蔚來11月交付同比增76.3%，12月欲沖年度新高

2025年11月，蔚來公司交付新車36,275臺，同比增長76.3%。其中，蔚來品牌交付新車18,393臺；樂道品牌交付新車11,794臺；firefly螢火蟲品牌交付新車6,088臺。自今年8月以來，蔚來公司交付量已連續四個月交付超過3萬，firefly螢火蟲品牌交付量連續四個月創新高。截至目前，蔚來公司已累計交付新車949,457臺。其中，蔚來品牌累計交付新車797,712臺；樂道品牌累計交付新車119,415臺；firefly螢火蟲品牌累計交付新車32,330臺。

盡管11月整體車市“翹尾”行情不及預期，全國乘用車零售量出現同比下滑，蔚來依然在復雜的市場環境中保持了穩健的基盤。目前，蔚來公司正開足馬力，全力沖刺12月交付量再創歷史新高的目標。此外，公司第四季度交付指引（12萬-12.5萬臺）與盈利目標均保持不變，展現出管理層對達成目標的堅定信心。

逆勢穩增，價值戰略抵御行業波動

根據乘聯分會最新數據，11月1-23日，全國乘用車市場零售138.4萬輛，同比下滑11%，環比亦下降2%，傳統“翹尾”行情明顯降溫。新能源市場雖然保持增長，但零售同比增幅收窄至3%，增速較前期顯著放緩。在此行業整體承壓、消費者觀望情緒抬頭的背景下，蔚來76.3%的同比增幅可謂交出一份“優異”的成績單。可以說，盡管近期車市整體面臨壓力，蔚來依然展現出穿越周期的韌性。

這一表現背后，是蔚來長期堅持的“價值戰”思維在發揮作用。事實上，蔚來公司此前曾表明：不參與簡單粗暴的價格競爭，而是通過技術迭代、產品體驗升級與全生命周期服務體系，構筑堅實的品牌護城河。值得關注的是，約80%的蔚來用戶在購車時選擇BaaS電池租用服務。這一創新模式不僅有效降低了用戶的初始購車門檻，更使其在行業政策與市場波動中具備了獨特的靈活性。

市場格局生變，純電趨勢漸顯明朗

當前，市場正逐步消化前期政策刺激帶來的透支效應，而蔚來憑借其用戶導向的商業模式和扎實的產品力，成功抵御了行業周期性波動。據中汽協、乘聯會零售量數據顯示，2025年1-10月純電乘用車產量同比增長43%，增速遠超其他動力形式，而在今年的重要細分市場——大三排SUV市場中，純電大三排車型也于9月首次超越增程、燃油、插混大三排車型，位列所有能源形式第一，并在10月拉開差距。

這一數據意味著，純電車型的市場接受度隨著純電技術發展以及充換電基礎設施擴張而出現明顯提升，越來越多的消費者開始選擇純電車型。作為率先堅持十年純電技術、開發三代純電產品的新勢力車企，蔚來在產品結構與用戶策略上的前瞻布局，正穩步轉化為可持續的市場優勢與用戶粘性。

全新ES8訂單飽滿，Q4經營目標不變

面對即將收官的2025年，蔚來公司正全力沖刺，力求在12月實現交付量再創歷史新高。在這一過程中，旗艦車型全新ES8被寄予厚望。據最新消息顯示，全新ES8新增訂單充足，12月的生產交付節奏將進一步大幅加速，助推蔚來公司12月交付量沖刺歷史新高。

作為蔚來品牌的技術與體驗標桿，全新ES8不僅承載著拉升品牌形象的重任，更是推動公司實現高質量增長的核心引擎。據悉蔚來ES8交付41天便突破1萬臺交付量，創下40萬元以上純電車型交付記錄，其強勁的市場表現，也進一步印證了蔚來在高端純電市場統治力。而十二月這臺旗艦SUV的生產交付提速，也為年底的沖刺注入更強確定性。

此外，公司重申，蔚來第四季度交付指引12萬至12.5萬臺目標保持不變，隨著全新ES8及樂道L90等高價車型交付比例提升，蔚來的整車毛利率預計將持續優化，經營質量進一步提升。

公司也強調，第四季度盈利目標保持不變，將通過精準的資源投入管控、CBU持續深化來對經營效率提效、運營效率提升，持續獲得一次性技術收入服務，增加其他收入的盈利能力等方式實現銷量增長與盈利能力的平衡。

事實上，此前蔚來創始人、董事長、CEO李斌曾表示，面對10月置換補貼停止、明年1月購置稅補貼退坡等不利因素，蔚來并未盲目追求規模的擴張以追求銷量的增長，而是更注重實現健康、可持續的經營質量提升。

結語：長期主義者的節奏

在行業起伏與市場情緒波動之中，蔚來始終保持著自身的戰略定力。從連續多月交付穩居三萬以上，到多品牌逐步進入收獲期；從全新ES8等旗艦產品持續獲得市場認可，到公司堅定指向盈利目標的經營節奏——蔚來展示的，是一個長期主義者在智能電動汽車賽道上扎實前行的身影。

2025年收官在即，隨著供應鏈的穩步推進、產能的持續爬坡以及市場需求的不斷激活，蔚來有望在12月迎來一波交付高峰。而這不僅是數字的突破，更是其品牌價值、體系能力與用戶信任的一次集中體現。蔚來，正以自己的節奏，駛向更遠的未來。