應對日本大鯨潛艇的有效戰術：高位逼搶

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小海豚注釋：日本海上自衛隊的常規潛艇部隊，長期以高質量大規模著稱，戰時怎樣才能有效遏制，看大佬為我們提出一種辦法：

應對先進鋰電池常規潛艇的一種有效戰術：高位逼搶

現代足球戰術體系中高位逼搶已成為五大聯賽豪門球隊的慣用戰術，在對方半場給對方后衛、中場施加壓力，通過貼防、搶斷等手段限制對方控球，增加對方失誤次數、減少對方有效傳球，進而取得球權，從對方半場直接發起進攻，是一種極具統治力的戰術。

而當前某些國家的先進鋰電池常規潛艇技戰術性能比傳統的常規潛艇乃至AIP潛艇都有顯著的提高。其水下航行性能介于常規潛艇與核潛艇之間，由于其具備很高的水下航行隱蔽性與深度進化的水下中高速航行距離，一旦放任其深入大洋、進入伏擊區，造成的危害要顯著高于一般的常規潛艇。

以日本大鯨級常規潛艇為例。大鯨級目前服役四艘，下水兩艘，計劃總建造數八艘。該級潛艇在親潮級潛艇基礎上適當放大、深度改進而來，特別是動力系統完全按大功率鋰電池及高功率柴油發電機的要求設計建造，是當今世界上體量最大、技術最先進也最成熟的鋰電池常規潛艇。

大鯨級潛艇鋰電池組據公開報道，設計制造商為日本湯淺電池公司。電池類型為LiNiCoAlO鎳鈷鋁（NCA）。NCA電池的突出優點是能量密度高，一般認為達180-260WH/KG，大約是鉛酸電池的四到五倍。以水下排水量比大鯨級略小的877級潛艇為例，877潛艇鉛酸電池組根據公開資料經濟航速最大容量為12000KW/h，可供潛艇以3節航速在水下連續航行400海里。

如果大鯨級鋰電池組總容量達到877級潛艇的4倍多，達到50000KW/H。則該艇同樣以3節航速航行，水下航行距離達1600海里，航時達到22天。不僅如此，鋰電池的放電曲線比鉛酸電池更好。

877潛艇鉛酸電池組100小時放電總容量下降到9700KW/H，而如果以最高航速20節航行，則電池組總容量只有5000-6000KW/H。一些歐洲國家常規潛艇如法國阿戈斯塔90B還有一種更耗能的半小時工作制，航速提升到22節，但電池組有效容量更小。

所以一般常規潛艇的戰術機動性受到很大限制。考慮電池組保留百分之三十電量應急使用，潛艇中高速航行僅限于緊急規避反潛攻擊或緊急站領攻擊陣位使用，其主要戰術手段是窄航道設伏。潛艇航渡、攻擊過程中一旦受到反潛兵力追擊，不容易單獨擺脫險境。

AIP潛艇部分改善了上述情況。AIP潛艇可進行一到兩千海里的安全航渡，裝備較大功率AIP裝置的大型潛艇航渡速度也達到6節左右。如果在水下短時沖刺，消耗的電能可由AIP機組慢速發電補充，逃離反潛兵力追擊后也可以選擇水下慢速充電，航行至友軍掩護區再行大功率充電。

但是鋰電池潛艇一方面具備AIP潛艇的水下長航能力，另一方面具備AIP潛艇不具備的快速充電能力。我們知道現在的新能源汽車普遍具備快速充電功能，如本菜的某躺平國企電動車，快充樁充電功率達180kw/h，從10%到90%只要20分鐘。而潛艇的電池組數字管理完善性比汽車高很多，快速充電是其突出優點。

潛艇鉛酸電池組充電功率一般為0.1c到0.2c，潛艇通氣管航行需要好幾個小時才能充滿，而通氣管狀態噪聲級可能達到150分貝左右，潛艇基本沒有多少隱蔽性可言，特別是容易被遠距離水面搜索雷達發現，進而被固定翼反潛機跟蹤。

鋰電池充電功率1c到4c，目前民用2c到3c。即使是1c充電，如果柴油發電機組功率達到6000到8000KW/h，每小時充電量就達到鉛酸電池好幾小時所充的電量。由于戰術航空兵提供的掩護常常是不連續的，鋰電池潛艇可充分利用每次航空兵提供的短暫窗口，完成充電。

綜上所述，一旦被滿電的鋰電池潛艇突入防區，其良好的水下航行性將給我方海上航線造成不小的麻煩。鋰電池潛艇安靜性與常規潛艇相當，而高速規避能力強于常規潛艇。它又比核潛艇較為安靜，低速設伏工況下被動聲吶不容易發現它，而調用大量的反潛兵力效費比又較低。

因此一種較為有效的戰術是在對方“半場”采取高位逼搶戰術。即調用優勢航空兵力、攻擊核潛艇，在對方航渡路線上展開大面積搜索，一旦發現有對方潛艇出航，即時在其航線上部署反潛兵力，逼迫敵潛艇進行反復的規避機動，進而縮短其充電間隔。

反潛驅趕即使不能擊沉敵潛艇，也可迫使其放棄原定任務，退縮至航空兵掩護范圍。或者以較低電量進入任務區，這樣它的戰斗航行性能就大打折扣，接近于鉛酸電池組常規潛艇。目前來說加強航空反潛能力，配合核潛艇、水面反潛艦在中線附近預防性反潛是效率較高的方法。