要命！有人停在待行區等燈時被撞卻吃全責！以后誰還敢進去？

先把N多粉絲要我們看的那個多人賬號被封事件簡單說下。

這個事情，央視發了，我們很難再去分析，只能說，現在網絡輿論判定已經到了水深火熱的地步，很多東西你說違規可以，但是你要在人家違規之前先把具體的規定做出來，一定要具體到細節，口袋罪毫無意義，你沒有規定，事后去判定別人違規，這個就很難服眾。

央視的報道：

其中的大部分人我們都不熟悉，唯一知道的也就是張雪峰。

張雪峰道歉了：

按理說這個事情應該獲得全體網友的支持，但是顯然，很多網友態度不一樣：

其實這個事情我們也經歷過，現在最大的問題還在于“判定”上，就像我們之前指出的，比如什么叫做“帶節奏”？從法律意義上就必須就明確什么樣的“節奏”是對的？有無憑據？是否允許別人根據現有證據提出不一樣的觀點？不能你來判定什么就是什么，否則的話還要法律干什么呢？

言盡于此，不多說了。

今天單獨寫一篇，我們覺得這個事情實在是太重要了。之前我們從來沒想過會發生這種事情，而且這個事情似乎目前來看幾乎是無解的，除非相關的法律法規修改，否則這個事情真的嚇人！

我們不知道大家所在的城市道路有沒有“待行區”這個東西：

就是正常道路前面多出一塊，一般有直行待行區和左轉待行區。

我們不知道這個待行區設計出來的本意是什么，盲猜都是為了在不影響其他車道通行的情況下，充分利用道路空間，讓車流更順暢。

現在據說很多地方都有待行區的指示牌。直行有直行待行區。

左轉有左轉待行區：

這個東西據說現在全國很多城市都有：

據說全國很多省會城市現在都有了。

接下來問題就來了，我們是從沒想到過會發生這種事情。

視頻車是2輪，一部電摩，好像是極核的AE8，根據提示牌，準備進直行的待行區：

此時，對向車道是左轉，這個路口是可以掉頭的，很多司機會在左轉綠燈亮起之后掉頭。

視頻車停穩不動了之后，可以看到并沒有過線，此時有一部四輪想調頭。

我們不知道這個四輪司機為何要調那么大的一個頭，顯然，待行區的2輪擋住了它的路。

四輪司機示意2輪讓路。

眼看2輪不動，四輪司機試圖從其后方通過，并且雙方發生口角。

此時四輪掉頭的時候蹭到了2輪的尾部，事故產生。

這個剮蹭的力度不小，牌照都卷曲了起來。

那么，此時問題來了。

這起事故到底應該怎么定責？大家覺得是誰的責任？

事實上，讓我們大跌眼鏡的就是，現場是定了2輪的全責，理由就是待行區目前還沒法律明確規定，并沒有強制你進入待行區。

也就是說，此時2輪是沒有路權的，四輪有路權。

完整視頻：

這個事情引發出劇烈的爭議。

因為如果按照這個思路的話，那么未來所有進入待行區的車輛都有可能遇到這種事情，而且根據這個標準，所有進待行區的車輛全部吃癟，等于停在那里送死……

這里分成了2派。

一派網友認為2輪是沒有責任的：

多位網友認為待轉區一定要有路權，否則這個設置就沒有任何意義了。

很多網友和我們一樣覺得掉頭轉那么大的彎實在是無法理解：

另一派網友認為2輪的確有責任。

而且后續牽扯到了這個待行區到底應不應該進入的問題。

據說很多地方規定是必須進去的：

更有網友直言，如果都這么搞的話，那么這個待行區的設置是有問題的：

不少網友給車主出主意：

這個事情搞的沸沸揚揚。

從某些意義上來說，如果不把這個問題解決，那么影響的不僅僅是一個地方，而是全國，進入待行區卻沒有路權，這個如果不徹底明確的話對所有機動車來說就是一個天大的坑啊。相當可怕。

來看下現場叔叔的解釋：

很多網友都要求有個說法，否則以后自己完全沒辦法開車了。

這個事情后續也有了媒體報道，媒體認為這個事情摩托車不該全責，應該是四輪全責。

完整視頻大家看下，看看這個分析有沒有道理：

目前很多人都在關注這個案例。

我們全網搜索了一下，的確找不到之前類似的判例，現在很多路口既有掉頭也有待行區，如果按照這個判例，那么很多等在待行區的車輛就如同待宰羔羊一樣，這是一個非常可怕的情況。已經有網友在問我們，以后這個待行區到底還能不能進？

據說這個案例已經開始重新定責，不知道最后結果如何，在最終結論還沒出來之前大家不妨討論一下，大家覺得這個故事里到底應該誰擔責？