題以安車主之心，保護(hù)品牌！