領克TCR旅程落幕？不！“七年九冠”只是起點，更高目標已啟程

在汽車運動百年流轉(zhuǎn)的引擎聲中，中國從未缺少對速度的向往。那些蜿蜒的賽道上，曾長期缺少中國品牌的身影；那些懷揣賽車夢想的普通人，曾苦于沒有系統(tǒng)化的成長路徑——頂尖賽事的入場券被技術壁壘牢牢鎖住，賽車人才培養(yǎng)體系稚嫩得如同剛發(fā)芽的幼苗，沒有可參考的進階階梯，愛好者們只能在遙遠的觀賽席上，遙望他國車手與品牌的榮光。從街頭巷尾對性能車的熱議，到賽道旁眼中難掩的憧憬，這份渴望如同深埋的火種，期待著一場足以燎原的契機，期待著有一個品牌能打破僵局，讓中國身影真正站上世界賽車的中心舞臺。

當這份渴望在歲月中沉淀，領克的出現(xiàn)，為中國汽車運動撕開了一道通往世界的裂縫。這個誕生于2016年的品牌，自始至終秉持“挑戰(zhàn)一切慣例”的精神，用七年時間，將中國汽車運動的夢想從紙面變?yōu)楝F(xiàn)實。

七年九冠：傳奇落幕亦是新程開啟

2019年，領克車隊首次征戰(zhàn)WTCR房車世界杯，在馬來西亞雪邦賽道拿下中國汽車品牌首個世界冠軍獎杯，打破了中國品牌在頂級房車賽事中的零突破。此后六年，藍色軍團勢不可擋，從連續(xù)三連冠的壯舉，到2025年TCR世界巡回賽澳門收官戰(zhàn)的雙冠加冕，領克CyanRacing車隊以七年九冠的輝煌戰(zhàn)績，成為TCR全球歷史上最具統(tǒng)治力的車隊之一。七年間，43個分站冠軍、132次登上領獎臺，車手揚?埃赫拉舍三奪年度車手總冠軍，中國車手馬青驊成為首位駕駛中國賽車在世界頂級賽事奪冠的本土車手，每一份成績都在刷新著中國汽車運動的歷史。

在2025年11月21日的廣州車展上，領克正式宣布了一個令人矚目的決定：告別TCR世界巡回賽的賽場。這并非終點，而是一場向更高難度的奔赴。領克的汽車運動戰(zhàn)略將從熟悉的場地賽、沖刺賽，拓展至更考驗車輛綜合性能與團隊耐力的拉力賽、耐力賽領域，紐北24小時耐力賽等更具挑戰(zhàn)性的賽道，將成為領克新的試煉場。這份轉(zhuǎn)變，是對自身技術實力的絕對自信，更是對中國汽車運動邊界的再次突破——在證明了“中國車能贏”之后，領克要去挑戰(zhàn)更能凸顯產(chǎn)品可靠、安全與耐久的全新賽道。

深耕本土：構(gòu)建中國汽車運動的生態(tài)根基

告別TCR的賽道榮光，領克的目光從未離開中國汽車運動的長遠發(fā)展，而是將重心轉(zhuǎn)向了生態(tài)的深耕與根基的筑牢?！按蛟熘袊囘\動全華班”成為核心方向，從賽車研發(fā)、賽事服務到車手培養(yǎng)，全面實現(xiàn)本土化，讓“中國人駕駛中國賽車，代表中國品牌征戰(zhàn)世界賽場”成為常態(tài)。下個月即將亮相的全新領克03+TCR賽車，便是由中國工程師全力打造的誠意之作，標志著全華班理念的實質(zhì)落地。

為了破解賽車人才培養(yǎng)的困境，領克構(gòu)建了從入門到職業(yè)的完整進階體系：從國家B級賽照培訓（至今已培養(yǎng)超600位賽車手），到領克杯?城市競速賽的實戰(zhàn)歷練，再到國家A類賽事乃至國際賽事的競技平臺，為本土車手鋪設了一條清晰可見的成長路徑。寧波、成都兩大汽車運動體驗中心的落成，如同連接賽道與日常的橋梁，讓普通人也能近距離接觸頂尖性能技術；巔峰車手系列賽覆蓋房車、卡丁車、電競?cè)箜椖浚哌M20所高校，打造全年齡段賽事IP，讓汽車運動從“塔尖”走向大眾。4萬余名會員的領克性能車俱樂部，更成為愛好者們交流互動的家園，讓賽車文化融入日常。

賽道的價值，最終要反哺于每一位用戶。領克將七年賽事積累的高性能調(diào)校、空氣動力學優(yōu)化、發(fā)動機極限性能等技術，源源不斷地注入民用量產(chǎn)車，從領克03+到03++，打破了外資品牌在高性能車領域的壟斷，讓中國消費者以親民價格就能擁有具備冠軍基因的性能車。這些技術不僅強化了“性能玩家”的品牌印記，更全面提升了車輛的操控性、安全性與燃油經(jīng)濟性，讓每一臺領克車都帶著“節(jié)能更性能”的賽道基因，讓日常駕駛也能擁有源于賽場的駕馭信心。

從打破零的突破到七年九冠的傳奇，從角逐國際賽場到深耕本土生態(tài)，領克的每一步都緊扣中國汽車運動的脈搏。它不再僅僅是賽道上的冠軍爭奪者，更是中國汽車運動文化的播種者與推動者。

這份堅持，源于對賽車夢想的熱愛，更源于對中國汽車文化強國目標的踐行。未來，當更多中國車手駕駛著中國賽車馳騁在全球賽道，當汽車運動成為全民可及的生活方式，我們終將看見，領克用長期主義的堅守，讓中國速度不僅閃耀世界，更扎根中國大地，生生不息。