買沙發送的日產N6限時9.19萬起！180km純電續航還帶零壓座椅？

如果要問日系品牌中哪家新能源轉型的態度最積極，那日產肯定是當仁不讓，日產N7（參數丨圖片）憑借積極擁抱國內供應鏈的態度以及有誠意的定價，在銷量上取得了很大成功，而現在小一號的插混版N7，也就是日產N6正式上市了，限時權益價為9.19萬—12.19萬，繼承了N7設計和大沙發特性的它，能否延續日產N7的輝煌呢？

1.日產N6有哪些特點？

首先外觀方面，日產N6整體型面非常簡潔，并且采用了與日產N7同款的貫穿式LED燈帶以及平面的發光LOGO，不過大燈造型則與N7區分開來，像飛翼一樣向兩邊展開。尺寸方面，日產N6車身長寬高為4831/1885/1491mm，軸距2815mm，比日產N7小一圈，與比亞迪秦L尺寸很接近，不過軸距上大了25mm，算是一個中型車的尺寸了。

而內飾方面，日產N6走的同樣是簡約風，采用環抱式座艙設計，內飾的紋路像是海邊自然沖刷形成的潮落沙灘，又或者是沙漠中風吹而成的陣陣溝壑，很有自然美學，配上淺色內飾，居家且溫馨。

中控為10.25英寸儀表屏+15.6英寸2.5K大屏的組合，配備了高通8775艙駕一體芯片，搭載NISSAN OS智能座艙與Momenta合作的組合輔助駕駛系統，支持高速NOA、城區記憶領航輔助以及多種泊車輔助功能，可以說在智能化這塊，日產N6也算頗具看點。

并且身為一臺日產的家用車，那招牌的大沙發必不可少。還記得日產N7上那個非常有看點的AI零壓云毯座椅嗎？日產N6上也同樣搭載了，甚至這套AI零壓云毯座椅還能單拎出來賣！售價9888元。

除了通風加熱按摩以外，最重要的是它加入了自適應體態的AI算法，乘客坐下后座椅內部的49個傳感器會自動調整各分區的支撐，來適應乘客的體態，讓每個人坐上座椅無需大幅度調節和頻繁的記憶就能獲得一個比較得體的乘坐體驗。

除了智能化和大沙發外，日產N6的純電續航里程同樣很有看點。起步就配備了21.2kWh的大容量電池，CLTC純電續航里程高達180km，完全契合明年推廣大電池插電混動的趨勢，相較于主流競品如比亞迪秦L和吉利銀河A7有很明顯的優勢。此外，日產N6實測百公里虧電油耗僅為2.79L，30%—80%的快充時間僅需17分鐘，日常經濟性和補能便捷性也都比較出色。

不過你要說日產N6真沒什么槽點嘛？也不是，就比如懸架結構，日產N6采用的是前麥弗遜后扭力梁懸架，要知道定位相同且起售價更低的比亞迪秦L和銀河A7都采用了后多連桿獨立懸架，不過這個并非日產N6目標群體在意的，到時候我們會找機會試駕一下，看看它這個扭力梁懸架的行駛質感究竟如何？

2. 配置如何選？

日產N6一共5款車型，其中最低配的180 Air可以排除掉，因為它算是拉低起售價的吉祥物，功能性配置缺得比較多。同時對于想快點提車的人來講，180 Max+和170 Max+旗艦也可以不用看，因為這兩款車型因為8775芯片的排產問題，預計明年2月份才能交付，也就意味著不能享受購置稅兜底補貼。

綜上，我們最推薦180 Max，180 Max在僅比180 Pro貴5000元的基礎上，多了前排座椅通風加熱按摩、前排座椅記憶/迎賓、50W手機無線充、外后視鏡電動折疊和加熱等配置，并且還多了主駕AI零壓云毯座椅這個“核心出裝”，個人覺得這個錢加得非常值，完全超出這個價位段的乘坐體驗。

總結：

有了日產N7的成功，相信日產N6的銷量也不會差，而相較于秦L和銀河A7來講，相比同樣長續航的車型，它的定價相對來說也比較有誠意，唯一讓人介意的點就是這個扭力梁懸架了，剩下的個人挑不出太多毛病，不知道你們覺得日產N6這款車定價和配置到底如何呢？一起來聊聊吧。