解放軍有空軍的軍種，為何武警有內衛和海警，卻沒有“空警”？

作為國家和人民的堅強后盾，人民軍隊主要有四大獨立軍種部隊，負責不同的作戰領域，其中陸軍主要負責地面作戰，海軍主要負責海上作戰，空軍主要負責空中作戰，火箭軍主要負責關鍵時刻的戰略打擊和核反擊。

而武警部隊作為和解放軍互不隸屬的另一大武裝力量，似乎也按照解放軍模式，設置了相應的陸地和海上的警種部隊。

比如武警內衛部隊就可視為地面作戰部隊，每個省級行政區各設置了一個武警內衛總隊，負責所在省份的社會治安、應急處突、重要目標警衛和守護；武警兩個機動總隊也可視為地面作戰部隊，負責反恐處突、城市武裝巡邏、交通工程防化等任務。

武警海警部隊則可視為海上作戰部隊，其參照解放軍海軍的三大艦隊，設置了北海、東海、南海三大海區指揮部，主要負責海上維權執法，包括打擊走私、海島巡航、海洋保護、海上救援等。

可以發現，解放軍有海陸空三軍，武警的三大警種卻只有代表“陸軍”的武警內衛和武警機動，以及代表“海軍”的武警海警，并沒有專門的“空軍”警種。

那么武警為何不設置一個負責空中作戰的擁有獨立警種地位的“空警”部隊呢？

關鍵還是在于武警所負責的空中作戰任務并不多，沒有達到建立獨立武警空警部隊的標準。

我們只用對比武警內衛部隊，看看它所擔負的職能任務，就明白武警保持內衛部隊獨立警種地位的原因。

全國除了港澳臺之外，每個省級行政區都有一個內衛總隊，新疆還多了一個生產建設兵團總隊，每個內衛總隊所承擔的任務大致相同。

一是重要目標警衛，包括各個省級黨委、政府機關，都需要武警內衛部隊派出執勤力量進行24小時全天候警衛的；像北京、上海、武漢、成都、拉薩這類大城市，因為有外國派駐的使領館，也需要內衛全天候警衛。

二是重要目標守護，比如坐落在西藏昌都市八宿縣境內的怒江大橋，號稱川藏公路的咽喉，就由武警西藏總隊昌都支隊18中隊官兵實施武裝警戒。

三是重要監獄看押，比如位于貴陽市的貴州省沙子哨監獄，除了有民警管理，外圍還有武警貴州省總隊貴陽支隊4大隊13中隊負責看押維穩。

還有反恐處突、重大節假日交通樞紐的巡邏、類似上海外灘等重要聚集區的巡邏等等。

反觀武警涉及空中的任務并不多。

如果是抵御外國入侵，打擊來犯之敵，解放軍空軍部隊完全可以勝任，這本就是空軍的職責所在。其服役的殲-20戰機、殲-10戰機、武裝直升機、空空導彈、空地導彈等先進裝備足以保護祖國領空。

并且，按照武警和解放軍的分工，解放軍槍口對外，斗爭對象是外國的侵略勢力；武警則是對內，斗爭對象是國內一些危害社會安全、危及人民安全福祉的不法分子和違法組織。

所以，跟外國武裝力量打空戰，不在武警部隊的職責范圍內。而內部打擊那些不法勢力，幾乎用不上空中力量，武警機動部隊就可解決。

那么國內的空中任務可能會有哪些呢？

我們可以簡單羅列一下。

災害救援。比如群山發生大火，為了安全起見，使用空中滅火，但這是應急管理部下轄的各省級消防救援總隊的職責，他們當中有相當部分人員是來自以前的武警森林部隊，本來就列裝有直升機裝備；在改革后，武警森林部隊全部退役，脫離武警序列。

航行安保。比如民航客機運行中的秩序維護，它有空警負責，屬于人民警察編制，專門管轄空中警察隊伍的機構是中國民用航空局公安局，建制在中國民航局，序列在公安部，為15局，和鐵路上的乘警性質相似，也與武警無關。

海域巡航。我國渤海、黃海、東海、南海有大片海域，尤其是東海和南海，最易受到來自日本、菲律賓的侵權挑釁，比如菲律賓三天兩頭派船闖入我國南海的仁愛礁、黃巖島、美濟礁等島礁，這個時候可以派遣飛機對相關海域進行巡航，但最佳的維權方式是派遣海警船前出處置，畢竟艦船的停滯周期要比飛機長，這也是我們經常看到海警船和菲律賓侵權船只長期周旋的重要因素。

所以，綜合考量來看，武警執行空中任務的繁重程度遠遠不如武警內衛部隊、武警機動部隊和武警海警部隊，那么再設立獨立警種性質的武警“空警”部隊有些大材小用，不符合實際。

可武警又不能沒有空中武裝力量，基于此，武警根據需要，把有限的空中力量按需分配給了有執行空中任務需求的警種部隊。

其中武警兩個機動總隊，各設立了一個直升機支隊，下轄3個大隊，輻射我國北方和南方廣大區域，有效利用直升機靈活起降的特點，可擔負起緊急救援、機動增援的任務；武警海警總隊所下轄的3個海區指揮部各設立一個航空大隊，利用飛機長續航的效能，負責我國廣大海域巡航警戒。

這種編制配置，既避免了設立獨立警種的武警空警而造成的資源浪費，同時又兼顧武警必要時執行空中任務的需求。